只要駕駛員瞌睡或看手機3秒，時速50公里的車輛就會在無人監(jiān)管的情況下行駛42米，這其中的風險往往會被司機低估。實際上，在各類交通事故中，由駕駛員注意力分散引起的事故占了很大一部分。為此，博世研發(fā)了一款結合攝像頭和人工智能的新型車內監(jiān)控系統(tǒng)。

  這套車內監(jiān)控系統(tǒng)的首要作用是通過車輛方向盤上的攝像頭實時監(jiān)測駕駛員困倦、注意力分散等狀況。車載系統(tǒng)可分析視頻信息并做出正確判斷，能及時向駕駛員發(fā)出預警。以駕駛員疲勞監(jiān)測為例，車內監(jiān)控系統(tǒng)能夠結合攝像頭記錄的駕駛員眼瞼位置和眨眼頻率等信息，來判斷駕駛員的疲勞程度。

  除此之外，這套監(jiān)控系統(tǒng)的更大作用在于從源頭上解決自動駕駛車輛推廣所面臨的安全問題。因為私人擁有的自動駕駛車輛在一些特殊場景時，仍需要及時將控制權交還駕駛員。駕駛員需要做好接管車輛的準備。因此，車內監(jiān)控系統(tǒng)通過分析車內攝像頭的記錄，判斷駕駛員目前所處狀態(tài)是否適合掌控方向盤，從而確定控制權移交的合適時機。

  博世全新的車內監(jiān)控系統(tǒng)不僅關注駕駛員，也關注車內其他乘客。安裝在后視鏡上的攝像頭能夠監(jiān)控整個座艙情況。當后座兒童不小心松開安全帶，以及后排乘客過度前傾或腳踩在旁邊座椅，導致安全氣囊和安全帶預張緊器不能提供適當?shù)谋Ｗo時，監(jiān)控系統(tǒng)會及時警告駕駛員。

  據(jù)悉，車內監(jiān)控系統(tǒng)還可用于識別不同的駕駛員，以根據(jù)預設的駕駛員個人偏好調整后視鏡、座椅位置、方向盤高度和信息娛樂系統(tǒng)設置。此外，攝像頭還可以讓駕駛員通過視線和手勢操控信息娛樂系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)安全方面，僅車輛內置軟件有權對車內監(jiān)控系統(tǒng)提供的信息進行評估。這些信息既不會被存儲，也不會被泄露。

  博世集團董事會成員Harald Kroeger表示：“當車輛能夠準確感知駕乘人員狀態(tài)，駕駛就能變得更加安全和便捷。”博世預計這套車內監(jiān)控系統(tǒng)于2022年投產(chǎn)。據(jù)悉，未來歐盟也將會提出相關規(guī)定，把駕駛員疲勞和注意力分散預警等安全駕駛技術作為新車標配。