國內(nèi)汽車市場在經(jīng)歷快速發(fā)展的十年后，2017年乘用車行業(yè)增速僅為1.4%，不少業(yè)內(nèi)人士認為2018年甚至?xí)状纬霈F(xiàn)負增長的情況。從今年第一季度的行業(yè)整體銷量來看，廣義乘用車的同比增幅僅有3.2%，自主品牌中，也只有半數(shù)的品牌能夠保持正增長狀態(tài)。

在困境當中，仍有部分品牌，能夠憑借良好的產(chǎn)品力以及多元化的營銷方式，銷量始終保持上升態(tài)勢，東風(fēng)啟辰就是其中一家，今年第一季度，共售出新車40,320輛，同比增長22.4%。近日，東風(fēng)啟辰公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年1-4月累計銷量達到51,922輛，同比增長近24%。但東風(fēng)啟辰在年初制定了20萬輛的銷量目標，1-4月僅完成了25%左右，若想實現(xiàn)全年銷售目標還要做得更多。

自主品牌銷量起伏加大

啟辰品牌在去年初從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司中獨立出來，成為東風(fēng)汽車有限公司旗下第七家分公司，已經(jīng)和東風(fēng)日產(chǎn)處在平級關(guān)系，真正成為了一家自主品牌。隨著國內(nèi)汽車市場中產(chǎn)品種類和數(shù)量不斷增加，已經(jīng)趨近于飽和狀態(tài)，許多競爭力稍弱或是后繼無力的企業(yè)，銷量開始呈現(xiàn)微增長或是下降的態(tài)勢。

自主品牌中只有像吉利、廣汽乘用車和上汽乘用車等部分企業(yè)，在今年一季度的增幅超過了20%，而一些老牌車企例如長城汽車，銷量勉強與去年持平，漲幅不到1%，江淮汽車甚至出現(xiàn)了15%的同比下滑，市場發(fā)展遇到了瓶頸。但東風(fēng)啟辰作為自主品牌中的“新軍”，今年1-4月同比增23.75%，4月單月上漲28.7%，已經(jīng)處在行業(yè)前列。

從啟辰品牌成立到去年初獨立期間，依托于日產(chǎn)的技術(shù)和供應(yīng)鏈體系，已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)品體系，但旗下車型都有些許老日產(chǎn)車型的影子。獨立后，啟辰品牌推出的D60以及新T70等車型加入了大量的原創(chuàng)風(fēng)格，未來發(fā)展的自由度更加廣闊、本土化研發(fā)深入以及推出的新車也更適合國內(nèi)消費者的口味，對于品牌未來的發(fā)展有著積極的意義。

下半年推出全新SUV

隨著汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代愈發(fā)迅速，強化產(chǎn)品競爭力，打造更具差異化的市場競爭優(yōu)勢產(chǎn)品才是奠定品牌堅實基礎(chǔ)的核心。東風(fēng)啟辰在2017年相繼推出了M50V、D60以及新T70這3款新車，保持了品牌活力，也全面開啟啟辰品牌銷量飆升的序幕。今年下半年，東風(fēng)啟辰將再推出一款全新SUV，進一步豐富產(chǎn)品矩陣，為銷量增長助一臂之力。

雖然東風(fēng)啟辰的市場增幅較高，但市場體量并不高，旗下主力產(chǎn)品D60和T90尚未成為該領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。此外，東風(fēng)啟辰在新能源領(lǐng)域也沒有推出任何產(chǎn)品，在國內(nèi)電動車市場發(fā)展的浪潮中，不提前布局就會被競爭對手所甩到身后，要實現(xiàn)新能源和傳統(tǒng)動力“雙條腿”走路，才能在市場中穩(wěn)步前行。