近日，江鈴汽車發(fā)布公告，表示其擬以不低于35997.51萬元的價格，通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，出售全資子公司太原江鈴動力有限責任公司60%的股權(quán)。

  本次交易完成后，江鈴汽車持有江鈴動力的股權(quán)降至40%。

  對于本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的意義，江鈴汽車對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，本次交易的目的是通過出售交易股權(quán)方式，引入有實力的戰(zhàn)略合作伙伴，共同拓展重型發(fā)動機業(yè)務(wù)。

  招銀國際研究部白毅陽表示，整車廠如吉利、上汽等等大型車企都具有與tier 1(一級供應(yīng)商)進行合作成立公司，聯(lián)合開發(fā)零部件的情況，是比較正常的。一般來說引入戰(zhàn)略合作伙伴更多采用增資擴股為主，可以獲得更多的資金?？紤]到太原江鈴剛成立，經(jīng)營數(shù)據(jù)還未體現(xiàn)，本次采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式也是情理之中。但是車企合作開發(fā)，都會選擇控股或者是合營的模式。像江鈴?fù)瓿晒蓹?quán)出售后，僅占40%的股份，未來對太原江鈴的控制力較弱。這有幾個可能的原因：一是母公司江鈴有回收現(xiàn)金流的需求，控制未來固定資本開支節(jié)奏。二是公司從技術(shù)上，希望有戰(zhàn)略合作伙伴的支持。江鈴商用車方面還是比較強的，皮卡方面市占率第二，僅低于長城。其他方面，福特全順、JMC輕卡累計均實現(xiàn)雙位數(shù)增長，未來有望商用車方面繼續(xù)保持銷量增長。未來江鈴是否繼續(xù)投入其乘用車發(fā)展還有待觀察。

  江鈴汽車乘用車較弱

  江鈴汽車旗下乘用車品牌包含福特品牌SUV和馭勝品牌SUV。從銷量數(shù)據(jù)來看，上述兩個品牌的乘用車銷量并不理想，其中福特品牌SUV今年前9個月銷量較去年同期下滑22.26%。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，福特品牌SUV和馭勝品牌SUV新車銷量分別約2.92萬輛和1223輛。

  福特在中國有兩家合資公司，除了江鈴汽車另外一家便是長安。而福特的大部分乘用車都導(dǎo)入到了長安福特，與江鈴汽車更多的是在商用車領(lǐng)域的合作。乘用

  車方面只有兩款車，大型SUV撼路者和福特領(lǐng)界。而領(lǐng)界也非江鈴一家獨占，長安福特的分銷渠道也可以買到領(lǐng)界產(chǎn)品。

  另一方面，江鈴紅極一時的自主化產(chǎn)品江鈴馭勝也在國內(nèi)SUV紅利退坡后衰退下去。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，盡管江鈴汽車趕上了SUV市場需求爆發(fā)的紅利期，但馭勝品牌SUV的發(fā)展緩慢，在品牌誕生至今長達9年的時間里，只有S350和S550兩款SUV車型上市，產(chǎn)品線嚴重匱乏。技術(shù)上也毫無亮點。加之品牌力不足，在消費升級的市場環(huán)境下處境艱難。

  江鈴汽車一位高層也曾直言不諱地指出，以馭勝品牌SUV為代表的乘用車板塊陷入節(jié)節(jié)敗退的困境主要緣于“產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競爭力;品牌知名度沒打開;渠道戰(zhàn)力沒打開”。

  欲引進資金與技術(shù)補強重卡業(yè)務(wù)

  數(shù)據(jù)顯示，1-9月，福特品牌商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡車、重卡分別銷售3.54萬輛、8.7萬輛、4.25萬輛、1347輛，同比分別增長16.65%、28.71%、4.86%、150.84%，合計銷量約為16.62萬輛，在江鈴汽車整體銷量占比約為75.29%。

  隨著疫情趨于平穩(wěn)，各地基建項目恢復(fù)并開始加速發(fā)展，重卡的需求量節(jié)節(jié)升高。

  數(shù)據(jù)顯示，9月重卡銷量13.6萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長4.7%，進入9月旺季，國內(nèi)重卡銷售有所改善。2020年年1-9月份重卡市場累計銷量(122萬輛)，已成功超過去年全年銷量(117萬輛)。

  但江鈴重卡卻表現(xiàn)欠佳，1-9月銷量僅1347輛。

  2018年-2019年江鈴汽車重卡銷售分別為1,516、1,080輛，平均月銷百輛左右。而今年9月江鈴汽車重卡銷售81輛，1-9月累計銷售1,347輛，雖與去年同比增長150.84%，但與皮卡、輕卡等細分市場表現(xiàn)相差甚大。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付表示，商用車尤其是重型商用車在新基建的刺激下發(fā)展向好，對重型商用車來說，發(fā)動機尤為重要，江鈴此舉希望引入資金和技術(shù)支持，在重型商用車領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?