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  廣州車展開幕的第一天，汽車行業(yè)中就傳出重磅消息，曾經(jīng)自主品牌的領(lǐng)跑者——華晨汽車，或?qū)⒂诮袢?11月20日)正式宣布破產(chǎn)清算。據(jù)相關(guān)報道稱，有內(nèi)部消息源對外表示，昨天(11月19日)華晨集團召開的董事會上，正式做出了以上決議。

圖片來源：華晨汽車官網(wǎng)

  進入2020年以來，華晨系的資金狀況就一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。6月的時候，華晨控股曾因為在一個半月左右的時間里先后13次登上被執(zhí)行人名單引發(fā)熱議，7月再次傳出華晨集團陷入千億負債的風(fēng)波，再之后，關(guān)于華晨汽車賣股還債，私有化的傳聞更是不斷傳出。10月，華晨汽車被曝未能如期兌付10億元私募債。11月13日，企查查上的風(fēng)險信息顯示，華晨控股被申請破產(chǎn)重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司。據(jù)當時的信息顯示，華晨控股共有16項被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額近4億元。而就在4天前(11月16日)，華晨汽車發(fā)布公告稱，華晨集團已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。

  為什么一直不還錢，華晨汽車官方也沒有藏著掖著，就是沒錢了。據(jù)官方公告稱，因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。

  作為隸屬于遼寧省國資委的重點國有企業(yè)，華晨集團也曾風(fēng)光無限，旗下不僅有華晨寶馬、華晨雷諾兩大合資品牌，還有中華、金杯、華頌三個自主品牌，業(yè)務(wù)覆蓋乘用車和商用車。但隨著自主業(yè)務(wù)近幾年迅速衰退，從巔峰時期的年售車超過20萬輛(2013年銷量)已經(jīng)降至現(xiàn)在(2020年前十個月)的2萬輛出頭(20630輛)。很明顯，近幾年來，隨著市場競爭不斷加劇，華晨汽車缺失自主研發(fā)能力的弊病不斷被放大，在主流自主品牌不斷壯大之際，華晨汽車卻被終端市場拋棄了。

  一面是毫無起色的市場表現(xiàn)，一面是沉重的負債壓力，華晨汽車一步步走向破產(chǎn)也就是情理之中的事情了。不過，比較有意思的是，隨著華晨汽車將宣布破產(chǎn)消息的傳出，華晨中國港股股價卻出現(xiàn)了短線拉升，漲幅一度超過5%。

  截止發(fā)稿前，華晨汽車高層做出了回應(yīng)，針對破產(chǎn)傳聞，華晨集團副總裁齊凱向媒體表示，“沒聽說，一切正常。”