新能源汽車開年表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，1月，中國(guó)新能源車銷量占世界銷量的56%，可見中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)可度逐漸提升。今天給那些手握30萬元左右預(yù)算的消費(fèi)者推薦幾款熱門新能源SUV： AITO問界M5四驅(qū)旗艦版、特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和理想ONE，總有一款適合你。

  AITO問界M5四驅(qū)旗艦版(預(yù)售價(jià)：32萬元)

  亮點(diǎn)：增程式電動(dòng)車、可油可電、4秒級(jí)加速、鴻蒙智能座艙、超1100km續(xù)航、高規(guī)格底盤

  作為目前率先搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，AITO問界M5除了在智能化用車體驗(yàn)和人機(jī)交互等方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，搭載的純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)使其在續(xù)航以及動(dòng)力方面也有著亮眼的表現(xiàn)。它在滿油滿電狀態(tài)下WLTC續(xù)航里程超過1100km，這意味著從上海到鄭州只需一箱油，中途不用充電或進(jìn)加油站。此外，AITO問界M5在WLTC工況下純電續(xù)航為150km，日常通勤基本不需要用油，從容面對(duì)汽油價(jià)格上漲。

  AITO問界M5的前橋搭載一臺(tái)異步交流電機(jī)，后橋搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，組成了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)旗艦版的零百加速時(shí)間僅需4.4秒，輕松踏入“4秒俱樂部”。同時(shí)，雙電機(jī)四驅(qū)帶來了更好的駕駛表現(xiàn)，不僅在濕滑或冰雪路面比兩驅(qū)的純電動(dòng)車更加穩(wěn)健，從容應(yīng)對(duì)起步和過彎等場(chǎng)景，在非鋪裝路面也有更好的通過性。

  在底盤方面，AITO問界M5采用的全鋁合金底盤，讓其擁有更好的輕量化表現(xiàn)，同時(shí)保證了足夠的剛性和強(qiáng)度。它的前懸掛為雙叉臂結(jié)構(gòu)，這是豪華車的專屬，上下兩個(gè)叉臂帶來更好的側(cè)向支撐力，適合激烈駕駛，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，可以有效吸收路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)，為車內(nèi)乘員提供更好的舒適性。

  特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版(指導(dǎo)價(jià)：34.79萬元)

  亮點(diǎn)：純電動(dòng)車標(biāo)桿、高規(guī)格底盤、660km純電續(xù)航

  Model Y作為純電動(dòng)車，只能通過充電的方式補(bǔ)能，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭載了一塊78.4kWh容量的電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到660km，結(jié)合它的車重和電池容量來看，這個(gè)續(xù)航里程在同級(jí)是十分出色的，在城市中行駛可謂游刃有余，但是開長(zhǎng)途的話，續(xù)航里程會(huì)受車速、空調(diào)工作狀態(tài)以及外界氣溫的影響，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)存在一定程度的打折。

  Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭載了雙電機(jī)，最大功率331kW，最大扭矩559N·m，采用全輪驅(qū)動(dòng)的布局，這類驅(qū)動(dòng)方式對(duì)提升操控樂趣有幫助，在濕滑路面可以帶來更好的穩(wěn)定性。加速方面，該車的零百加速時(shí)間為5秒，雖然不及AITO問界M5來得更加迅猛，但能提供足夠的駕駛激情。

  底盤部分，Model Y的前懸掛采用了和AITO問界M5相似的雙叉臂結(jié)構(gòu)，相比于麥弗遜懸掛，能提供更強(qiáng)有力的支撐，保證彎中姿態(tài)，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，舒適性方面有不錯(cuò)的體驗(yàn)。Model Y的這副底盤和AITO問界M5一樣，都有著較高的規(guī)格。

  理想ONE(指導(dǎo)價(jià)：33.8萬元)

  亮點(diǎn)：中大型SUV定位、六座布局、增程式電動(dòng)車

  理想ONE的定位是中大型SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸為5030*1960*1760mm，軸距達(dá)到2935mm，為車內(nèi)空間打下良好基礎(chǔ)。理想ONE有六個(gè)座位，這種類MPV式的布局能提供更加靈活的空間體驗(yàn)，很適合多人口家庭的出行需求。

  理想ONE同樣采用增程技術(shù)，不過和AITO問界M5不同的是，它的增程器是一臺(tái)1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也能為電池提供能量，但由于三缸機(jī)結(jié)構(gòu)的先天特性，在平順性方面不如AITO問界M5來得穩(wěn)定。續(xù)航里程方面，理想ONE在WLTC工況下的綜合續(xù)航里程為890km。

  底盤方面，理想ONE的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這類懸掛比較常見，多用于普通家用車，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積不大、成本不高，滿足日常駕駛沒有問題，缺點(diǎn)是側(cè)向支撐不如雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健，不適合激烈駕駛。后懸掛采用多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，多個(gè)連接點(diǎn)可以保證剛性，同時(shí)提升舒適度?？偟膩碚f，這套底盤無功無過，沒有過多驚喜，但也符合預(yù)期。

  隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，30萬左右的預(yù)算已經(jīng)能買到產(chǎn)品力媲美豪華品牌的車型，本次推薦的三款車型都有不俗的實(shí)力。其中AITO問界M5的表現(xiàn)更加突出，是三車中續(xù)航最長(zhǎng)、動(dòng)力最好、加速最快的，特別適合那些熱衷操控的消費(fèi)者，值得選擇。