9月12日，長城皮卡風(fēng)駿7 EV于成都國際車展正式開啟預(yù)售，兩驅(qū)長貨箱官方預(yù)售價(jià)為精英型25.68萬元、領(lǐng)航型26.68萬元。風(fēng)駿7 EV是基于PEi非承載電驅(qū)平臺(tái)打造的純電動(dòng)皮卡，具備清潔高效、安全、強(qiáng)動(dòng)力、高可靠性、高智能科技等特點(diǎn)。風(fēng)駿7 EV的正式預(yù)售將全面加速長城汽車“新四化”進(jìn)程，引領(lǐng)皮卡行業(yè)“清潔化”能源變革。

風(fēng)駿7 EV的三電系統(tǒng)具備多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)，多個(gè)核心部件來自全球領(lǐng)先品牌，為三電系統(tǒng)的高效工作提供了強(qiáng)力保障。高能量密度三元鋰電池能量密度高達(dá)171Wh/kg，總能量可達(dá)60.76kWh，綜合續(xù)航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，通過10.88的速比，可實(shí)現(xiàn)合計(jì)3264Nm輪邊驅(qū)動(dòng)力。值得一提的是，風(fēng)駿7 EV的百公里加速時(shí)間為9s，超越市場(chǎng)上的大部分SUV車型。

風(fēng)駿7 EV配備定速巡航功能，擁有標(biāo)準(zhǔn)、ECO兩種駕駛模式和低、中、高三種能量回收等級(jí)。一體式電驅(qū)動(dòng)后橋，匹配發(fā)卡電機(jī)，取消了中間傳動(dòng)軸，相比傳統(tǒng)的后橋及傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更好的傳動(dòng)效率和NVH性能。

風(fēng)駿7 EV三電系統(tǒng)按照遠(yuǎn)高于國際的安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，保證整車可在-20℃至55℃的溫差環(huán)境中工作。電池包下殼體為鋁材質(zhì)，上殼體為SMC碳纖維工程塑料材質(zhì)，比傳統(tǒng)鐵質(zhì)分體電池包更安全、更輕量化、電池保溫和散熱性能更好，可保證電池實(shí)現(xiàn)60萬公里的安全高效充放電。此外，長城公司還對(duì)風(fēng)駿7 EV三電系統(tǒng)提供5年20萬公里的質(zhì)保。

在安全性方面，風(fēng)駿7 EV還搭載了標(biāo)桿級(jí)智能安全裝備。博世第9代ABS、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、四輪盤式制動(dòng)、BA剎車輔助等主動(dòng)安全配置加持，以及6安全氣囊、高強(qiáng)度車身和車門防撞梁、碰撞高壓斷電、碰撞自動(dòng)解鎖等被動(dòng)安全防護(hù)，時(shí)刻化解安全隱患。

作為新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡，風(fēng)駿7 EV搭載長城汽車與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，可提供大范圍的查詢功能，精準(zhǔn)與模糊搜索相互配合互補(bǔ)，讓駕駛更安全、智能。風(fēng)駿7 EV以汽車為載體，將車端、手機(jī)端、后臺(tái)云端及其他共享單元進(jìn)行融合，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車。實(shí)現(xiàn)出行、社交、娛樂、通訊、服務(wù)等一系列功能，主要圍繞車機(jī)互聯(lián)、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、在線升級(jí)等方面進(jìn)行打造。云端大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程OTA軟件升級(jí)、無線固件升級(jí)、增加VCU新功能、快速修復(fù)車輛問題等功能。

長城皮卡憑借優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)、口碑和服務(wù)，已連續(xù)21年取得國內(nèi)和出口銷量第一，在全球贏得了160萬車主的選擇與信賴。風(fēng)駿7燃油車型創(chuàng)造了上市8天銷量破3000臺(tái)的行業(yè)傳奇，剛剛過去的8月份，風(fēng)駿7已憑借中國首款汽柴油國六皮卡的優(yōu)勢(shì)，躍升為皮卡銷量排行榜的冠軍。此次發(fā)布的風(fēng)駿7 EV還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)，將成為更多行業(yè)和個(gè)人客戶的購車首選，為全球用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

在研發(fā)方面，長城汽車一直堅(jiān)持“過度投入”，已形成國內(nèi)以保定、上海為中心，美國、德國、日本、印度、奧地利、韓國研發(fā)中心全面涵蓋歐洲、亞洲、北美等市場(chǎng)的全球研發(fā)布局。在長城汽車的“新四化”版圖里，“清潔化”并不是一味地追求“電動(dòng)化”，也不是要消滅發(fā)動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)能源可以是高效多樣的。

基于這一清潔化研發(fā)路徑，長城在多個(gè)平臺(tái)上陸續(xù)推出BEV純電動(dòng)汽車、PHEV插電式混合動(dòng)力汽車和FCEV燃料電池汽車。在動(dòng)力電池方面，長城旗下的蜂巢能源，到2025年產(chǎn)能可具備向國內(nèi)外主流車企穩(wěn)定供貨的能力。純電動(dòng)專屬M(fèi)E平臺(tái)產(chǎn)品涵蓋A00到A0級(jí)轎車、SUV以及商用車。在PEi非承載電驅(qū)平臺(tái)上，還會(huì)衍生純電四驅(qū)、純電超高續(xù)航、混動(dòng)、氫動(dòng)力等皮卡車型。據(jù)了解，長城炮純電動(dòng)版將基于PEi非承載電驅(qū)平臺(tái)打造，于2020年正式上市。

今年6月份，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)正式發(fā)布包括4N20發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT變速器、6001系列電驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的“紀(jì)元”動(dòng)力總成技術(shù)產(chǎn)品。其中，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最大降低15%，最大效率可達(dá)38.3%，升級(jí)產(chǎn)品的樣機(jī)最佳指示熱效率為48%，達(dá)到世界頂尖水平。9DCT是目前全球首款公開發(fā)布的橫置9速濕式雙離合變速器，同時(shí)還有基于此9速平臺(tái)的混合動(dòng)力版本。Pi4平臺(tái)可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種驅(qū)動(dòng)形式，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺(tái)、48V混動(dòng)平臺(tái)等架構(gòu)模式的能力。

氫燃料電池方面，作為首個(gè)加入國際氫能委員會(huì)的中國車企，長城汽車已組建了一支世界級(jí)氫能、燃料電池系統(tǒng)及整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，預(yù)計(jì)2025年推出氫燃料電池車型。

過度投入，注重有效研發(fā)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，長城皮卡以更清潔化的能源變革踐行環(huán)保責(zé)任，體現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為用戶提供更加清潔高效的產(chǎn)品。