22.99萬元!特斯拉Model 3再次刷新在華歷史最低價!隨之而來的則是漫天的議論、維權(quán)，對于特斯拉的每一次降價，筆者相信，無論我們已經(jīng)多么習(xí)以為常，關(guān)于它的討論都很難稀釋，但這次讓筆者驚訝的是，率先跟進“降價”的并不是“蔚小理”，而是去年迅速崛起的賽力斯AITO問界。

  1月13日，賽力斯汽車宣布，自當(dāng)日8點30分開始，AITO問界系列部分車型將進行降價，降價幅度至高達3萬元。調(diào)整后，問界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)性能版起售價分別為25.98萬元和28.98萬元，問界M7 舒適版和豪華版起售價則分別為28.98萬元和30.98萬元。

  對比特斯拉，從市場反應(yīng)來看，用戶對AITO問界此次的降價卻有明顯的包容度。那么， AITO問界為何取得了和特斯拉截然不同的反饋呢?

  從降價之后品牌做的實際行動來看，特斯拉對于老用戶并沒有給予一定的“彌補”，所以造成的結(jié)果就是，我們又看到了“割韭菜”這樣的字眼。反觀賽力斯AITO問界，其 2022年品牌元年的年銷量就突破7.5萬輛，此次降價，對于已提車的車主，賽力斯汽車對AITO問界M5全系贈送了2年基礎(chǔ)保養(yǎng);問界M5 EV純電全系及問界M7舒適版、豪華版首任車主整車質(zhì)保延長至8年/16萬公里，同時還可獲得12萬AITO積分，最高價值達到了3.5萬元。

  整體來看這次老車主福利，除了用戶較為在意的基礎(chǔ)保養(yǎng)和延保這樣實打?qū)嵉母＠酝猓?2萬的ATIO積分是否和部分品牌一樣，往往只是廠家和車主之間博心態(tài)、玩套路的一次博弈呢?我們往下看。

  根據(jù)筆者在AITO官方商城獲悉，12萬AITO積分大概可以在AITO商城兌換約1.2萬人民幣的商品，其中不乏車窗膜、V2L放電槍以及車載麥克風(fēng)等商品，產(chǎn)品不僅豐富齊全，且無論是居家使用的按摩儀、游戲機、電動牙刷，還是戶外出行游玩的五角帳篷、露營折疊椅等，都是實用性很高的產(chǎn)品，大大提升了車主用車生活中的幸福感。

  橫向?qū)Ρ犬?dāng)下新能源車市場，包括寶馬純電車型i系列、上汽大眾ID系列以及騰勢和極氪等品牌都有不同程度的漲價，而新勢力的頭部實力“蔚小理”也發(fā)布公告，強調(diào)2023年旗下各車型價格和2022年保持一致，但和AITO問界相比仍舊體現(xiàn)出差距，而這也反應(yīng)了在面對原材料價格上漲、芯片供應(yīng)緊張以及國補退坡之后整個行業(yè)所必須要承受之重，但從此次賽力斯AITO問界的對待新老用戶的態(tài)度來看，除了讓利給未來的新用戶以外，對待老用戶也拿出了足夠的誠意，不僅彰顯了 “以用戶為中心”的企業(yè)理念，也是對自身產(chǎn)品抱有高度自信的體現(xiàn)。

  說到產(chǎn)品本身，AITO問界可謂含著金鑰匙出身。AITO問界系列產(chǎn)品均由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計，賽力斯擁有近二十年造車經(jīng)驗與整車實力，是國內(nèi)率先掌握三電核心技術(shù)的企業(yè)，現(xiàn)擁有超1000項新能源技術(shù)專利，AITO問界產(chǎn)品均基于賽力斯的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺(DE-i)打造，具有高性能、低能耗等優(yōu)勢。

  同時，在華為的強勁賦能下，AITO問界系列車型搭載的HarmonyOS系統(tǒng)將智能座艙拔高了一個層次，屏幕和屏幕之間的溝通不再是CarPlay式的手機映射，而是可實現(xiàn)車人互聯(lián)、車家互聯(lián)、車表互聯(lián)等更便捷的跨設(shè)備連接、操控能力，讓車不再是一座孤島。從用戶體驗來看，HarmonyOS智能座艙目前絕對稱得上“車機天花板”。

  結(jié)語：從整個行業(yè)來看，AITO問界此次降價“既有情理之中，亦有意料之外”。首先，意料之外的是，在面對整個行業(yè)成本上升、國補退坡等形勢的沖擊，不少品牌迫于生存壓力都做出了不同程度的價格上調(diào)，而特斯拉雖然在新年率先宣布降價，但看起來更像是“割韭菜”的行為，對比來看，AITO問界此次降價就來得極具誠意，給予老車主的一波“感恩回饋”，送保養(yǎng)、延保還有積分等等，博得了廣大用戶的好感，而對于AITO問界的準(zhǔn)用戶而言，未來也可以擁有更具質(zhì)價比的產(chǎn)品。所以，有理由相信AITO問界的銷量在2023年有進一步增長，值得期待。