2020年9月5日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)論壇在天津濱海新區(qū)舉行。今年論壇的主題是“產(chǎn)業(yè)消費雙升級 重構(gòu)生態(tài)新格局”，在政策，標準等領(lǐng)域展開研討，主要內(nèi)容是深度解讀、研究進展與實施動向、實施效果評估、未來調(diào)整方向研判、企業(yè)應對措施與建議等。在下午舉辦的“深化產(chǎn)學研合作，助力高質(zhì)量發(fā)展”高峰對話論壇上，安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項興初發(fā)表了精彩演講，以下為演講實錄：

安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項興初

尊敬的各位領(lǐng)導、嘉賓、媒體朋友們：

  女士們，先生們，大家下午好!

  非常榮幸受邀參加此次會議，在此，對會議主辦方表示誠摯的感謝!下面，我僅結(jié)合江淮汽車的實踐，談幾點建議體會，請與會的專家、同仁批評指正。

  “要進一步夯實創(chuàng)新的基礎(chǔ)，加快科技成果轉(zhuǎn)化，加快培育新興產(chǎn)業(yè)，鍥而不舍、久久為功。”這是今年8月底習近平總書記在安徽視察時，對創(chuàng)新作出的重要指示，為汽車行業(yè)推動轉(zhuǎn)型升級、走高質(zhì)量發(fā)展道路指明了方向。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來講，產(chǎn)學研合作創(chuàng)新是推動中國經(jīng)濟從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，必須切實推動產(chǎn)學研深度融合治理體系的設(shè)計，激發(fā)創(chuàng)新潛能。對企業(yè)而言，要加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系，推動多元要素的融合創(chuàng)新。

  一、模式和路徑選擇

  在不斷實踐過程中，江淮汽車遵循“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的指導思想，基于“支持戰(zhàn)略、客戶導向、簡潔高效”的原則，依據(jù)技術(shù)創(chuàng)新重要等級、范圍深度與價值特點整合全方位優(yōu)勢資源，構(gòu)建基于NAM流程的一主四輔研發(fā)體系，實現(xiàn)全球24小時高效協(xié)同研發(fā)。

  以我為主的總部研發(fā)：總部研發(fā)中心是一主四輔研發(fā)體系的基礎(chǔ)和成果集成者，著力打造企業(yè)核心競爭力，統(tǒng)領(lǐng)其他四輔。整合和配置內(nèi)外部資源，識別、確定、設(shè)計、實施和改進技術(shù)創(chuàng)新過程，建立以NAM流程為核心的技術(shù)創(chuàng)新模式，并獲得國家級第十八屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。

  與“世”俱進的海外研發(fā)中心：設(shè)立意大利和日本兩個海外研發(fā)中心，著力于概念造型、前瞻性技術(shù)研究，聚集和培養(yǎng)國際化人才，打造一流汽車專業(yè)團隊，支撐本部新產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)能力提升。

  優(yōu)勢互補的產(chǎn)學研融合：產(chǎn)學研結(jié)合實體有JAC-合工大汽車技術(shù)研究院、JAC-上海交大汽車技術(shù)聯(lián)合研究中心、JAC-華中科大汽車技術(shù)研究院、JAC-天津大學發(fā)動機技術(shù)研究院等，并與清華大學、中科大、同濟大學、北京理工大學等強化項目合作，充分發(fā)揮高校及科研機構(gòu)專業(yè)智力優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)原理與產(chǎn)業(yè)化開發(fā)有機結(jié)合。

  放眼全球的專業(yè)合作：加強國內(nèi)外戰(zhàn)略合作，與AVL(李斯特公司)、Ricardo(里卡多公司)、Bosch(博世公司)、Hosch(霍希公司)等合作不斷深化，為前瞻性技術(shù)開發(fā)和攻關(guān)提供有力平臺，推動國內(nèi)外戰(zhàn)略合作體系的構(gòu)建，實現(xiàn)產(chǎn)品高標準商品化，提供結(jié)構(gòu)保障。

  貼近市場的定制開發(fā)：各事業(yè)部生產(chǎn)技術(shù)部門快速反應、精準定位，市場不斷變化的需求，圍繞生產(chǎn)技術(shù)能力提升、變型變動產(chǎn)品開發(fā)和市場技術(shù)支持與服務，培育能力、拓展業(yè)務，提升產(chǎn)品開發(fā)針對性和靈活性。

  創(chuàng)新成果從實驗室到成熟產(chǎn)品的過程常被稱為“死亡之谷”，必須在“用”上下功夫，推動產(chǎn)學研用深度融合。依托“一主四輔”研發(fā)體系，江淮汽車積極響應國家創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的階段性目標，促進企業(yè)家、科學家、金融家緊密結(jié)合，引領(lǐng)和發(fā)揮產(chǎn)學研各界在科技創(chuàng)新中的重要作用。

  二、產(chǎn)學研創(chuàng)新成果

  產(chǎn)學研合作是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造智慧生產(chǎn)生活的新途徑，正引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展的新潮流。目前，江淮汽車已與多所高校、科研院所簽訂人才戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建產(chǎn)學研實體，通過博士后工作站引進博士后工作人員，推動創(chuàng)新人才的聯(lián)合培養(yǎng)。

