AITO問(wèn)界家族車(chē)型一經(jīng)亮相就格外耀眼，AITO問(wèn)界M7更是以其卓越的產(chǎn)品力重新定義了大型豪華SUV的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，一舉樹(shù)立了未來(lái)SUV的豪華智慧標(biāo)桿。雖然寶馬X5是傳統(tǒng)燃油車(chē)中的明星產(chǎn)品，但也難掩問(wèn)界M7作為后起之秀的耀眼光芒。作為國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，承載著賽力斯汽車(chē)與華為的高精尖智能科技技術(shù)。問(wèn)界M7憑借大空間、HarmonyOS智能座艙、超強(qiáng)性能等優(yōu)勢(shì)，得到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

  駕控體驗(yàn)：?jiǎn)柦鏜7零百4秒級(jí)，寶馬X5零百6秒級(jí)

  動(dòng)力方面，寶馬X5采用了寶馬雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，高配版最大輸出功率245kW，最大扭矩450N·m，零百加速為6秒，加速性能在同級(jí)燃油SUV中絕對(duì)是佼佼者。問(wèn)界M7基于DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)打造，四驅(qū)版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，零百公加速更是達(dá)到了4.8秒，動(dòng)力源源不斷，擁有媲美跑車(chē)的極致加速。和寶馬X5相比，問(wèn)界M7動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。

  架控不止于速度，寶馬素來(lái)以操控出色著稱(chēng)， AITO問(wèn)界M7也不甘示弱。這兩款車(chē)在操控性、行駛質(zhì)感和通過(guò)性能上也是不分伯仲。AITO問(wèn)界M7采用低靈敏度車(chē)身結(jié)構(gòu)，前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架，全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制，車(chē)輛操控和車(chē)身穩(wěn)定性更好。

  空間體驗(yàn)：大空間比拼，問(wèn)界M7整體表現(xiàn)更拔尖

  舒適性與內(nèi)部空間一直是很多消費(fèi)者的首要關(guān)注點(diǎn)。寶馬X5長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779mm，軸距為3105mm，空間尺度拉滿(mǎn)。AITO問(wèn)界M7擁有5020x1945x1775mm車(chē)身，通過(guò)對(duì)座艙空間的合理布置以及對(duì)空間的針對(duì)性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，Ta的縱向長(zhǎng)度達(dá)到2605mm。同時(shí)，高達(dá)92.4%的空間轉(zhuǎn)化率為它帶來(lái)了更多可利用的空間，全車(chē)共有14處23個(gè)儲(chǔ)物空間，輕松滿(mǎn)足駕乘者對(duì)舒適空間的一切想象。雖然車(chē)身尺寸上寶馬的數(shù)據(jù)更好，但AITO問(wèn)界M7在空間的整合上更先進(jìn)，更合理，也更為討巧。

  舒適體驗(yàn)一直是這兩款車(chē)宣傳的重點(diǎn)，二者實(shí)際體驗(yàn)也都很出色。與寶馬X5的五座設(shè)計(jì)不同的是，問(wèn)界M7采用2+2+2三排六座空間布局，在中排打造了頭等艙般的豪華乘坐體驗(yàn)。問(wèn)界M7座艙第二排擁有業(yè)界首個(gè)商用的AITO零重力座椅，可支持車(chē)機(jī)屏幕、語(yǔ)音、按鈕等方式實(shí)現(xiàn)一鍵零重力躺姿，用戶(hù)可根據(jù)自己的喜好打造屬于自己的舒享姿態(tài)，配合雙層隔音隱私玻璃、高級(jí)致密的遮陽(yáng)簾以及整車(chē)高級(jí)的靜謐性設(shè)計(jì)。用戶(hù)可以隨時(shí)隨地享受VIP級(jí)舒適體驗(yàn)。

