2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強(qiáng)國大計，落實國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“第三屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，理想汽車CTO王凱發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  謝謝大家，各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)，大家下午好!非常感謝組委會給我這樣的機(jī)會來簡單分享一下我們理想汽車的一些實踐，以及我們在過程中得到的一些感悟。今天我演講的題目叫“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家，智能電動車的理想之路”。

  從我們2015年成立開始，我們公司其實大家也看到，其實是發(fā)展非?？斓某鮿?chuàng)企業(yè)，到上個月，在中大型SUV市場，包含油車和電車，我們已經(jīng)獲得了第一次實現(xiàn)單月在中國中大型SUV市場市場排名第一。這個過程中其實我們是有一定的方式方法，這也就是為什么我借了一個諧音梗說“理想之路”。

  對于我們的思考來講，我們認(rèn)為一切事情都等于是從上到下，對行業(yè)和對事情的分析從長期到近期的思考方式。在我們理想汽車內(nèi)部有 “理想戰(zhàn)略分析法”，簡稱LSA，整個過程我們要三步走，由認(rèn)知、戰(zhàn)略一直到執(zhí)行，這三個階段分表代表認(rèn)知更多的是看現(xiàn)在什么樣的狀態(tài)，今后對行業(yè)的判斷是如何，而且自己對自己的定位是什么?你想做成什么樣?然后到戰(zhàn)略。這就是中期你需要每個節(jié)點完成什么樣的事情。最后一個是非常嚴(yán)格的執(zhí)行，當(dāng)你有非常好的認(rèn)知，采取了最聰明的策略，你再嚴(yán)格的執(zhí)行，那你一定能夠逐步完成一系列不可思議的事情，我們就是這樣實踐下來的。

  認(rèn)知這個環(huán)節(jié)來講，我們認(rèn)為汽車將是一個新的特別大的增長點，它能帶動非常多的行業(yè)，包括我們能想象的通訊技術(shù)、5G甚至以后的6G，人工智能從專業(yè)人工智能走向通用人工智能，再以后的從簡單的機(jī)械制造到智能制造，甚至房地產(chǎn)，包括現(xiàn)在很多玩家進(jìn)來，無論是投資人還是對技術(shù)都認(rèn)識到了這個，這是一個大的趨勢。

  另外一個，這個行業(yè)是有非常強(qiáng)的智能屬性，在這個賽道里會發(fā)生非常強(qiáng)的馬太效應(yīng)，也就是頭部玩家會越來越集中，而且從宏觀來看的話，汽車業(yè)會發(fā)生巨變。往以前看的話，汽車業(yè)曾經(jīng)歷了合久必分，現(xiàn)在又出現(xiàn)了分久必合。比如說特斯拉垂直整合做了所有東西，這個永久是大行業(yè)周期里我們說對效率的追求達(dá)到的結(jié)果，也就是前期你需要解決技術(shù)的效率，我要做到人無我有，你就是要做一些改變。

  當(dāng)人有我有的時候，那時候就要考慮商業(yè)的效率，那就是為什么會有合久必分的原因。當(dāng)?shù)恼J(rèn)知的時候，我下一步就會考慮對于我們企業(yè)自身的發(fā)展，我們自己是誰?我們想成為什么樣的人?對于我們來講我們希望成為下一代移動、服務(wù)和整個功能的解決方案提供商，是一個服務(wù)商的形式出現(xiàn)。

  現(xiàn)在大家可以看到，在最貼近于消費者有三個最大的玩家，一個是OEM，一個是科技企業(yè)想進(jìn)入這個賽道，第三個就是新的商業(yè)模式，比如說出行公司，Uber、滴滴這種企業(yè)，但是我個人判斷如果我們定位成為未來的服務(wù)出行提供商，最后這三者都跑不了會融合在一起，當(dāng)我們有這樣的定位時，我們響應(yīng)采取的戰(zhàn)略也不一樣，我就提三點。整個過程剛才也講了，整個市場會形成非常強(qiáng)大的馬太效應(yīng)，因此會有三場淘汰賽一樣的事情。

