12月7日，由汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖——《中國汽車報(bào)》主辦的“獻(xiàn)禮新中國成立70周年暨2020中國商用車年度車型評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮”在重慶隆重舉行。在新中國成立70周年之際，對(duì)商用車行業(yè)進(jìn)行全面梳理，并對(duì)商用車企業(yè)給予表彰。上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)受邀出席，憑借其在商用車領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)和其突出的產(chǎn)品性能，連斬三項(xiàng)大獎(jiǎng)——上汽紅巖榮獲“大國脊梁商用車中流砥柱”獎(jiǎng)，紅巖杰獅C500工程車榮獲“基建之王”獎(jiǎng)，紅巖杰獅M500牽引車榮獲“運(yùn)輸之王”獎(jiǎng)。

  作為國內(nèi)商用車行業(yè)具有較大品牌影響力和較強(qiáng)市場(chǎng)引導(dǎo)力的重要評(píng)選活動(dòng)，“中國商用車年度車型評(píng)選”已走過12個(gè)春秋，依靠其權(quán)威性和專業(yè)度，持續(xù)引領(lǐng)著中國商用車年度車型評(píng)選的新風(fēng)尚。而今年恰逢新中國成立70周年，也是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。70年來，中國商用車行業(yè)從無到有，砥礪前行取得了巨大的成就，已發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。上汽紅巖陪伴新中國走過輝煌五十四載，在新中國商用車發(fā)展史上，留下了濃墨重彩的一筆，此次榮獲“大國脊梁商用車中流砥柱”獎(jiǎng)，可謂實(shí)至名歸。

  鑄就商用車“中流砥柱”

  細(xì)數(shù)上汽紅巖半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程，也是充滿崢嶸。從1965到2019年，上汽紅巖經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、軍民并重、跨越發(fā)展、合資壯大的發(fā)展之路，為我國商用車行業(yè)發(fā)展、改變“缺重”局面做出了重要的貢獻(xiàn)。

  不僅如此，依托IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)及其強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，秉承“新四化”發(fā)展理念，上汽紅巖創(chuàng)新產(chǎn)品接二連三面世，引領(lǐng)重卡行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

  2017年12月，國內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車在海南上市，正式開啟“智慧物流”新時(shí)代;

  2018年1月，全球首輛無人集卡在珠海港開啟作業(yè)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開始進(jìn)軍港口作業(yè)領(lǐng)域;

  2019年4月，推出國內(nèi)首款車罐一體智能?；嚕瑒?chuàng)新的“一體化”設(shè)計(jì)，為?；愤\(yùn)輸行業(yè)帶來安全、可靠的解決方案;

  2019年11月，專用車全新品牌“紅巖瑞江”，上汽紅巖與中級(jí)瑞江強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造高端專用車新品牌;國六LNG杰獅C6系列產(chǎn)品三地同步上市，開啟“國六時(shí)代”上汽紅巖發(fā)展新篇章;

  同月，上汽紅巖5G智能重卡發(fā)布，并完成了全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營，進(jìn)一步加快“智慧物流”建設(shè)……一系列創(chuàng)新產(chǎn)品的退出，在不斷擴(kuò)充上汽紅巖產(chǎn)品譜系的同時(shí)，更展現(xiàn)了其“創(chuàng)新造車”的發(fā)展理念。

  不忘初心，方得匠心。上汽紅巖始終堅(jiān)持以高品質(zhì)重卡服務(wù)用戶。也正因如此，才換來今天眾多用戶對(duì)上汽紅巖的信賴。

  品質(zhì)典范，“工程之王”榮升“基建之王”

  在上汽紅巖的產(chǎn)品譜系中，工程車一直是其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)車型，也為上汽紅巖的快速發(fā)展，立下了汗馬功勞。而本就享有“工程之王”美譽(yù)的紅巖杰獅C500工程車，此次再獲“基建之王”殊榮，可見其高品質(zhì)、高可靠的產(chǎn)品屬性，深受市場(chǎng)認(rèn)可。

  紅巖杰獅C500工程車使依托意大利IVECO領(lǐng)先的重卡技術(shù)平臺(tái)研發(fā)而成，品質(zhì)對(duì)標(biāo)歐洲，可靠性得以保證。改款車型搭載的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力520Ps，最高扭矩2400N·m，強(qiáng)勁動(dòng)力全面領(lǐng)先行業(yè)同級(jí)水平。同時(shí)，與FAST變速箱、FPT車橋完美協(xié)作，組成“冠軍動(dòng)力”組合，依據(jù)實(shí)際工況，充分發(fā)揮大扭矩優(yōu)勢(shì)，提升傳動(dòng)效率，激發(fā)最大動(dòng)力輸出。此外，該款車型的最大行駛坡度達(dá)到了37%，帶來完美通過性，滿足山區(qū)坑道大坡度作業(yè)環(huán)境。

  此外，超強(qiáng)的承載性也是紅巖杰獅C500工程車的一大優(yōu)勢(shì)。該款車型底盤采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，搭配加強(qiáng)型車架，擁有高承載、低重心的特點(diǎn)，使整車穩(wěn)定性更強(qiáng);前橋采用鍛壓工字梁，通過了70萬次疲勞試驗(yàn)，軸荷大、承載能力強(qiáng)，大幅度提高抗拉強(qiáng)度，在惡劣的工況下具有較高安全性和可靠性。

  物流神器，“運(yùn)輸之王”實(shí)至名歸

  相較于工程車領(lǐng)域的“一枝獨(dú)秀”，牽引車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更顯激烈。紅巖杰獅M500牽引車憑借高品質(zhì)、高效率、低油耗的產(chǎn)品屬性殺出重圍，一舉奪得“運(yùn)輸之王”獎(jiǎng)。

  紅巖杰獅M500牽引車搭載了菲亞特工業(yè)傾力打造的CURSOR 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力450Ps，最大扭矩達(dá)到2100N·m，動(dòng)力表現(xiàn)杰出不凡，卓越的動(dòng)力技術(shù)總成，兼顧高效與節(jié)能，有效提升重卡經(jīng)濟(jì)性;同時(shí)，改款車型還配備了集成式進(jìn)氣管道、潤滑系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障發(fā)生率。

  值得一提的是，上汽紅巖借鑒歐洲成熟輕量化經(jīng)驗(yàn)，為紅巖杰獅M500牽引車科學(xué)減重，使行駛更安全、更經(jīng)濟(jì)。該款車型搭載了EMTB2平衡懸架，有效實(shí)現(xiàn)后懸架減重125KG;應(yīng)用了菲亞特技術(shù)的FPT輕量化單級(jí)減速橋，在有效提升運(yùn)輸效率、可靠性和制動(dòng)效率的同時(shí)，相比H6A減重達(dá)300KG左右，使整車重量更輕，承載量更大，省油更高效，經(jīng)濟(jì)性更好。

  滴水穿石，非一日之功;成功，更非一蹴而就。五十多年的崢嶸歲月，五十多年的砥礪前行，上汽紅巖用滾滾車輪丈量了新中國商用車行業(yè)的發(fā)展歷程，也在摸爬滾打中練就了一身不服輸?shù)腻P錚傲骨。此次大會(huì)上，上汽紅巖能夠獨(dú)攬三項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)，正是行業(yè)和用戶對(duì)其多年來堅(jiān)持走品質(zhì)、創(chuàng)新發(fā)展道路的回饋。相信在未來，上汽紅巖將載譽(yù)前行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，打造用戶滿意的重卡產(chǎn)品。