9月4日-6日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及中國(guó)汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津隆重召開。其中，在9月6日舉辦的線上會(huì)議中，來(lái)自寧德時(shí)代的韓偉，給大家?guī)?lái)主題演講《把握重卡電動(dòng)化機(jī)遇，構(gòu)建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)高地》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

  韓偉：各位大家好，我是韓偉，來(lái)自寧德時(shí)代，我今天演講的題目是《把握重卡電動(dòng)化機(jī)遇，構(gòu)建世界級(jí)產(chǎn)業(yè)高地》。

  科技文明滾滾向前，同時(shí)伴生了諸多煩惱。工業(yè)革命以來(lái)，人類不斷對(duì)化石能源的開采利用，大量溫室氣體和污染物的排放到大氣中，導(dǎo)致全球溫度不斷上升。

  近140年時(shí)間，全球平均溫升達(dá)到1.2攝氏度，這超越了數(shù)千年全球的溫升，與這條全球劃定的2攝氏度的危險(xiǎn)溫升線已十分接近。不斷上升的全球氣溫引起冰川融化，生態(tài)系統(tǒng)大肆破壞，極端天氣頻發(fā)等災(zāi)難性后果。

  汽車行業(yè)作為化石能源消費(fèi)的大戶，是全球氣候變暖的主要影響因素之一。全球汽車行業(yè)正在通過(guò)電動(dòng)化擺脫對(duì)化石能源的依賴，從而降低溫室氣體排放及其污染物而貢獻(xiàn)力量。

  近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)化的浪潮滾滾而來(lái)，2018年全球新能源汽車就已經(jīng)突破200萬(wàn)輛，并逐步提升，近六年復(fù)合增長(zhǎng)率更高達(dá)44%。中國(guó)的新能源汽車更是取得了傲人的成績(jī)，2019年，新能源乘用車銷量突破百萬(wàn)，新能源客車更是獨(dú)占鰲頭，全球領(lǐng)先。

  重卡作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，電動(dòng)化浪潮的到來(lái)，給重卡企業(yè)帶來(lái)了產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革的重大歷史機(jī)遇，并為重卡行業(yè)打開了站上產(chǎn)業(yè)高地的窗口。

  通過(guò)電動(dòng)化和智能化，能有效的解決燃油重卡一直面臨的四大痛點(diǎn)：

  第一，重度的污染排放。全國(guó)總計(jì)約600萬(wàn)輛重卡，每年的四項(xiàng)主要污染物排放量達(dá)到1000萬(wàn)噸。全國(guó)所有機(jī)動(dòng)車保有量大約3.3億輛，每年的污染物排放量為4000萬(wàn)噸。重卡保有量占所有機(jī)動(dòng)車的比重只有1.8%，但污染物的排放貢獻(xiàn)卻達(dá)到了25%，重卡以最少的數(shù)量卻貢獻(xiàn)著最多的污染物排放。

  第二，居高不下的使用成本。重卡由于載重大、油耗高，每年平均的燃油消耗費(fèi)用達(dá)到20-25萬(wàn)元，是一臺(tái)重卡全部成本的30%-40%。

  第三，安全隱患比較多。在一些高危工作環(huán)境里面，比如礦山、港口等應(yīng)用場(chǎng)景，復(fù)雜的路面、較差的視野、不可控的人為操作失誤等等，都會(huì)釀成不可挽回的悲劇。

  第四，能源消耗大。我國(guó)原油進(jìn)口依賴度高達(dá)70%，2019年我國(guó)原油進(jìn)口約5億噸，而重卡和工程機(jī)械每年消耗的柴油達(dá)到了1.8億噸，約占我國(guó)原油進(jìn)口的36%。

  電動(dòng)化全面來(lái)臨的時(shí)代，如何助力重卡和工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)：

  首先，電池技術(shù)的突破，讓電動(dòng)重卡能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。風(fēng)冷、水冷、自加熱等先進(jìn)熱管理技術(shù)的應(yīng)用能夠讓電池在高溫環(huán)境里持續(xù)工作，也能夠讓電池在-30度的環(huán)境里暢通無(wú)阻。IP68的防水防塵等級(jí)，讓一些粉塵較大的礦區(qū)、砂石骨料運(yùn)輸、渣土車等應(yīng)用場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)。超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在一些惡劣工況下如煤礦、石灰石礦等上下坡強(qiáng)振動(dòng)的應(yīng)用場(chǎng)景里有效的保護(hù)電池不受外力損傷，保證了電池的可靠性。持續(xù)提升能量密度，增加車輛的巡航里程，同時(shí)大功率快充以及換電技術(shù)的應(yīng)用，縮短了電動(dòng)重卡的補(bǔ)電時(shí)間，使得電動(dòng)重卡的運(yùn)輸效率等同于甚至高于傳統(tǒng)燃油卡車。

  整車整機(jī)企業(yè)在車輛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上做了大量的積極探索和驗(yàn)證。在礦區(qū)、場(chǎng)內(nèi)、港口、碼頭、渣土、干線、公路等多個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行了批量產(chǎn)品投放驗(yàn)證，取得了很好的效果，并得到了用戶的一致的好評(píng)。

  經(jīng)過(guò)電動(dòng)重卡電池技術(shù)和車輛技術(shù)的研究突破，重卡電動(dòng)化已經(jīng)具備了全面應(yīng)用的條件，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

  首先，電動(dòng)重卡依托于電力驅(qū)動(dòng)，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)污染，可百分之百實(shí)現(xiàn)零排放。同時(shí)，由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的噪音降低、換擋便利、振動(dòng)減小等優(yōu)勢(shì)，極大改善了司機(jī)的駕乘環(huán)境。

  其次，電動(dòng)重卡帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益很明顯，電力消耗的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于柴油車。在結(jié)合電動(dòng)重卡的能量回收系統(tǒng)，平均能耗節(jié)余能達(dá)到傳統(tǒng)重卡的60%-70%，有利于市場(chǎng)化的推廣。

  在某些封閉場(chǎng)景里，如礦山、碼頭、港口，基于電動(dòng)化下的無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用，極大的解決了安全事故隱憂。

  重卡電動(dòng)化以創(chuàng)新性的新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)變革。換電技術(shù)的突破，極大的提升了重卡的運(yùn)輸效率和場(chǎng)景的適用性，同時(shí)也為車電分離的商業(yè)模式奠定了基礎(chǔ)。

  在此，我們建議推出必要的政策引導(dǎo)，助力行業(yè)快速轉(zhuǎn)型，加快應(yīng)用落地。同時(shí)建議打造電動(dòng)重卡推廣應(yīng)用示范區(qū)，打造電動(dòng)無(wú)人礦山應(yīng)用示范區(qū)，打造電動(dòng)干線物流示范線路。

  面向2025，基于新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)的電動(dòng)重卡，必將是未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極，謝謝大家！