在豪華中型SUV市場,消費者想要挑選一輛運動SUV,選擇還是比較豐富的。比如寶馬X3就是一款以操控見長的中型SUV,多年來憑借出色的運動性能深受消費者的喜愛。而在新能源汽車領(lǐng)域,同樣出現(xiàn)了一款擁有極致性能的中型SUV,它就是AITO問界M5。那么,消費者面對這兩款車型時,究竟該如何選擇呢?
性能對比:問界M5加速更快,底盤更高級
問界M5搭載由1.5T四缸專用增程器和前后雙電機組成的增程式電驅(qū)系統(tǒng),其中四驅(qū)性能版的零百加速能力達到4秒級,媲美百萬級跑車,可以為駕乘人員帶來極致的駕駛樂趣。底盤方面,問界M5采用全鋁合金底盤,這是高端SUV才會用到的配備,不僅帶來了整車輕量化的效果,而且剛度、強度更大,操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。在懸架結(jié)構(gòu)方面,問界M5采用的是前雙叉臂+后梯形多連桿獨立懸架組合,這樣的配備能夠讓車輛在不同駕駛狀態(tài)下保持良好的駕駛穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小,抓地性好,提升駕駛信心和乘坐舒適性。
寶馬X3搭載2.0T高低功率發(fā)動機,其中25i車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動機,百公里加速8.9秒,30i車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機,百公里加速6.8秒,這個成績在燃油車領(lǐng)域還是有一定優(yōu)勢的,只是比問界M5要慢一些。底盤部分,寶馬X3的前后懸掛采用了一定的鋁合金材料,對于降低整車質(zhì)量也有一定幫助。懸掛結(jié)構(gòu)上,寶馬X3采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后多連桿的結(jié)構(gòu),前懸掛可以看做是麥弗遜的變種,注重操控性能的提升,符合其運動SUV的定位。
值得一提的是,問界M5還支持可油可電的補能方式,在滿油滿電狀態(tài)下,其WLTC工況綜合續(xù)航超過1100km,純電續(xù)航150km,輕松滿足日常通勤所需,在長途自駕時可通過加注汽油繼續(xù)行駛,不僅徹底解決了里程焦慮的問題,而且與大部分同級別燃油SUV相比,節(jié)省了不少用車費用。
豪華感對比:問界M5營造靜謐舒適的乘坐體驗
除了擁有出色的動態(tài)性能,問界M5的靜謐性也領(lǐng)先同級。問界M5的前后排均采用了雙層夾膠隔音玻璃,并邀請到雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)。問界M5怠速時車內(nèi)噪音低至35.7db;在80km/h時速時,車內(nèi)噪音也僅有56.9db,優(yōu)于主流50萬級別豪華品牌SUV。與此同時,問界M5配備高級頭等艙式座椅,采用高檔Nappa紋真皮材質(zhì),質(zhì)感出眾,能給與人體最佳的支撐,長途駕駛也不易疲勞。
寶馬X3在靜謐性方面的表現(xiàn)就有些差強人意了,這也是大部分燃油車的通病。前后排都沒有采用雙層隔音玻璃,也沒有進行相關(guān)的降噪處理,在實測噪音測試中,寶馬X3在80km/h時速下的噪音分貝為61dB,靜謐性略遜于問界M5。寶馬X3全系均采用仿皮材質(zhì)的座椅,無論是乘坐體驗還是透氣性都不如問界M5的高檔Nappa真皮座椅。
智能對比:問界M5搭載HarmonyOS智能座艙,寶馬X3搭載iDrive 7.0智能交互系統(tǒng)
在智能化方面,問界M5搭載HarmonyOS智能座艙,擁有更智能的語音交互功能,比如支持用戶最高60秒連續(xù)對話,即便是一些模糊的指令也能快速響應(yīng),幾乎所有的功能都能通過語音達成。此外,HarmonyOS智能座艙擁有豐富的生態(tài)應(yīng)用,可以預(yù)裝包括酷狗、喜馬拉雅、口袋故事、優(yōu)酷、雷石等熱門應(yīng)用,并且還能夠與手機、智能家居、智能手表等進行無縫連接,實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”,真正突破了傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”三大痛點,帶來了更便捷、智慧化的用車體驗。
寶馬X3搭載iDrive
7.0智能交互系統(tǒng),像在線導(dǎo)航、語音控制、手機映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等常規(guī)車機功能都配備齊全,只是在車機的擴展性、智能家居的聯(lián)動方面還有待完善,這也是大部分傳統(tǒng)豪華品牌的弱項。
通過層層對比,我們發(fā)現(xiàn)即便與寶馬X3這樣的傳統(tǒng)豪華中型SUV相比,問界M5在智能化、靜謐性、操控性等多方面都展現(xiàn)出更強勁的實力,無愧其“黑馬”的稱號。另外,相比寶馬X3動輒40萬起步的售價,問界M5
25.98萬的起售價顯然更加親民。
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