在政策紅利驅(qū)動(dòng)下，過去的幾年，我國新能源汽車如激情涌動(dòng)的浪潮，拍打浸潤著公共交通的大地。大力度的政府補(bǔ)貼，不僅讓新能源汽車企業(yè)熱情高漲，而且將我國新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)快速推向了一個(gè)高潮。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2015年年底，全國新能源公交車輛達(dá)到8.6萬輛，同比增長136%，其中純電動(dòng)車3.6萬輛，同比增長3.9%，全國共有純電動(dòng)出租汽車7000多輛，同比增長72%，增幅比較大。

政策驅(qū)動(dòng)下的火爆，在補(bǔ)貼的退坡后何去何從?市場化運(yùn)營后，技術(shù)上的短板如何有效彌補(bǔ)?行業(yè)內(nèi)有哪些成功的模式和經(jīng)驗(yàn)可供借鑒?

10月28日，由中國交通報(bào)社、山東省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局、國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心共同主辦，宇通客車協(xié)辦的“綠色先鋒”山東新能源應(yīng)用效果交流會(huì)在青島舉辦，來自山東各地市行業(yè)管理部門、公交公司、運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚一堂。

新能源汽車

點(diǎn)綴城市綠色風(fēng)景線

“用‘忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開’來形容青島新能源汽車的推廣應(yīng)用，可以說恰如其分。我們青島真情巴士集團(tuán)現(xiàn)有公交車1030輛，其中綠色公交車擁有937輛，占總數(shù)的90.9%，年客運(yùn)量達(dá)1.62億人次，占西海岸公交市場份額的近80%，新能源公交堪當(dāng)大任?！鼻鄭u真情巴士董事長相逢俊對記者說。

作為公交都市的示范城市之一，青島市自2010年積極響應(yīng)國家政策，按照“量力而行、積極推動(dòng)”的原則，啟動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作。目前青島市共運(yùn)行新能源公交車2284輛，其中純電動(dòng)公交車1885輛、插電式混合動(dòng)力公交車399輛，青島市建成并投入使用換電站7座和充電站14座。

在山東臨沂，新能源客車的發(fā)展同樣風(fēng)生水起。臨沂交運(yùn)集團(tuán)近兩年先后在臨沭、沂南、平邑等9個(gè)縣(市、區(qū))共推廣8—10米宇通純電動(dòng)公交車270余輛，形成了城區(qū)、城鄉(xiāng)、城際純電動(dòng)公交運(yùn)營三種模式，目前，乘坐純電動(dòng)公交車已成為當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂械氖走x。據(jù)介紹，自批量投入運(yùn)營以來，這些宇通純電動(dòng)公交車運(yùn)營時(shí)間最長的已超過6萬公里(15個(gè)月)，無任何事故發(fā)生，深受乘客好評。其不僅零排放，乘客乘坐舒適，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度也很小，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，而且經(jīng)濟(jì)效益突出。

該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：使用純電動(dòng)公交車后，相對于燃?xì)夤卉嚸抗锏娜剂铣杀緩?.28元降低到0.3元，每輛車每年可省6.3萬元，全生命周期8年內(nèi)就能省50.4萬元，再加上國家每年6萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼，非?？捎^。

據(jù)山東省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸局局長胡斌透露，作為全國四個(gè)綠色交通省創(chuàng)建試點(diǎn)省份之一，山東計(jì)劃用四年時(shí)間完成10類21個(gè)項(xiàng)目，總投資達(dá)730.2億元。全面推廣新能源運(yùn)輸工具，全省199426輛營運(yùn)黃標(biāo)車全部淘汰，節(jié)能與新能源汽車總數(shù)超過10萬輛，其中LNG車輛1.7萬輛。

補(bǔ)貼退坡后

產(chǎn)業(yè)破局還需市場驅(qū)動(dòng)

一直以來，國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了主導(dǎo)作用。自2009年起，中央財(cái)政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年年底，中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元。然而，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，新能源汽車“斷奶”后如何獨(dú)立成行?如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)破局?

