7月4日,賽力斯汽車(chē)正式推出了豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7,這款6座車(chē)型憑借大空間、HarmonyOS智能座艙、超強(qiáng)性能等優(yōu)勢(shì),成為很多消費(fèi)者的理想車(chē)型,同時(shí),這款車(chē)對(duì)于部分寶馬X5的目標(biāo)用戶(hù)也產(chǎn)生了一定沖擊,31.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間,相比國(guó)產(chǎn)寶馬X5
60.50-77.50萬(wàn)元的價(jià)格,門(mén)檻低了不少,除了價(jià)格優(yōu)勢(shì),在操控、空間、舒適性、智能化等方面表現(xiàn)如何,我們通過(guò)對(duì)比為大家選擇做參考。
駕控體驗(yàn):?jiǎn)柦鏜7零百4秒級(jí),寶馬X5零百6秒級(jí)
動(dòng)力方面,寶馬X5采用了寶馬雙渦管單渦輪增壓系統(tǒng)、高精度直噴系統(tǒng)和Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù),高配版最大輸出功率245kW,最大扭矩450N·m,零百加速為6秒,加速性能在同級(jí)燃油SUV中絕對(duì)是佼佼者,無(wú)論是起步還是中后段加速,寶馬X5的動(dòng)力輸出都保持均勻而持續(xù)的狀態(tài),同時(shí)經(jīng)過(guò)寶馬對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的專(zhuān)業(yè)調(diào)教,油門(mén)響應(yīng)迅速,動(dòng)力銜接平順。問(wèn)界M7搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案,四驅(qū)版最大輸出功率330kW,最大扭矩660N·m,零百公加速4.8秒,動(dòng)力源源不斷,擁有媲美跑車(chē)的極致加速。和寶馬X5相比,問(wèn)界M7動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)明顯。
但是加速性能只是駕控的一方面,寶馬素來(lái)以操控出色著稱(chēng),配備了可以根據(jù)車(chē)速進(jìn)行調(diào)整的電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),轉(zhuǎn)向細(xì)膩且精準(zhǔn),能夠?qū)④?chē)頭的動(dòng)態(tài)反饋直接傳遞給駕駛員。在越野方面,寶馬X5為適時(shí)四驅(qū),但由于軸距較長(zhǎng),通過(guò)性上會(huì)受到一定影響,整體偏向城市使用場(chǎng)景。
問(wèn)界M7延續(xù)了問(wèn)界M5的優(yōu)秀性能。采用低靈敏度車(chē)身結(jié)構(gòu),前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架,全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu),增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架,在操控方面提供了更高的側(cè)向控制,車(chē)輛操控和車(chē)身穩(wěn)定性更好。全方位調(diào)校舒適性底盤(pán),流固一體的液壓襯套,加上較為適中的軸距設(shè)置,無(wú)論是在城市道路日常通勤,還是行駛在輕越野的碎石路段,兼顧操控性的同時(shí)也能帶來(lái)豪華SUV的底盤(pán)質(zhì)感,讓“大車(chē)”也好開(kāi)。和寶馬X5相比,雙方在操控性、行駛質(zhì)感和通過(guò)性能上各有千秋,不分上下。
舒適性:同樣是大空間,問(wèn)界M7舒適性更拔尖
加長(zhǎng)后的寶馬X5整車(chē)長(zhǎng)度超5米,長(zhǎng)寬高為5060*2004*1779mm,軸距為3105mm;在座椅舒適性方面,寶馬X5不再是偏硬的純運(yùn)動(dòng)屬性,在運(yùn)動(dòng)與舒適性上更加均衡,座椅采用的是nappa真皮材質(zhì),前排座椅擁有腿托調(diào)節(jié)和腰部支撐,前后排座椅都裝備了加熱和通風(fēng)的功能,乘坐相對(duì)來(lái)說(shuō)比較舒適。
問(wèn)界M7的長(zhǎng)寬高為5020*1945*1775mm,軸距為2820mm。車(chē)身尺寸上寶馬的數(shù)據(jù)更好,但是問(wèn)界M7在空間的整合上更先進(jìn),通過(guò)對(duì)座艙空間的合理布置及對(duì)空間的針對(duì)性?xún)?yōu)化,獨(dú)創(chuàng)六合一增程器動(dòng)力總成采用橫置布局,縮短前輪輪心到前排腳踏板距離,車(chē)內(nèi)前排坐姿往前,三排往后,以更少的“公攤”