  如果你想成為頭部梯隊的玩家，在兩到三年內(nèi)你必須解決電動化，然后進(jìn)入智能化的戰(zhàn)爭，智能化會有上下半場，分別是自動駕駛，我們的預(yù)判是2025年入場券的時間就會截止;然后進(jìn)入所謂的智能空間，因為智能電動車有兩個特別強(qiáng)的屬性，消費電子屬性;另外就是有手機(jī)沒有的空間，在這個空間上可以創(chuàng)造非常多的價值。剛才我講的以后的辦公包括自己私人定制影院，以后擁擠大城市里的膠囊家庭都是可以想像的。所以最后如何建立一個非常良好的生態(tài)?就像一個智能手機(jī)，智能手機(jī)是有APP store的，以后我們絕對相信會有新生出來完全不一樣的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。整個過程中我們判斷到智能空間最終的決戰(zhàn)是2030年，因此我們相應(yīng)在戰(zhàn)略上如何配比?就真正達(dá)到了體現(xiàn)是否能走到頭部去最核心的問題。

  這里不得不提一下智能時代的本質(zhì)，這直接影響對于想成為頭部玩家，在整個產(chǎn)業(yè)鏈頭部的玩家的玩法。智能時代很多人不太理解，當(dāng)前其實汽車業(yè)主要處在工業(yè)時代的玩法，智能時代最核心的本質(zhì)，它是你需要做物理世界到數(shù)字世界的映射，然后你在數(shù)字孿生世界中通過大量的計算以及數(shù)據(jù)分析，在這里探索解決提高生產(chǎn)力的辦法，然后以這個辦法回歸到現(xiàn)實世界完成一次閉環(huán)，實踐的結(jié)果再輸入數(shù)字系統(tǒng)完成新一次的迭代，最終實現(xiàn)飛輪迭代。

  所以你可以看到它的玩法是完全碾壓工業(yè)時代的玩法，工業(yè)時代講究的是順序執(zhí)行，其實它更多的是說我要完成一件事情，這件事情我可以分解成多少步，通過非常強(qiáng)的控制，去控制它的執(zhí)行，本質(zhì)上來講是一維線性的工作方式。但是智能時代當(dāng)你完成閉環(huán)的時候，你已經(jīng)形成了二維體系，當(dāng)你完成了二維的時候，走向飛輪迭代，飛輪大家知道在機(jī)械系統(tǒng)里它是有慣性的，它是越來越快，當(dāng)你有數(shù)據(jù)驅(qū)動的時候，會讓它走向三維。

  所以智能的企業(yè)將是碾壓打敗工業(yè)級企業(yè)的方式，在這一過程中，我是了很多關(guān)鍵字，包括數(shù)字卵生、大數(shù)據(jù)分析、閉環(huán)、飛輪迭代，這些都是關(guān)鍵字，這是大行業(yè)最需要的人才，也就是將來會催生這個行業(yè)走到整個工業(yè)高峰最核心的東西。

  以自動駕駛為例，其實自動駕駛能力的天花板在哪里?可以用這個公式體現(xiàn)。你實際車的感知能力能看多遠(yuǎn)?你的算力、腦子有多快，第三個是算法相關(guān)的，它是典型的工程問題，要解決長尾效應(yīng)，所以它有非常典型的二八原則，你原始的算法或者最開始的算法其實只占了真正天花板的20%，但是數(shù)據(jù)迭代帶來天翻地覆的，把你的算法加更多的參數(shù)會帶來80%的效應(yīng)。

  其實多多少少行業(yè)一直在討論說Waymo的模式、特斯拉的模式，這場競爭中這個公式大家可以靠它去體會，為什么有些人會非?？?用這個公式就解釋出來了，這也代表后續(xù)頭部玩家、OEM科技企業(yè)還是新型運營模式出行提供商，他們衡量高低簡單的方式。

  對于我們理想汽車來講，當(dāng)我們認(rèn)清了當(dāng)下自己的缺點還有長處，我們是典型的相當(dāng)于有互聯(lián)網(wǎng)基因的新興造車企業(yè)，我們天生是帶著兩個賽道的血液進(jìn)來的，而這一過程中知道以后做什么，所以核心戰(zhàn)場來講是對下一代的架構(gòu)以及核心ECU自研，解決剛才說的任何一個事情講究效率，你永遠(yuǎn)是左右腳，我們第一步邁出去解決技術(shù)效率的問題，這些核心的ECU實際上是完整我中心計算化以及包括我的能源衛(wèi)星城化，我的數(shù)據(jù)衛(wèi)星城化最核心的組件，芯片也在這里，我就不闡述了，它是隨著ECU走的。

  核心軟件方面，我們非常在意核心算法的自研，因為我們對消費者負(fù)責(zé)，所以一切能加速提高時間的東西我們都會掌握在手里，對于行業(yè)的競爭來講，我相信第一步大家都可能會，一般行業(yè)都會經(jīng)歷這個步驟，硬件會慢慢趨同，第二步軟件方案趨同，第三步只有一個指標(biāo)來看世界的高效，那就是速度。所以軟件自研這件事情對速度的提高非常重要。

