短短幾年，汽車智能輔助和自動駕駛就從構(gòu)想來到現(xiàn)實，并逐漸成為新的趨勢，有許多人好奇現(xiàn)階段智能輔助駕駛的天花板是什么樣?它究竟能在多大程度上解決駕駛痛點，為用戶帶來安全和便利?

  近日，權(quán)威評測媒體「42號車庫」開展了AITO問界M5智駕版為期兩天，上海到淄博，“人機(jī)共駕 千里智行”深度評測，從高速、城區(qū)等多場景測評產(chǎn)品的智駕能力。深度感受AITO問界M5智駕版帶來的安全、智能于一體的“人機(jī)共駕”。

  千里實測，問界M5秀智駕實力

  本次實測，從上海市AITO松江用戶中心啟程，終點至淄博，全程827公里。路況方面覆蓋城區(qū)道路和數(shù)百公里的高速場景，跨越沈海、長深和青蘭高速，可全面檢驗出一款車的輔助駕駛能力。

  此次AITO問界M5智駕版在42號車庫推出的輔助駕駛評測體系下，于城區(qū)、高速等場景下進(jìn)行NCA實測，測試維度覆蓋安全和智能兩大主題，項目包含城區(qū)各類型路口、擁堵情況處理、匝道測試、明暗場景的影響、障礙物識別、會車風(fēng)險規(guī)避、自動泊車入位等多維度內(nèi)容，全面覆蓋用戶日常生活所能觸達(dá)的場景。

*圖片來源：42號車庫媒體實測

  憑借超越同級的“人機(jī)共駕”能力，AITO問界M5高階智駕版不僅為媒體人帶來了驚喜體驗，同時也向用戶展示了高階智能輔助的魅力。

  城區(qū)實測大挑戰(zhàn)，安全覆蓋出行全場景

  城區(qū)行駛中，智能輔助的考察點在于能否準(zhǔn)確識別交通信號、分析車流，并在最佳時機(jī)變道，以及行駛路線被車輛或行人入侵時，車輛會如何決策。為此，測試者在上海松江區(qū)，行駛了33公里的城區(qū)道路，力求遇到更多類型的復(fù)雜路況。

  在紅綠燈識別上，AITO問界M5智駕版表現(xiàn)出色，它能通過讀秒來判斷能否通過紅綠燈。對于駕駛者來說，在沒有單獨轉(zhuǎn)彎信號燈的十字路口左右轉(zhuǎn)向，需要十分透徹的觀察力和把握操作時機(jī)，對于智能輔助來說同樣如此。在實測無保護(hù)左右轉(zhuǎn)時，AITO問界M5智駕版會觀察直行車流的密度和速度，精準(zhǔn)判斷安全距離，并尋找合適時機(jī)轉(zhuǎn)彎入道。這不僅符合“轉(zhuǎn)彎讓直行”的法規(guī)，也能禮讓斑馬線內(nèi)的行人和非機(jī)動車，做到如老司機(jī)一般的判斷。變道也是城區(qū)行駛的必備操作，測試者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩車同時并入一條車道有碰撞風(fēng)險時，AITO問界M5智駕版會表現(xiàn)出“穩(wěn)妥和風(fēng)度”，會主動退回原有車道，待鄰車通過后再執(zhí)行變道操作，而遇見車輛加塞等情況，它也能主動減速讓行。系統(tǒng)中更有“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”和“敏捷”三種變道模式，用戶可以根據(jù)自身喜好選擇不同速度的變道模式。

  城市行駛難免遇見擁堵，起步和剎停更為頻繁。AITO問界M5智駕版在跟車行駛狀態(tài)下剎停、起步、轉(zhuǎn)向等動作設(shè)計，在機(jī)敏之余也做到柔和平順，避免了過于突兀的起步和剎停對人體造成拋甩，從而影響體驗。

  拿捏高速場景，智駕更安全

  高速公路場景對智能駕駛的要求更為苛刻，通過超800公里的高速實測，AITO問界M5智駕版全面發(fā)揮出其穩(wěn)定可靠的技術(shù)優(yōu)勢。

  首先匯入、匯出匝道是暢行高速的第一關(guān)，在由上海城區(qū)匯入匝道時，AITO問界M5智駕版會主動降速到60km/h，并保持單車道行駛。在后續(xù)路段中，即便遇到曲率較大的匝道，AITO問界M5智駕版也能保持平順行駛，方形盤幾乎無修正。出匝道入高速時，AITO問界M5智駕版會主動提升至道路最低限速，以求更快匯入主路，而當(dāng)左后方有高速來車或者路遇擁堵時，它也能通過精準(zhǔn)識別，謹(jǐn)慎匯入。

  高速主路上的變道和避讓技巧非常講究，稍有不慎可能會造成重大危險，AITO問界M5智駕版在高速變道中會同時做到謹(jǐn)慎和果斷，測試中遇到前車緩慢的情況，也會積極變道超車，并且會靈活決策從左側(cè)還是右側(cè)實施變道。而在發(fā)現(xiàn)前車同時變道，或者遇到加塞和大車靠近時，AITO問界M5智駕版會主動減速讓行，再擇機(jī)操作。

  在高速上開啟輔助駕駛時，最大的挑戰(zhàn)莫過于前方路遇施工和障礙。在沈海、長深高速路段，AITO問界M5智駕版都做到了精準(zhǔn)識別，并以車道內(nèi)繞行為優(yōu)先，提前減速并道進(jìn)行避險，駕駛體驗非常連貫。

  進(jìn)入山東境內(nèi)，天色已經(jīng)開始變暗，到了最后一段高速時，環(huán)境光線已經(jīng)十分微弱，但AITO問界M5智駕版的輔助駕駛依然在正常工作，在途徑隧道發(fā)生明暗交替時，它的智駕也沒有出現(xiàn)過降級，車身軟硬件協(xié)同讓它不受暗光、逆光、光線明暗交替干擾，對隧道內(nèi)外車流都能清晰識別。

  最后在通過效率上，AITO問界M5智駕版展現(xiàn)出了過人天賦，導(dǎo)航顯示 8 小時 21 分的路程，測試者算上休息時間總共用掉8 小時 29 分，與導(dǎo)航時間相差無幾。

  全路段測試檢驗，AITO智能安全卓越展現(xiàn)

  經(jīng)過近800多公里的高速和城區(qū)實測，AITO問界M5智駕版NCA表現(xiàn)出無限接近L3級別智能駕駛的能力，其中上下匝道、自主變道和識別障礙等能力十分精準(zhǔn)，駕乘體驗也非常舒適。測試人員表示AITO問界M5智駕版在安全、輕松、高效等維度均有卓越表現(xiàn)。

  現(xiàn)階段，人機(jī)共駕還有很大的進(jìn)步空間，而作為用戶，我們更應(yīng)客觀認(rèn)識人機(jī)共駕，給技術(shù)以時間，讓機(jī)器和我們找到最佳的契合點。而在目前的人機(jī)共駕趨勢下，AITO問界M5智駕版無疑提供了更安全、更安心、更高效的智能駕駛解決方案，為當(dāng)下用戶提供了智能駕駛的“最優(yōu)解”。