獲得更大的空間,座艙縱向乘坐空間(前、中、后排整體空間之和)達(dá)到了2605mm,空間轉(zhuǎn)化率達(dá)92.4%。第二排搭載2張獨(dú)立座椅,互不干擾,方便第三排人員進(jìn)出,第三排的座椅靠背角度支持六段調(diào)節(jié),保證長(zhǎng)途的乘坐舒適輕松??傮w來(lái)看寶馬X5乘坐偏運(yùn)動(dòng),就舒適性而言,問(wèn)界M7做的更到位。
與寶馬X5的五座設(shè)計(jì)不同,問(wèn)界M7采用2+2+2三排六座空間布局,第二排搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅,這款座椅也是問(wèn)界M7的一大亮點(diǎn),主打零壓懸浮感,配合雙層隔音隱私玻璃、高級(jí)致密的遮陽(yáng)簾以及整車(chē)高級(jí)的靜謐性設(shè)計(jì),打造比埃爾法還舒服的乘坐體驗(yàn),將舒適性打造得更為極致。
智能性:iDrive7操作系統(tǒng)與HarmonyOS智能座艙
寶馬X5搭載了iDrive
7操作系統(tǒng),內(nèi)置在線導(dǎo)航、聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)、語(yǔ)音控制、在線客服、手機(jī)映射等諸多主流功能。標(biāo)配高分辨率12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)+12.3英寸的中央觸控顯示屏,菜單邏輯和功能設(shè)置都更清晰、簡(jiǎn)潔、高效,令用戶(hù)可輕松上手。智能個(gè)人助理功能較為多樣和便捷,能幫助用戶(hù)預(yù)訂餐廳、設(shè)置提醒事項(xiàng)和備忘錄,甚至能通過(guò)語(yǔ)音指令幫助駕駛者切換駕駛模式。娛樂(lè)系統(tǒng)上配備了
CarPlay/CarLife,哈曼卡頓音響,手勢(shì)控制等功能。
問(wèn)界M7搭載了華為HarmonyOS智能座艙,其車(chē)載語(yǔ)音助手“小藝”擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等特點(diǎn);Petal
Maps導(dǎo)航常用常新,能夠在不同設(shè)備間無(wú)縫流轉(zhuǎn),一鍵同步位置信息;首創(chuàng)的車(chē)機(jī)多任務(wù)中心可以快速切換不同應(yīng)用,在導(dǎo)航、音樂(lè)、游戲等界面之間便捷切換。
不僅如此,新增的超級(jí)桌面功能讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)問(wèn)界M7車(chē)機(jī),用戶(hù)可以通過(guò)大屏操作手機(jī)應(yīng)用,軟件界面會(huì)根據(jù)屏幕自適應(yīng),方便利用大屏編輯微信文檔或利用車(chē)載攝像頭拍攝手機(jī)Vlog;車(chē)載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI
SOUND音響,為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷的汽車(chē)出行娛樂(lè)體驗(yàn)。
在智能性方面,華為HarmonyOS智能座艙讓問(wèn)界M7達(dá)到天花板級(jí)別。與寶馬X5相比,可玩性和擴(kuò)展性較強(qiáng)。
作為新能源車(chē)型,有些人擔(dān)心問(wèn)界M7會(huì)有續(xù)航和充電焦慮,這點(diǎn)大可放心,問(wèn)界M7源自純電驅(qū)智能增程平臺(tái),具備可油可電的特性,問(wèn)界M7后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里,CLTC工況純電續(xù)航230公里;問(wèn)界M7四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里,CLTC工況純電續(xù)航200公里,日??梢约冸娛褂?,用車(chē)開(kāi)支比寶馬X5這樣的燃油SUV更省。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不樂(lè)觀的當(dāng)下,想要以更少的錢(qián)獲得更豪華、舒適的用車(chē)體驗(yàn),問(wèn)界M7是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
|