  智能出行體驗(yàn)：?jiǎn)柦鏜7智能化表現(xiàn)更勝一籌

  除了實(shí)打?qū)嵉挠布渲蒙希跀?shù)字化、智能化高速發(fā)展的今天，智能體驗(yàn)越來(lái)越被消費(fèi)者關(guān)注。寶馬X5搭載經(jīng)典的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)(第七代)在傳統(tǒng)燃油車(chē)中堪稱(chēng)好用。UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、層級(jí)菜單較少,簡(jiǎn)單易上手,但從智慧交互層面則少了些問(wèn)界“以用戶(hù)為中心”的用思維。AITO問(wèn)界M7在鴻蒙智能座艙的加持下，以用戶(hù)思維主導(dǎo)產(chǎn)品，車(chē)輛功能具有極高的可玩性與可拓展性，在智能化用車(chē)體驗(yàn)與人機(jī)交互等方面處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)水平。其車(chē)機(jī)系統(tǒng)則使用了麒麟990芯片，結(jié)合華為HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)，使用上更加順手。

  在語(yǔ)音控制方面，問(wèn)界M7的表現(xiàn)堪稱(chēng)優(yōu)秀。智能語(yǔ)音助手小藝可以通過(guò)語(yǔ)音操縱滿(mǎn)足多種需求。而且該智能語(yǔ)音助手還具有智能環(huán)境感知、智能位置感知、智能場(chǎng)景感知、疲勞駕駛檢測(cè)等功能。同時(shí)，小藝還擁有豐富的自定義功能，根據(jù)車(chē)主不同的使用需求和習(xí)慣，成為私人訂制的專(zhuān)屬智能管家。

  除此之外，HarmonyOS智能座艙集成HarmonyOS安全能力，結(jié)合華為在手機(jī)安全上的實(shí)踐，確保正確的人、正確的設(shè)備使用正確的數(shù)據(jù)，從而構(gòu)建出更安全和純凈的駕駛世界。顯然，AITO問(wèn)界M7在人車(chē)交互體驗(yàn)、數(shù)字內(nèi)容資源、跨設(shè)備連接和操控等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)。

  用車(chē)成本：?jiǎn)柦鏜7以更少的錢(qián)獲得更豪華、舒適的用車(chē)體驗(yàn)

  除了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，購(gòu)車(chē)成本也是不可或缺的參考條件。在購(gòu)買(mǎi)成本方面，問(wèn)界M7對(duì)于部分寶馬X5的目標(biāo)用戶(hù)也產(chǎn)生了一定沖擊，28.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，相比國(guó)產(chǎn)寶馬X5 60.50-77.50萬(wàn)元的價(jià)格，門(mén)檻低了不少。根據(jù)近期重慶公布的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)問(wèn)界M7還可享受到3萬(wàn)元的地方政策補(bǔ)貼，如此優(yōu)惠力度也讓TA在同類(lèi)產(chǎn)品中成為更值得的選擇。

  同時(shí)，作為新能源車(chē)型，問(wèn)界M7源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，具備可油可電的特性，問(wèn)界M7可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里。在用車(chē)開(kāi)支比寶馬X5這樣的燃油SUV更省。能夠讓用戶(hù)以更少的錢(qián)獲得更豪華、舒適的用車(chē)體驗(yàn)。

  寶馬X5在一定程度上代表了經(jīng)典豪華SUV的超高水準(zhǔn)，問(wèn)界M7作為先鋒智慧豪華的代表，不僅在豪華上絲毫不輸寶馬X5，在智能化運(yùn)用上更是以實(shí)力降維碾壓對(duì)方，將豪華SUV的水準(zhǔn)再次拉升到了一個(gè)全新的高度。從寬敞實(shí)用的空間，到媲美頭等艙的座椅，再到提升出行科技感、安全性、娛樂(lè)性的智能座艙……不管是家用還是商用，問(wèn)界M7處處都滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)“好車(chē)”的期待。相信問(wèn)界M7會(huì)吸引更多的消費(fèi)者成為它的車(chē)主，為他們帶來(lái)更出色的體驗(yàn)。