2017年12月3日第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會·烏鎮(zhèn)峰會正式開幕，在本次會議期間上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓接受了汽車之家的獨家采訪，針對互聯(lián)網(wǎng)、新能源以及大數(shù)據(jù)問題提出了自己的看法。以下為專訪實錄：

汽車之家：有人說這是一個“無互聯(lián)，不汽車”的時代，您覺得自動駕駛、車載互聯(lián)是否正是未來汽車智能化的終極表現(xiàn)?

蔡賓：第一，互聯(lián)是實現(xiàn)智能的先決條件，就像談智能手機(jī)、智能家居、智能裝備，無一不是“互聯(lián)”的。

第二，用“終極表現(xiàn)”來判斷自動駕駛、車載互聯(lián)是未來汽車智能化的方向，有些過于絕對和狹隘，歷史經(jīng)驗告訴我們，技術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)都會超出當(dāng)前人們的想象。

第三，我們認(rèn)為智能化始終都必須“以人為本”——滿足人的需求，單純從技術(shù)角度來認(rèn)知“智能”有些片面，智能化關(guān)鍵是要看能幫人解決什么“痛點”、創(chuàng)造什么“甜點”，因此，我們認(rèn)為汽車智能化應(yīng)該和用戶出行場景相結(jié)合，與出行服務(wù)生態(tài)建設(shè)密不可分。舉個簡單的例子，就像智能手機(jī)，手機(jī)技術(shù)再智能、超前，但如果沒有APP的支持、沒有線下的各種應(yīng)用服務(wù)，智能手機(jī)的“智能”就要大打折扣。

汽車之家：隨著雙積分制的推廣，未來中國汽車市場的主角必將由傳統(tǒng)燃油車變?yōu)樾履茉雌?，那么，您覺得隨著新能源汽車的推廣，未來中國的汽車市場將發(fā)生怎樣的變革?

蔡賓：第一，雙積分政策的推廣會極大推動新能源汽車在中國的發(fā)展，但現(xiàn)在就說未來的主角就是新能源汽車，至少現(xiàn)在還不能下定論。因為誰能真正成為市場的主角，是用戶選擇的結(jié)果，這關(guān)系到技術(shù)、成本、效率、體驗等，政策只是起到推動或延緩作用，最終選擇權(quán)還在用戶消費者手上。

第二，我們認(rèn)為今后新能源汽車一定會成為未來中國乃至全球汽車市場的重要產(chǎn)品和出行解決方案，在中國政府的大力推動下，中國汽車企業(yè)一定能在新能源汽車領(lǐng)域大有作為，中國一定會是全球新能源汽車的重要市場，中國汽車行業(yè)一定會借力發(fā)展新能源汽車在全球汽車工業(yè)版圖中占據(jù)更加重要的位置，對此我們充滿信心，上汽也一定會把握機(jī)遇、全力以赴、加快發(fā)展。

汽車之家：如今分析和挖掘大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了提升企業(yè)競爭力的一個全新支點，那我們車企是如何利用大數(shù)據(jù)來推動企業(yè)發(fā)展的?

蔡賓：上汽集團(tuán)目前已完成金橋數(shù)據(jù)中心一期建設(shè)，現(xiàn)有服務(wù)器600余臺，容量約6PB ，互聯(lián)網(wǎng)汽車、車享等10家企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)已實現(xiàn)接入，并成功引入私有云技術(shù)架構(gòu)，逐步搭建起上汽大數(shù)據(jù)平臺。

上汽大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)已覆蓋產(chǎn)品制造、運營管理、車主服務(wù)、出行服務(wù)、汽車金融、智能駕駛等多個領(lǐng)域。特別是在大數(shù)據(jù)與智能制造結(jié)合方面，上汽大通在行業(yè)內(nèi)率先將C2B模式的概念引入汽車制造環(huán)節(jié)，探索實現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)化、調(diào)試智能化、生產(chǎn)柔性化的智能制造策略，全力打造智能制造工廠;并且以智能制造平臺和智能云平臺數(shù)據(jù)化管理為支撐，在虛擬仿真、智能排產(chǎn)、快速響應(yīng)等方面尋求技術(shù)突破，充分滿足客戶的個性化定制需求，2017年9月首款基于C2B業(yè)務(wù)模式的SUV D90產(chǎn)品已成功上市銷售。

預(yù)計到2020年，服務(wù)器將增至6000多臺，容量約60PB，著力深度挖掘數(shù)據(jù)背后的商業(yè)價值，基本形成面向上汽集團(tuán)各類業(yè)務(wù)的算法模型，助力上汽的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。