2020年初，一場(chǎng)新冠疫情打亂了國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的正常節(jié)奏，其中輕卡領(lǐng)域波動(dòng)尤為明顯。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份輕卡銷量17.3萬(wàn)輛，同比下降21.81%。1-3月份銷量33.51萬(wàn)輛，同期下降32%，比去年同期縮水15.7萬(wàn)輛。

  從整體情況來(lái)看，盡管3月份銷量相比1、2月份環(huán)比大增不少，但依然掩蓋不了下滑的事實(shí)，輕卡市場(chǎng)近期呈現(xiàn)的“過(guò)山車(chē)”式波動(dòng)，一方面說(shuō)明了市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇，另一方面表明相較于中、重卡市場(chǎng)，輕卡市場(chǎng)受疫情影響更為嚴(yán)重。

  竹外桃花三兩枝，春江水暖鴨先知。輕卡市場(chǎng)究竟表現(xiàn)如何?身處一線市場(chǎng)的卡車(chē)經(jīng)銷商最有發(fā)言權(quán)，本期《檸檬茶座》我們邀請(qǐng)到不同區(qū)域不同品牌的三位輕卡經(jīng)銷商，請(qǐng)他們談?wù)勔咔槠陂g輕卡終端市場(chǎng)的銷售情況，以及他們對(duì)今年輕卡市場(chǎng)的預(yù)判。

  《檸檬茶座》嘉賓：

  吉元圣

  北京正萬(wàn)通汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理

  陳新建

  深圳永奧實(shí)業(yè)有限公司銷售經(jīng)理

  袁紹生

  青島九和汽車(chē)銷售有限公司銷售經(jīng)理

  主持人 ：各位嘉賓你們好，歡迎來(lái)到《檸檬茶座》做客。近期，隨著疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，各行各業(yè)的生產(chǎn)生活逐步回歸常態(tài)，從數(shù)據(jù)上看，輕卡市場(chǎng)也有回暖跡象。作為處于一線市場(chǎng)的經(jīng)銷商，大家有沒(méi)有感受到這種變化?今年一季度輕卡銷量情況如何?

  吉元圣： 是的，根據(jù)我們的情況看來(lái)，從3月初開(kāi)始市場(chǎng)需求就明顯增多了。初步統(tǒng)計(jì)，我們店3月份大概銷售了100多輛輕卡，相比前兩個(gè)月情況好轉(zhuǎn)很多，但是一季度總體銷量并不理想，下降了60%左右。我們認(rèn)為，一季度銷量的大幅下滑，一方面今年春節(jié)較早，大部分用戶想等到年后再采購(gòu)車(chē)輛，導(dǎo)致年前銷量減少;另一方面，疫情爆發(fā)后終端需求大幅縮減，整個(gè)2月銷售業(yè)務(wù)幾乎停滯，即便3月市場(chǎng)有所復(fù)蘇，但和往年相比依舊冷清許多。

  陳新建：我們深圳地區(qū)流動(dòng)人口較多，春節(jié)期間用戶一般很少買(mǎi)車(chē)，所以1月份的銷量微乎其微。另外，由于我們代理的是東風(fēng)品牌，廠家正處于疫情爆發(fā)的中心，所以受疫情影響更為嚴(yán)重，加之部分工作人員是湖北籍員工，未能盡早復(fù)工導(dǎo)致銷量進(jìn)一步縮減，我們初步統(tǒng)計(jì)，今年一季度銷量下滑了30%左右。

  袁紹生： 我們也有類似情況。1月份臨近年關(guān)，銷量開(kāi)始減少;2月份我們雖然復(fù)工的比較早，但受疫情影響，到店買(mǎi)車(chē)的用戶很少，而且大部分是老客戶;直到3月份銷售才基本恢復(fù)正常，但相比去年還是下滑了20%~30%。

  主持人：受疫情影響，一季度輕卡銷量同比呈現(xiàn)出一定程度的下滑，對(duì)此大家有沒(méi)有出臺(tái)一些舉措來(lái)刺激銷量的提升?

  吉元圣：受疫情影響，很多用戶出不了門(mén)看不了車(chē)，線下?tīng)I(yíng)銷接連受挫。面對(duì)這樣的局面，我們積極配合廠家引導(dǎo)，通過(guò)短視頻、直播等方式，拓展?fàn)I銷渠道，起到了一定效果。而后疫情時(shí)代，我認(rèn)為這種全新?tīng)I(yíng)銷模式還將發(fā)揮積極作用，通過(guò)線上的展示、互動(dòng)、傳播，用戶對(duì)產(chǎn)品形成了基礎(chǔ)認(rèn)知，他們到店后的購(gòu)車(chē)目標(biāo)將更為清晰，這將有助于我們工作的開(kāi)展，更好促進(jìn)業(yè)務(wù)員與用戶溝通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)訂單的轉(zhuǎn)化。

  陳新建：疫情之下，用戶基本都處于停業(yè)停工狀態(tài)，對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，他們本來(lái)手頭就不是不寬裕，在這種情況下用戶購(gòu)車(chē)壓力很大。為進(jìn)一步減緩用戶購(gòu)車(chē)壓力，我們配合廠家出臺(tái)了多種金融政策，為用戶提供了不同的優(yōu)惠政策和金融解決方案。比如，較受歡迎的0首付0手續(xù)費(fèi)0利息購(gòu)車(chē)，以及針對(duì)近來(lái)部分省份出臺(tái)的國(guó)三車(chē)淘汰政策，廠家及時(shí)推出了二手車(chē)置換補(bǔ)貼;此外，深圳部分區(qū)政府還通過(guò)發(fā)放消費(fèi)券的方式，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，刺激市場(chǎng)需求。

