2021年6月30日，梅賽德斯-奔馳純電動卡車eActros全球首發(fā)，新車也是奔馳卡車計(jì)劃在2039年歐洲商用市場實(shí)現(xiàn)碳中和愿景中的一部分。其實(shí)在商用車圈里，奔馳的Actros系列非常出名，與斯堪尼亞、沃爾沃、曼恩、達(dá)夫、雷諾和依維柯并稱“歐洲卡車七劍客”。最關(guān)鍵的是，隨著國內(nèi)商用卡車領(lǐng)域增速越來越高，一些海外品牌也開始加快布局國內(nèi)市場，奔馳已經(jīng)確定2022年首款產(chǎn)品國產(chǎn)落地，而奔馳eActros電動卡車未來勢必也將進(jìn)入國內(nèi)市場，這對于國內(nèi)卡車環(huán)境帶來的影響是深遠(yuǎn)的，奔馳eActros電動卡車這種既擁有成熟技術(shù)，又擁有奔馳品牌加持的產(chǎn)品進(jìn)入市場，勢必將重新刷新國內(nèi)高端重卡標(biāo)準(zhǔn)，也將成為行業(yè)內(nèi)有力的競爭者。另據(jù)官方消息來看，奔馳未來還會推出eActros LongHaul長途電動卡車。

  奔馳eActros的設(shè)計(jì)風(fēng)格與普通版奔馳Actros并沒有什么區(qū)別，新車未來預(yù)計(jì)將提供不同的駕駛室型號可供選擇，與普通柴油版奔馳Actros相比新車只是在外觀加入了獨(dú)特的“eActros”徽標(biāo)。不過奔馳eActros與普通燃油版車型實(shí)際上來自于不同的平臺，奔馳eActros基于純電架構(gòu)打造而來，新車的驅(qū)動橋是由采埃孚(ZF)提供的AE 130車橋，除了支持純電動力以外，還可兼容混動和燃料電池動力，奔馳其實(shí)還有一款GenH2氫燃料概念卡車，采用的是相同的車橋，兩款車曾榮獲2021國際年度卡車創(chuàng)新大獎。

  奔馳eActros依然提供豐富的舒適和智能配置，例如奔馳eActros上搭載的多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅等等，新車還提供大量輔助功能，例如ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、流媒體后視鏡(帶盲區(qū)警示功能)、最新一代流媒體互動式駕駛艙、第五代主動制動輔助系統(tǒng)、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)等等。

  奔馳eActros動力系統(tǒng)采用的是雙電機(jī)布局，兩臺電機(jī)最大輸出功率分別為330kW和400kW，除了擁有出色的動力之外，還大幅降低了車外和車內(nèi)噪音水平，尤其在城市內(nèi)行駛時(shí)體現(xiàn)得更加明顯。

  至于電池組方面，奔馳eActros可安裝3-4個電池包，每個電池包提供105kWh容量，新車最高可支持315kWh和420kWh電池總?cè)萘?，最高續(xù)航里程達(dá)到400公里，通過160kW快充設(shè)備充滿電只需一個多小時(shí)，以這個水平來看，新車作為干線物流車輛使用還是很合適的。據(jù)官方公布的消息來看，寧德時(shí)代將于2024年為國內(nèi)銷售的奔馳eActros完成三元鋰電池包供貨準(zhǔn)備，這也預(yù)示著新車或?qū)⒂?024年進(jìn)入市場。

  寫在最后：

  目前國內(nèi)商用車市場前景還是很明朗的，首先傳統(tǒng)燃油動力迎來全面國六排放，大批量國5甚至國4排放車型將面臨淘汰，這給了奔馳Actros一個好機(jī)會，2022年量產(chǎn)落地，憑借奔馳Actros的口碑，成熟的OM471柴油動力鏈，勢必會成為國內(nèi)高端卡車的代表。而在純電動領(lǐng)域，目前國內(nèi)的純電重卡技術(shù)基本處于持續(xù)發(fā)展階段，還并未完全成熟，所以奔馳eActros如果2024年進(jìn)入國內(nèi)，也正好是個好的契機(jī)。尤其是物流公司，十分青睞奔馳eActros這種海外品牌產(chǎn)品，出色的可靠性和完善且高效的配套車隊(duì)管理等服務(wù)，能夠大幅減少車隊(duì)運(yùn)營成本，所以奔馳eActros的未來還是很值得期待的。