  在先進節(jié)能領(lǐng)域，2002年，江淮汽車和天津大學內(nèi)燃機研究所在內(nèi)燃機產(chǎn)品開發(fā)方面開始項目合作，2010年雙方聯(lián)合成立發(fā)動機技術(shù)研究院，在產(chǎn)品開發(fā)、行業(yè)動態(tài)信息發(fā)布、能力建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面展開全面、深度的合作。2017年，雙方正式合資成立天津特瑞捷動力科技有限公司，合力將該公司打造成為天津大學和江準汽車順應國家科技創(chuàng)新機制改革、深化產(chǎn)學研合作的重要發(fā)力點。通過體制機制創(chuàng)新激發(fā)創(chuàng)新活力，通過資源有效整合提高科技成果轉(zhuǎn)化效率，進一步推動產(chǎn)學研的深度融合，培養(yǎng)更多的科研人才，為民族汽車品牌提供強大引擎。

  從項目合作到成立發(fā)動機設(shè)計研發(fā)中心，再到成立合資公司，江淮汽車與天津大學深度融合，推動了自主發(fā)動機品牌GREENJET(銳捷特)的建立，形成包括汽油機、柴油機和替代燃料在內(nèi)的三大類百余款產(chǎn)品體系，打造了涵蓋商用車的黃金傳動系、乘用車的白金傳動系和新能源車的鉆石傳動系三大傳動系統(tǒng)。從2009年至今，江淮汽車已有10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機。

  在新能源領(lǐng)域，2009年7月，江淮汽車、巨一自動化裝備公司聯(lián)合高校成立專職科研機構(gòu)“合肥工業(yè)大學新能源汽車工程研究院”，在此基礎(chǔ)上，合肥市政府于2010年10月批準成立“合肥新能源汽車研究院”，以新能源汽車整車開發(fā)、核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化為使命，聯(lián)合合工大、安徽大學、中國電科38所等協(xié)同創(chuàng)新，研發(fā)成果包括江淮iEV1至iEV6系列純電動轎車、電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車控制器(VCU)等系列產(chǎn)品，部分技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先地位。

  目前，經(jīng)過九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累，江淮汽車已系統(tǒng)掌握電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺。在做強自主的基礎(chǔ)上，江淮汽車牽手蔚來、聯(lián)姻大眾，整合一流的供應商、科研院所等資源，實現(xiàn)產(chǎn)學研用一體化協(xié)調(diào)體系，引領(lǐng)中國新能源技術(shù)全面發(fā)展。目前江淮新能源累計推廣應用超16萬輛，累計行駛里程36億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動車實際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。

  在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，早在新世紀之初，江淮汽車與同濟大學成立了“JAC-同濟同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”，共同開發(fā)了分時租賃軟硬件平臺和信息互聯(lián)技術(shù),包括車載信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶行為監(jiān)控技術(shù)、智能充電技術(shù)與充電網(wǎng)絡等在內(nèi)的多技術(shù)集成管理系統(tǒng)。通過智能化、網(wǎng)絡化、信息化的分時租賃平臺,用戶可以通過手機App等終端進行電動汽車預訂、取車、運行、還車、充電及費用支付等全過程自助服務。

  在智能化應用方面，江淮汽車已完成第二代自動駕駛汽車研究，具備開放道路自動行駛能力，可實現(xiàn)高速公路場景下自動巡航、迅速轉(zhuǎn)彎、跟車和變道的功能;并啟動了第三代自動駕駛汽車研發(fā)，已具備自動泊車和高速公路場景下的功能，完成了封閉園區(qū)的L4級別智能駕駛的預演。在網(wǎng)聯(lián)化應用方面，已成熟應用車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，可提供九大智能服務，并實現(xiàn)了車載軟件遠程升級的技術(shù)應用，可持續(xù)為用戶提供個性化的體驗和服務。在5G的應用上，江淮汽車在內(nèi)部建立了5G網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，部署有車路協(xié)同、通訊和現(xiàn)實路牌等施工標識的互聯(lián)互通，完成5G基站建設(shè)并實現(xiàn)全覆蓋，5G網(wǎng)絡正在進行遠程的駕駛研究，以及如何覆蓋車輛的研究工作也在同步運行。

  三、創(chuàng)新引領(lǐng)未來

  產(chǎn)學研用的深度融合是企業(yè)面臨的一個長期、系統(tǒng)性的工程，將貫穿于企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全過程。得益于對自主研發(fā)持續(xù)投入和產(chǎn)學研融合創(chuàng)新，江淮汽車不斷推動技術(shù)升級。今年上半年，公司新增發(fā)明專利242件，截至目前，江淮汽車共擁有發(fā)明專利2764件，居中國汽車企業(yè)前列。全球科技創(chuàng)新已進入密集活躍期，顛覆性技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)相繼涌現(xiàn)，江淮汽車將堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%到5%投入研發(fā)，不斷推動技術(shù)升級。

  推進產(chǎn)學研深度融合需要全社會多方參與，共同推進。中國正深入實施新一輪創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，推動全方位、多層次的產(chǎn)學研深度融合，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。在堅守制造業(yè)基礎(chǔ)上,江淮汽車通過搭平臺、聚人才、創(chuàng)機制，堅持商品化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向，構(gòu)建聯(lián)合研發(fā)、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的新型產(chǎn)學研用融合創(chuàng)新體系。

  面對未來更大的機遇和挑戰(zhàn)，江淮汽車將矢志不移的堅持自主創(chuàng)新，堅持開放合作發(fā)展，堅持產(chǎn)學研用的深度融合，進一步搭建創(chuàng)新平臺，拓展企業(yè)新的成長空間，為我國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和實現(xiàn)自身跨越式發(fā)展書寫新的答卷!

  謝謝大家!