  從我們來講我們是從操作系統(tǒng)，我們自己會做實時高安全的操作系統(tǒng)，一直到中間以及整個開發(fā)鏈和應(yīng)用層都會自研，硬件的設(shè)計我們也會自研，量產(chǎn)級的驗證以及真正的量產(chǎn)我們交給更合適的玩家。

  對于數(shù)據(jù)閉環(huán)和云是非常重要的東西，等于進(jìn)入智能時代的東西。后工業(yè)時代遇到問題是首先企業(yè)能否數(shù)字化?數(shù)字化是過程不是結(jié)果，結(jié)果是企業(yè)要走向智能化，這就是我講的三維運作的企業(yè)，這里不一一去說了，對于我們來講分析系統(tǒng)包括平臺這都是非常重要的，這也就是為什么我們一上來做出了選擇，只做一輛車，但是我們做這輛車的時候，我們的生產(chǎn)完全完整的閉環(huán)，銷售完整的閉環(huán)，我們用直銷，我們自己的人力系統(tǒng)、自己內(nèi)部開發(fā)系統(tǒng)全完成閉環(huán)，然后整合整個公司的大閉環(huán)，這會讓我們企業(yè)越來越加速越來越快。

  真正走向智能組織，你的運作方式完全不一樣。其實我列了幾個象限，工業(yè)時代是在左下角第二象限的，它是在一個可控環(huán)境下最佳組合方式，是符合最佳生產(chǎn)力的辦法，但是真正當(dāng)我們走向智能時代的時候，我們需要向第四象限邁進(jìn)，這時會有很多包括企業(yè)的運行機(jī)制，包括對人才的需求，大學(xué)本身是從德國普魯士來的，它講究也是一維線性思維模式，把每個東西換成專業(yè)的領(lǐng)域，但是真正走向智能時代我們需要全棧工程師，要對整個東西有非常好的了解，但是也要自己的長板，其他領(lǐng)域也要多多少少可以最佳和別人合作，這一塊不展開了。

  基于以上的考慮，我們希望我們的使命真正意義上創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家，讓車成為改變?nèi)藗兩罘绞?，就像?dāng)年智能手機(jī)來到世界上一樣，改變?nèi)藗兩罘绞郊夹g(shù)的革新，最終帶來人類更好的幸福。對于我們當(dāng)前來講有三個問題要解決。

  第一，解決里程焦慮問題，讓家人出行變的更幸福。第二，把空間做得更好，尤其是電氣化來到的時候，我們會讓家人的出行更舒心。第三，我們會標(biāo)配所有自動駕駛系統(tǒng)，無論NOA還是以后L4有場景限制的自動駕駛我們都是標(biāo)配，因為我們認(rèn)為這是安全問題，家庭需要安全。

  咱們簡單來講解決里程焦慮的問題，我們采用的方式首先是行業(yè)增程的技術(shù)，走到今天我們很驕傲也是很自信地說，我們是這個行業(yè)的引領(lǐng)者，在增程技術(shù)上，我們是第一家把這個技術(shù)和商業(yè)完全跑通的企業(yè)，我現(xiàn)在也非常高興看到無論是國內(nèi)還是國外，大家開使用增程技術(shù)，增程技術(shù)你可以認(rèn)為是完整的電車體驗，但是隨身背著一個充電寶，充電寶用的是汽油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生電力，但是它直接驅(qū)動我的電機(jī)，它跟PHEV是完全不一樣的體驗，是智能化的體驗。

  我們在2023年會完整介紹超高壓快速充電平臺，大家知道我們有兩個大平臺，一個是Whale平臺，一個是Shark平臺，一個更注重空間，一個更注重性能。對于第二點讓全家人都幸福的智能空間，我們會在智能上做得更寬敞、更舒適。以后汽車企業(yè)一定是無短板的，我們在打出我們的長板就是智能，我們會把語言、多模態(tài)讓車變的更智能。

  剛才自動駕駛我也講了，我們認(rèn)為一家人的安全只有標(biāo)配沒有選配，后續(xù)車型上我們會堅持做這件事情。當(dāng)前來講我們自動駕駛以及累計里程超過8000萬公里來幫助我們的用戶，使它整個出行體驗非常好，另外避免18000次嚴(yán)重的事故。我的演講今天就覆蓋到這兒，我相信對于我們來講，我們希望我們成為數(shù)據(jù)驅(qū)動型的科技企業(yè)，我們也認(rèn)為中國會在智能汽車大賽道上展現(xiàn)光彩，謝謝大家。