在2018北京車展上，我們也采訪了吉利汽車集團副總裁、控股銷售公司總經(jīng)理林杰先生。

『吉利汽車集團副總裁、控股銷售公司總經(jīng)理林杰先生(右)』

主持人：首先請您給我們的網(wǎng)友介紹一下，本次北京車展咱們吉利有哪些亮點?

林杰：這次北京車展我們帶來了吉利首款科技智混旗艦車型博瑞GE，博瑞GE可以說是目前市場上最節(jié)能的混動豪華B級車，在技術方面,展現(xiàn)了現(xiàn)在吉利新能源節(jié)能技術在經(jīng)濟性、動力性、智能化方面的全面突破，搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電混動系統(tǒng)，PHEV車型的百公里加權油耗僅1.6升，比同級的合資產(chǎn)品更節(jié)能。另外還有一款48V的MHEV車型，是國內首款量產(chǎn)的輕混B級車，百公里綜合工況油耗在5.8升，節(jié)油性能提升15%，節(jié)油率全球領先。

今年是吉利新能源爆發(fā)之年。博瑞GE的推出，也開啟了吉利全面邁入新能源汽車時代的序幕。我們的目標是“要打造世界上最好的新能源節(jié)能汽車”要做新能源節(jié)能技術引領者，要讓用戶買得起、用得起。

另外，全新SUV概念車“Concept Icon”也在本次車展迎來了全球首發(fā)亮相，概念車的設計運用了很多全新設計元素，整車流線更加簡潔、精煉。希望廣大車友可以到我們展臺上看全新的概念車，感受我們所呈現(xiàn)的對未來汽車生活的全新定義。

除此之外，同步展出的還有最新?lián)Q代升級的新博瑞、博越、GS、GL等精品3.0車型。以及MHEV、HEV、1.5TD增程器三款混合動力總成以及2.0TD、1.0TD兩款傳統(tǒng)燃油發(fā)動機，我們將最新發(fā)布的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)也帶到了展臺上，方便大家進一步了解吉利新能源節(jié)能技術和智能化優(yōu)勢。

主持人：今天亮相的概念車，其實顛覆了很多人對吉利的印象，能否再著重介紹一下這款概念車的設計亮點?包括基于什么考慮推出這款概念車?

林杰：“Concept Icon”概念車的推出，是第一次探索吉利設計DNA所能延伸的方向，代表了吉利設計語言的多樣化和全新趨勢。整車的設計理念是在引領汽車設計回歸極簡純粹，圍繞“科技”和“激揚”，創(chuàng)造出具有獨特吉利特征的產(chǎn)品，內飾也很簡潔，在高科技配置上也特別先進，在座位下方、儀表盤和門板上設置了儲物空間，可無線充電、實現(xiàn)與車內的屏幕進行信息交換?？傮w來看，這一款前衛(wèi)時尚、具有高科技感，符合年輕客戶群體需求方向的一款產(chǎn)品。

主持人：剛才我還跟您聊天的過程中，說到我們吉利提出要向新能源企業(yè)轉型。今年也確實是吉利新能源車型的爆發(fā)之年，除了今天車展亮相博瑞GE，今年還有哪些新的車要推出?

林杰：今年是吉利汽車的大年，有多款全新車型將推向市場。除了今天公布的博瑞GE外，會推出一款非常時尚，十分具有動感的全新轎車。同時，我們會推出一款全新的A0級的SUV，一款A+級上具有跨界、具有轎跑風格的SUV。下半年還將重磅發(fā)布旗下首款MPV車型。這些車型都將會推出新能源版本車型，全面實現(xiàn)電氣化。

主持人：現(xiàn)在我想問您關于銷量的問題，剛剛過去的第一季度，吉利在去年實現(xiàn)了百萬銷量的基礎上，再次取得了38.6萬輛，同比增長39%的銷量業(yè)績，吉利是如何保持高增長態(tài)勢的?

林杰：首先是產(chǎn)品，產(chǎn)品是我們的支撐點，如果沒有好的支撐，銷量肯定不可能在這么一個市場大環(huán)境下還能夠持續(xù)保持增長。另外，我們對整體渠道進行了全面升級，打造與3.0代產(chǎn)品匹配的3.0渠道服務標準，推進G、L一標雙網(wǎng)建設，去年新增118家經(jīng)銷商，經(jīng)銷商總數(shù)超過了850家，把一些空白渠道補充了，也保障了我們產(chǎn)品與渠道之間相匹配，我認為這也是極其關鍵的。

還有一點補充，就是來自于我們用戶的口碑，去年我們一百多萬輛產(chǎn)品都是好廣告，帶來的也是回頭客源，這也是我們整體銷量增長很重要的原因，口碑很重要。我們提出來要求全國的經(jīng)銷商伙伴跟我們一起更加重視用戶，重視用戶的口碑，服務好他們。因為我們覺得金杯銀杯不如消費者的口碑，把渠道做好，跟經(jīng)銷商一起把用戶的服務做好。

主持人：吉利一直是中國品牌在轎車市場中的中流砥柱，隨著SUV市場競爭日趨激烈，吉利是如何保持帝豪、帝豪GL轎車的領先地位?

林杰：其實剛才講一款產(chǎn)品能賣好，除了產(chǎn)品以外，就是使用以后，用戶的口碑也是極其關鍵的。帝豪能有現(xiàn)在超過百萬的銷量基盤也是由于這么多年來在A級轎車市場留下來的好口碑，所以我認為口碑是能否在市場站穩(wěn)腳跟的一個重要關鍵點。

第二，作為任何一個車企都要不斷地滿足消費者需求，所以我們內部也在講，帝豪就是一款最懂中國消費者的車。我們要把中國消費者的消費需求在迭代中不斷地進行滿足，同時在成本上、用車上能做到經(jīng)濟性，所以不管帝豪也好，帝豪GL也好，能夠滿足不同的消費者需求，這很重要。

主持人：今年是我們改革開放40周年，對于這40周年中國汽車行業(yè)的發(fā)展，在您的角度有什么感想?還有哪件事最深刻?

林杰：對吉利來說，作為中國自主品牌我們發(fā)展了20多年時間，從汽車嬰兒到今天成長成年，20多年的路，我們認為也是一條探索、摸索之路。通過這幾年看，中國汽車工業(yè)逐漸變得成熟，不像以前那么幼小，中國汽車工業(yè)已經(jīng)從弱變強了。中國市場已經(jīng)躍升為世界上最大的汽車市場，所以完完全全能夠培養(yǎng)出世界級的一個車企，我們認為中國的汽車工業(yè)一定會在世界的汽車版圖上發(fā)揮至關重要的作用，也就意味著中國的車企一定會進入到世界前十的車企名錄里面。

主持人：改革開放40周年，我們汽車之家也有很多專題報道，從弱小到強的辛苦過程，我覺得也給你做了相應的介紹。

林杰：我覺得改革之路就是讓我們的民營企業(yè)煥發(fā)了自身的活力，而民營企業(yè)的加入也使整個汽車領域更具活力，所以這個市場是競爭得來的，包括核心技術也好，都是需要我們通過自身努力去掌握的。

主持人：謝謝林總接受我們的專訪。

林杰：謝謝!