  袁紹生：目前，我們當(dāng)?shù)剡€沒(méi)公布比較有利的激勵(lì)政策，不過(guò)對(duì)于貼息貸款這種方式，用戶反映比較積極，對(duì)促進(jìn)銷量有一定效果。用戶僅需少部分資金便能購(gòu)置車(chē)輛，在這個(gè)特殊時(shí)期，頗具吸引力。

  主持人：目前，輕卡市場(chǎng)還有待進(jìn)一步復(fù)蘇，就終端銷售層面來(lái)講，大家遇到了哪些難題?

  吉元圣：現(xiàn)在車(chē)輛上牌困難是我們當(dāng)前工作的最大難題。車(chē)輛管理所從4月初恢復(fù)營(yíng)業(yè)后實(shí)行預(yù)約制登記，每天檢驗(yàn)的車(chē)輛十分有限。從3月初到現(xiàn)在，我們店的很多預(yù)售車(chē)輛因無(wú)法正常上牌，只能暫時(shí)上臨時(shí)牌照，但臨牌有效期只有7天，且一輛車(chē)最多只能辦理3次，給用戶的使用帶來(lái)了諸多不便，如果這種情況一直持續(xù)，那么未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)銷量依然不會(huì)樂(lè)觀。

  陳新建：“大噸小標(biāo)”事件后，廣東多地出現(xiàn)4.2米藍(lán)牌輕卡上牌難的情況。最近，我們深圳這邊也接到通知，車(chē)輛管理所已經(jīng)暫停辦理藍(lán)牌輕卡上牌業(yè)務(wù)。受疫情影響，我們年前的訂單剛到貨不久，此時(shí)卻無(wú)法正常上牌交付，真是雪上加霜。另外，深圳地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但我們店里國(guó)六車(chē)型儲(chǔ)備并不是很多，一定程度上也影響了銷量。

  袁紹生： 一方面是車(chē)輛管理所上牌進(jìn)展緩慢，另一方面是終端需求還沒(méi)得到大量釋放。雖然現(xiàn)在復(fù)工了，但除工程、基建行業(yè)外，其他行業(yè)還沒(méi)徹底從疫情中蘇醒過(guò)來(lái)，用戶租車(chē)就能滿足需求，購(gòu)車(chē)的意愿仍然比較低。

  主持人：今年的這場(chǎng)疫情對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的打擊。隨著疫情退散，未來(lái)幾個(gè)月輕卡市場(chǎng)是否會(huì)迎來(lái)購(gòu)車(chē)小高峰?另外，各位如何看待全年輕卡市場(chǎng)走勢(shì)?

  吉元圣：往年春節(jié)過(guò)后的兩個(gè)月是輕卡市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷售旺季，但由于疫情的原因，今年的旺季可能會(huì)推遲兩個(gè)月。不過(guò)，考慮到整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及車(chē)輛管理所的上牌速度，今年銷量不會(huì)很好。在我個(gè)人來(lái)看來(lái)，今年輕卡市場(chǎng)整體走勢(shì)不太樂(lè)觀，隨著經(jīng)濟(jì)下行的影響以及消費(fèi)、出口、投資的減弱，各行各業(yè)的用車(chē)需求自然下降，無(wú)論是散戶還是物流公司，可能都不太愿意花大筆的資金購(gòu)置新車(chē)。

  陳新建：輕卡市場(chǎng)銷量一般集中在上半年，相較于3月份，4月份各行各業(yè)的復(fù)工率更高，用戶的購(gòu)車(chē)欲望會(huì)有所增加，如果4月銷量繼續(xù)回暖的話，大家對(duì)今年市場(chǎng)將更有信心。反之，今年輕卡市場(chǎng)形勢(shì)會(huì)比較艱難。

  袁紹生：今年疫情對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、各行各業(yè)的影響都比較大，而輕卡市場(chǎng)和其他行業(yè)關(guān)聯(lián)度也比較高，用戶群體反應(yīng)很敏感。盡管?chē)?guó)家為刺激汽車(chē)消費(fèi)，針對(duì)國(guó)三車(chē)淘汰推出了以獎(jiǎng)代補(bǔ)的政策，但由于國(guó)三車(chē)淘汰早就開(kāi)始啟動(dòng)，執(zhí)行周期比較長(zhǎng)，大部分需求已經(jīng)釋放完畢?；谝陨弦蛩乜紤]，我個(gè)人認(rèn)為今年輕卡市場(chǎng)會(huì)比較平淡，銷量能維持2019年的水平就已經(jīng)不錯(cuò)了。

  主持人：2020年注定是不平凡的一年，經(jīng)歷新冠疫情之后，輕卡市場(chǎng)能否再現(xiàn)購(gòu)車(chē)小高峰?從經(jīng)銷商的反饋來(lái)看尚不明確。盡管除新一輪的國(guó)三車(chē)淘汰政策外，國(guó)家還發(fā)布了新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型補(bǔ)貼等多項(xiàng)刺激性政策提振車(chē)市，但效果還有待觀察。此外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在發(fā)生微妙變化，加之“大噸小標(biāo)”事件引發(fā)連鎖反應(yīng)，行業(yè)洗牌正在加速。