2017年購入第一輛曼恩TGX牽引車后，他就開始成為曼恩的忠實用戶，而所在的物流園也有不少同行跟風(fēng)購買，是什么原因讓他愿意舍棄以前的選擇，從而對曼恩牽引車情有獨鐘?在深圳龍崗區(qū)的金山園物流園，他向我們介紹了他與曼恩的情緣。

經(jīng)營——車輛與貨源的完美搭配

深圳蘇宇物流作為深圳至長三角地區(qū)專線物流的佼佼者，目前共有30余輛牽引車每天不間斷地往返發(fā)班。

總經(jīng)理萬齊斌早在上世紀(jì)90年代就開始投入到公路運輸?shù)拇蟪碑?dāng)中。從最早自己養(yǎng)車，到2000年成立信息部，再到成立自己的物流公司，一步一個腳印地踏實發(fā)展。

隨著專線快運近年來在全國物流行業(yè)的發(fā)展，越來越多的物流公司開始投身到這個市場。但有好的線路并不夠，車輛與貨源的完美搭配才能讓公司的經(jīng)營更上一步臺階。

從事物流行業(yè)多年的萬總深知這一點，所以在公司成立之后，主要的干線牽引車采購的都是進口品牌。

目前蘇宇物流的主要業(yè)務(wù)為深圳至上海與江蘇的專線物流，在長三角地區(qū)，蘇宇物流共有8個分公司，其往返貨源均為零擔(dān)散貨。

而在運輸效率方面，目前每個月能夠達到10個往返，而隨著公司業(yè)務(wù)的增加，萬總表示將在今年提升到單月12個往返。

選車——質(zhì)量+售后+燃油經(jīng)濟性

據(jù)萬總介紹，從深圳至長三角地區(qū)一個往返大約在3200公里，根據(jù)目的地的不同有所增加。

而公司的牽引車單月運營里程均在3萬公里以上，高強度的運輸對于車輛的出勤率是個嚴峻的考驗。在時效方面，蘇宇物流要求單程在24小時內(nèi)必須到達，進口卡車的優(yōu)勢在此得到體現(xiàn)。

早在幾年前，就有身邊的朋友向萬總提到過德國曼恩牽引車，其產(chǎn)品質(zhì)量可靠，經(jīng)銷商金融支持良好，加上服務(wù)維修離自己公司非常近，萬總當(dāng)時就對曼恩牽引車產(chǎn)品動了心。

去年下半年，萬總所在的蘇宇聯(lián)盟共計7家公司集體購買了30余輛曼恩牽引車，萬總自己的蘇宇物流首批提車5輛。

蘇宇物流所最初采購的5輛曼恩卡車均為TGX28.480 EfficientLine 6x2牽引車。在購買曼恩卡車的時候，萬總說首先考慮的肯定是車輛質(zhì)量與售后服務(wù)，其次是燃油經(jīng)濟性，在對比自己原有品牌的進口卡車與曼恩牽引車后，蘇宇物流最終與曼恩結(jié)緣。

目前5輛曼恩卡車已經(jīng)運營半年左右，里程超過10萬公里，無論是從油耗表現(xiàn)還是出勤率來看都讓萬總感到滿意。

運輸——車輛與司機的默契配合

在不超重的情況下，曼恩TGX28.480牽引車運營深圳至長三角線路的油耗能夠控制在百公里31升左右。

萬總坦言司機對曼恩牽引車的操作還有待加強，他也希望曼恩駕駛員培訓(xùn)師能夠盡可能多的對卡車駕駛員進行培訓(xùn)，以提高駕駛員的技術(shù)水平。

蘇宇物流的司機對于曼恩牽引車也是稱贊有佳，尤其是與公司原有的其它品牌進口牽引車相比，曼恩TGX28.480采用的是平地板設(shè)計，其內(nèi)部空間遠遠大于他們以前開的進口車。

對于大部分時間都在路上的卡車來說，寬敞的駕駛室意味著有更大的活動空間，休息區(qū)域也更開闊。

安全是公司發(fā)展的重中之重，公司對于駕駛安全也有嚴格的要求，不允許疲勞駕駛、不允許危險駕駛行為的出現(xiàn)。

曼恩TGX28.480牽引車已經(jīng)標(biāo)配盤式制動器。比起傳統(tǒng)的鼓式制動，盤式制動能夠降低重量，剎車效果更佳。除此之外，還有一堆電子安全設(shè)施例如防抱死系統(tǒng) ABS、防滑系統(tǒng) ASR以及電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP為駕乘人員保駕護航。

對于曼恩商用車的售后服務(wù)，萬總認為還有提升的空間，雖然地處深圳，服務(wù)站離自己公司也比較近，但配件的時效性還有待加強，他也希望曼恩能夠在服務(wù)配件方面對于牽引車市場進行一定的優(yōu)惠。

展望

在采訪最后，萬總表示自己又購買了2輛曼恩TGX牽引車，目前正在上牌，馬上就能投入運營。從第一批購買的曼恩表現(xiàn)來看，已經(jīng)達到他的預(yù)期。萬總也坦言自己將與曼恩保持一個長期合作的關(guān)系。在深圳至長三角的專線運輸市場上，用曼恩牽引車打造蘇宇真正的精品專線。