據(jù)外媒報道，數(shù)家業(yè)內領先的日本車企與日本政府開展合作項目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。新項目還與鋰離子電池材料評價研究中心(Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center，LIBTEC)、豐田、松下等公司開展合作。

為支持該項目，日本經濟貿易產業(yè)省(Ministry of Economy, Trade and Industry)將為Libtec提供16億日元(約合1400萬美元)，該機構的會員包括：旭化成株式會社(Asahi Kasei)、東麗株式會社(Toray Industries)。此外，豐田、日產、本田、松下及GS湯淺(GS Yuasa)也有參與。

豐田一直致力于固態(tài)電池技術，目前尚未推進到商業(yè)化階段。該項目旨在利用LIBTEC內各成員的專業(yè)技術，加快固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化進展。

該項目的核心目標包括：提升電池性能，確立新款電池的安全標準。

LIBTEC希望研發(fā)一款固態(tài)電池，期望在2030年將電動車的續(xù)航里程數(shù)翻番，從當前的400公里(約合249英里)延長至800公里(約合497英里)。據(jù)估計，該機構計劃在2025年將電動車的續(xù)航里程數(shù)提升至550公里(約合342英里)。

2013年，日本公司在全球車用電池市場中占據(jù)70%的份額，但如今其主導地位卻受到了中國、韓國的挑戰(zhàn)。2016年，中國公司在全球汽車電池市場中所占份額由2013年的3%驟增至26%，而日本公司的份額則縮水至41%。

日本迫切希望通過設定固態(tài)電池標準，重新占據(jù)市場主導地位。