11月19日，蜂巢易創(chuàng)正式宣布旗下7DCT變速箱總產(chǎn)量超越一百萬(wàn)臺(tái);同時(shí)，其還展示了即將量產(chǎn)的9DCT變速器，描繪了未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖。

  能在短時(shí)間內(nèi)取得如此成績(jī)，得益于蜂巢易創(chuàng)從長(zhǎng)城汽車“走出去”，從而實(shí)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)中提升內(nèi)功。同時(shí)，蜂巢易創(chuàng)還將視線瞄向全球，目前，其已形成美國(guó)、奧地利、印度、韓國(guó)、日本、德國(guó)及上海、保定、揚(yáng)中、無(wú)錫等十大研發(fā)中心，為公司創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)大的支撐。

  11月19日，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司(下稱，蜂巢易創(chuàng))正式宣布旗下7DCT變速箱總產(chǎn)量超越一百萬(wàn)臺(tái)。站在這一成績(jī)之上，蜂巢易創(chuàng)又展示了基于下一代P2混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)的9HDCT、以及常規(guī)動(dòng)力版本9DCT和DHT變速器等前瞻產(chǎn)品。

蜂巢易創(chuàng)正式宣布旗下7DCT變速箱總產(chǎn)量超越一百萬(wàn)臺(tái)

  具體來(lái)看，蜂巢易創(chuàng)7DCT 項(xiàng)目啟動(dòng)于2013年4月，2017年2月首臺(tái)7DCT組裝下線，同年3月成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);2017年12月，第10萬(wàn)臺(tái)成功下線;2018年11月，第50萬(wàn)臺(tái)成功下線;至2019年10月，7DCT累計(jì)產(chǎn)量正式突破百萬(wàn)臺(tái)。

  銷量節(jié)節(jié)攀升，反映的是蜂巢易創(chuàng)7DCT 過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)。7DCT 450變速器作為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的大扭矩濕式雙離合自動(dòng)變速器，綜合性能和技術(shù)水平均與國(guó)際水平接軌，同時(shí)，其兼容混動(dòng)功能，還可應(yīng)用于新能源車型上。由此，其在2017、2018年連續(xù)榮獲“世界十佳變速器”榮譽(yù)，2019年榮獲“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。

  前瞻研發(fā) 著眼未來(lái)

  建立在7DCT所取得的成績(jī)之上，蜂巢易創(chuàng)仍不斷加大研發(fā)投入，著眼更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司董事長(zhǎng)唐海鋒表示，“創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的重要使命，中國(guó)汽車零部件行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)真正的崛起，需要從更深層次、更多元維度實(shí)現(xiàn)‘創(chuàng)新中創(chuàng)新’，這要求我們不但要保持創(chuàng)新動(dòng)力，更要注重將研發(fā)規(guī)劃和產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌考量，將創(chuàng)新技術(shù)快速SOP轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。以蜂巢易創(chuàng)變速器開(kāi)發(fā)為例，在7DCT產(chǎn)品量產(chǎn)百萬(wàn)臺(tái)之外，基于下一代P2混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)的9HDCT、領(lǐng)先的串混聯(lián)DHT技術(shù)，在未來(lái)兩年也將陸續(xù)進(jìn)入SOP階段?！?

產(chǎn)品技術(shù)展示 郭躍攝

  其中，混動(dòng)9HDCT及其常規(guī)動(dòng)力版本9DCT、DHT變速器是基于7DCT技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新，研發(fā)的一款更小型化、輕量化、高承載性能的產(chǎn)品。與7DCT相比，其采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)等技術(shù)，綜合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，軸向長(zhǎng)度縮短了40毫米。同時(shí)，擋位數(shù)的增加也順應(yīng)了無(wú)論是油耗還是消費(fèi)者對(duì)變速器乃至整車更高的需求。

蜂巢易創(chuàng)9DCT產(chǎn)品特性 郭躍攝

  據(jù)悉，蜂巢易創(chuàng)9HDCT及其常規(guī)動(dòng)力版本9DCT產(chǎn)品正在同步進(jìn)行B樣樣箱臺(tái)架測(cè)試及整車驗(yàn)證及C樣設(shè)計(jì)優(yōu)化，預(yù)計(jì)2021年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，DHT項(xiàng)目已開(kāi)始進(jìn)入A樣實(shí)驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2021年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，蜂巢易創(chuàng)工作人員更具體介紹，“預(yù)計(jì)未來(lái)WEY品牌全系和哈弗旗下高端車型將首先搭載蜂巢易創(chuàng)9DCT變速箱，而首款搭載該變速箱的車型預(yù)計(jì)將于2021年北京車展亮相”，“同時(shí)，作為蜂巢易創(chuàng)最先進(jìn)的變速箱，其也得到了更多長(zhǎng)城之外車企的青睞;甚至蜂巢易創(chuàng)已與多家歐洲車企展開(kāi)合作洽談，”該工作人員繼續(xù)講到。

  加入競(jìng)爭(zhēng) 走向世界

  值得注意的是，蜂巢易創(chuàng)源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，是基于正確發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)。2018年6月，脫胎于長(zhǎng)城汽車的蜂巢易創(chuàng)正式成立，這也使其有了“加入競(jìng)爭(zhēng)、主動(dòng)成長(zhǎng)”的機(jī)遇。

  對(duì)此，蜂巢易創(chuàng)副總裁、蜂巢傳動(dòng)科技總經(jīng)理鄭立朋接受記者采訪時(shí)也表示，“蜂巢易創(chuàng)獨(dú)立前，只需要關(guān)注長(zhǎng)城的需求就可以，勢(shì)必缺乏提高的動(dòng)力;獨(dú)立后，面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)，蜂巢易創(chuàng)有了提升內(nèi)部實(shí)力的動(dòng)力，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也逐步顯現(xiàn)。同時(shí)，作為長(zhǎng)城孵化的零部件供應(yīng)商，蜂巢易創(chuàng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，也將反哺長(zhǎng)城汽車，甚至將引領(lǐng)中國(guó)自主零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。”

  此外，蜂巢易創(chuàng)“年紀(jì)輕輕”還更將目光瞄向全球市場(chǎng)。目前，蜂巢易創(chuàng)已形成美國(guó)、奧地利、印度、韓國(guó)、日本、德國(guó)及上海、保定、揚(yáng)中、無(wú)錫等十大研發(fā)中心，并積極探索國(guó)際化人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，打造了一支由外籍專家、海歸專家、博士、碩士、中高級(jí)專業(yè)職稱工程師等組成的科研團(tuán)隊(duì)，為公司創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供強(qiáng)大的智力支撐。

長(zhǎng)城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司董事長(zhǎng)唐海鋒 郭躍攝

  唐海鋒也講到，“中國(guó)汽車包括零部件行業(yè)的真正崛起，需要全球化的研發(fā)布局及市場(chǎng)開(kāi)拓。所以，從協(xié)同創(chuàng)新上來(lái)講，推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程就是在全球產(chǎn)業(yè)集群范圍整合上下游及各行業(yè)資源，共創(chuàng)、共贏、共享的進(jìn)程，在整合整車與零部件的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局之外，協(xié)同全球資源帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈走出去，共同研發(fā)技術(shù)產(chǎn)品、共享研發(fā)平臺(tái)，以技術(shù)前瞻布局帶動(dòng)產(chǎn)品增量市場(chǎng)乃至全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”