根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率為27.1%，相比去年同期提升了17.3%。隨著新能源汽車的日益熱銷，越來越多的消費(fèi)者趨向于購買該類車型，但選擇的時候難免會有疑問，比如增程式電動車和純電動車該如何選擇?今天我們以AITO問界M5和蔚來ES6為例，通過對比來展示不同技術(shù)路線的新能源汽車的區(qū)別和亮點(diǎn)。

  城市代步有何區(qū)別?兩車都能零油耗出行，降低支出

  作為為數(shù)不多的掌握核心三電技術(shù)的高端新能源車企之一，賽力斯汽車擁有超1000項(xiàng)新能源技術(shù)相關(guān)專利，近期熱度頗高的AITO問界M5就是基于賽力斯汽車最新的技術(shù)成果——純電驅(qū)增程平臺(DE-i)打造。在城市中，問界M5可以像純電動車一樣通過充電樁補(bǔ)能，在WLTC工況下，純電續(xù)航達(dá)到150km，足夠滿足日常代步所需，輕松做到零油耗出行，可以大大降低用車開支。

  蔚來也是中國高端新能源汽車品牌的代表之一，旗下的ES6是一款純電動SUV，以指導(dǎo)價41.6萬元的600km 運(yùn)動版為例，它搭載了一塊100kWh的電池組，NEDC工況下的純電續(xù)航為600km，這個續(xù)航表現(xiàn)放在2022年的當(dāng)下算是比較出色的，在城市代步綽綽有余，同時花費(fèi)也比汽油車更省。

  長途行駛有何區(qū)別?問界M5更加自由從容，出行無焦慮

  賽力斯汽車的純電驅(qū)增程平臺(DE-i)內(nèi)有一臺專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比以及41%的超高熱效率，同時可加油可充電的特性讓問界M5兼顧了純電動車和傳統(tǒng)汽油車的優(yōu)勢，WLTC工況下綜合續(xù)航超1100km，長途行駛完全沒有里程焦慮。同時問界M5針對靜謐性做了完善的處理，不僅前后排玻璃都采用雙層夾膠隔音玻璃，還通過軟件算法控制動力系統(tǒng)和增程器的噪音和震動。在80km/h時速下，車內(nèi)噪音僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬級別豪華品牌SUV，大大提高了長途乘坐的舒適性。

  蔚來ES6的600km續(xù)航里程雖然在城市中游刃有余，但是面對長途行駛，難免會力不從心。純電動車的續(xù)航表現(xiàn)受速度、空調(diào)工作狀態(tài)、外界氣溫等多種因素影響，開空調(diào)和高速巡航都是耗電大戶，實(shí)際續(xù)航里程將大打折扣，里程焦慮會比較明顯，現(xiàn)階段像蔚來ES6這樣的純電動車型更適合在城市中使用。靜謐性方面，蔚來ES6只在前排采用了雙層隔音玻璃，不如問界M5全面，這也反映在數(shù)據(jù)上，在一家權(quán)威媒體的評測中，時速80km/h的時候車內(nèi)噪音為59.9db，落后于問界M5。

  極限駕駛有何區(qū)別?兩車底盤規(guī)格較高，問界M5加速更快

  問界M5采用前后雙電機(jī)布局，組成智能四驅(qū)方案，在強(qiáng)勁的動力輸出下，問界M5四驅(qū)性能版的零百加速時間僅需4.8秒。底盤部分，問界M5采用百萬豪車專屬的全鋁合金底盤，輕量化表現(xiàn)出色。懸掛為前雙叉臂+后多連桿的形式，讓車身在不同狀態(tài)下都有穩(wěn)健的姿態(tài)，適合激烈駕駛。

  蔚來ES6也采用前后雙電機(jī)布局，600km運(yùn)動版的最大功率為320kW，最大扭矩為610N·m，零百加速時間為5.6秒，雖然落后于問界M5，但也能提供比較澎湃的加速體驗(yàn)。底盤部分，蔚來ES6和問界M5相似，采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，鋁合金材料的覆蓋率也比較大。

  雖然同為新能源汽車，但是采用不同技術(shù)路線的車型擁有截然不同的使用感受。兩車在城市中都能享受純電出行帶來的低成本體驗(yàn)，而在長途場景下，問界M5沒有里程焦慮，更顯從容，同時加速能力也更為出色，是一臺能覆蓋更多用車場景的高端新能源SUV，更值得選擇。如果你想了解這臺車的更多信息，可以去各大應(yīng)用商店下載“AITO汽車”APP。