本次會(huì)上，交科院城市交通規(guī)劃、控制與評價(jià)實(shí)驗(yàn)室副主任、智能交通部副部長吳忠宜透露，“未來我國新能源公交車的財(cái)政補(bǔ)貼將逐漸由購置環(huán)節(jié)向運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜，購置環(huán)節(jié)補(bǔ)貼力度將逐漸變小，直至完全退出，實(shí)際運(yùn)營使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼力度有望進(jìn)一步加大”。政策導(dǎo)向十分明確，未來市場驅(qū)動(dòng)因素將變得越來越重要。

國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心成果推廣室主任胡俊杰表示，新能源公交的市場化運(yùn)營是一個(gè)全新的系統(tǒng)工程，“單打獨(dú)斗”的時(shí)代已不合時(shí)宜，新能源生產(chǎn)企業(yè)未來想更好地在保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢和市場話語權(quán)，跨界合作是必不可少的。從供給側(cè)來講，商業(yè)模式創(chuàng)新在新能源汽車推廣初期發(fā)揮了重要作用。

作為客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，宇通一直致力于新能源客車的市場化運(yùn)營和實(shí)踐，并摸索出了能夠充分滿足市場需求的運(yùn)營模式和解決之道。比如2014年宇通客車針對新能源市場發(fā)展的實(shí)際，探索推出了“E產(chǎn)品、逸服務(wù)、易配套、億金融”的純電動(dòng)客車整體解決方案，直接瞄準(zhǔn)市場問題和客戶需求，針對性地提供解決措施，贏得客戶的廣泛好評，為行業(yè)樹立起示范標(biāo)桿。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從新能源汽車綜合成本來講，在補(bǔ)貼退坡后，可能一次性購買成本相比同級別的燃油車貴一點(diǎn)，但它的使用成本、維修、保養(yǎng)的成本相對較低。而且，宇通以高品質(zhì)和豐富的產(chǎn)品及完善周到的服務(wù)，為客戶提供定制化的整體解決方案，讓客戶買得放心、用得省心和舒心。

不僅在純電動(dòng)領(lǐng)域，在插電式混合動(dòng)力方面，宇通同樣表現(xiàn)出色。青島真情巴士集團(tuán)通過對多個(gè)主流品牌插電式氣電混合動(dòng)力公交車的實(shí)際運(yùn)營效果對比發(fā)現(xiàn)，宇通插電式氣電混合動(dòng)力車百公里燃料消耗僅為19公斤，能耗最低，穩(wěn)定可靠性也最好。而且，宇通插電式氣電混合動(dòng)力車比常規(guī)LNG車節(jié)氣率可達(dá)35%。

“當(dāng)前，我國新能源汽車業(yè)尚處于市場培育期;2020年，或進(jìn)入快速發(fā)展期，市場將成為行業(yè)發(fā)展的主要推手?！眹倚履茉雌嚰夹g(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示。

這也是宇通客車等領(lǐng)軍品牌近年來致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式開發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)了解，作為我國新能源客車領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，宇通客車僅在2015年就推廣新能源客車20446輛，高居行業(yè)第一位，截至當(dāng)年底累計(jì)推廣新能源客車達(dá)34198輛，覆蓋224個(gè)城市。而數(shù)據(jù)顯示今年前9個(gè)月，宇通新能源客車銷售13143輛，同比增長32%，增速高于行業(yè)平均增速8個(gè)百分點(diǎn)，且市場占有率大幅提升，高居行業(yè)第一位。在山東省，僅從2015年至今，宇通在全省推廣新能源客車就接近4000輛，省內(nèi)多家運(yùn)營企業(yè)均批量采用了宇通新能源客車，交流會(huì)現(xiàn)場，黃島公交、臨沂交運(yùn)、諸城公交等客戶代表向與會(huì)者分享了其新能源客車的實(shí)際運(yùn)營效果，一致表示節(jié)能效果顯著、故障率低、安全性好。

臨沂交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，宇通純電動(dòng)客車噪聲小、易操控，且布局合理，關(guān)鍵部件防塵防水，維護(hù)和檢修較傳統(tǒng)公交車工作量減少很多。最重要的是，輕量化做得好、車輛運(yùn)營成本低，“例如8米車不開空調(diào)時(shí)每公里電耗僅0.4—0.5度，運(yùn)營成本在0.3元左右?！奔由嫌钔ǜ鶕?jù)不同運(yùn)營工況提供不同的充電模式選擇，使綜合使用成本做到了最優(yōu)。他特別提到，沂水純電動(dòng)公交車自2015年7月開始運(yùn)營以來，已超過6萬公里，且經(jīng)歷了2016年初-15°低溫的考驗(yàn)，表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。通過運(yùn)營純電動(dòng)公交車，該公司實(shí)現(xiàn)了多方共贏，做到了乘客、司機(jī)、公交公司、社會(huì)、政府“五個(gè)滿意”，而這些正是他們主動(dòng)推廣應(yīng)用新能源客車的重要原因。

業(yè)內(nèi)專家表示，我國新能源汽車目前尚處于發(fā)展的初級階段，，但市場前景值得期待。要從目前的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎呒邮袌鲭p驅(qū)動(dòng)，才能讓新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定增長。