乘用車市場總結

12月乘用車銷售223.3萬輛，同比下滑15.8%，以一波“六連降”和-10%以上的“四連降”告別了2018年， 1-12月，乘用車銷售2371萬輛，累計下滑4.1%，較上月降幅有所擴大。我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入低速增長階段，2016年購置稅政策的刺激和拉動，透支了2017年和2018年的消費，2018年車市的負增長實際上是對前兩年購置稅政策透支購買力的回哺。國家發(fā)改委人士表示2019年將制定出臺穩(wěn)住汽車、家電等熱點產(chǎn)品消費的措施。按此說法，“汽車下鄉(xiāng)” 類似政策或將重啟，如“減稅降費”、“汽車下鄉(xiāng)”、“進一步落實全面取消二手車限遷政策”、“以舊換新”、“鼓勵發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”、“發(fā)展汽車金融”等政策，其中刺激農(nóng)村市場消費將利好自主車企加快庫存消化速度。

細分市場中，所有車型連續(xù)4個月出現(xiàn)同比下滑，MPV依舊是表現(xiàn)最差的車型，連續(xù)12個月負增長，甚至比8個月負增長的交叉型表現(xiàn)還要差。轎車和SUV這兩個千萬輛級別左右的細分市場，由于大基數(shù)，沒有出現(xiàn)大起大降的情況。

乘用車

12月，TOP10乘用車企業(yè)銷量四升六降。一汽大眾位居首位，前四企業(yè)同比均下滑，北京現(xiàn)代增速最大，超過50%。1-12月，TOP10乘用車企業(yè)銷量六升四降。南北大眾累計銷售均超200萬輛，位居前兩位。吉利汽車增速最大，超過20%。

轎車

12月，轎車銷售102.8萬輛，同比下滑14.3%;1-12月銷售1152.8萬輛，累計下滑2.7%。

12月，TOP10轎車企業(yè)銷量五升五降。一汽大眾位居首位，同比增長21.7%，二至五企業(yè)同比均下滑，上汽乘用車和東風本田增速均大幅增長，表現(xiàn)良好。1-12月，TOP10轎車企業(yè)銷量七升三降。南北大眾累計銷量位居前兩位，廣汽豐田增速達32.4%，且市場份額增加1個百分點。

MPV

12月，MPV銷售17.6萬輛，同比下滑22.9%;1-12月銷售173.5萬輛，累計下滑16.2%。

12月，TOP10 MPV企業(yè)銷量五升五降。上汽通用五菱依舊位居榜首，本月銷售9.3萬輛，實現(xiàn)大幅增長的企業(yè)是廣汽乘用車與福建奔馳。1-12月，TOP10 MPV企業(yè)銷量五升五降。上汽通用五菱累計銷量超60萬輛，遙遙領先，比亞迪、廣汽本田和上汽大眾大幅增長，其中比亞迪同比增長超300%。

SUV

12月，SUV銷售98.2萬輛，同比下滑16.3%;1-12月銷售999.5萬輛，累計下滑2.5%。

12月，TOP10 SUV企業(yè)銷量六升四降。長城汽車本月銷售達到12萬輛，位居榜首，上汽大眾和一汽大眾同比均超30%。1-12月，TOP10 SUV企業(yè)銷量四升六降。長城汽車以90.9萬輛累計銷量位居榜首，同比微降，吉利汽車增速達35.5%，市場份額增加2.4個百分點。

交叉型

12月，交叉型銷售4.7萬輛，同比下滑9.6%;1-12月銷售45.3萬輛，累計下滑17.3%。

12月，TOP10交叉型企業(yè)銷量四升五降一平。上汽通用五菱本月銷售3.12萬輛，位居榜首，上汽通用五菱、東風汽車、福田汽車和北汽銀翔同比增速均超40%。1-12月，TOP10交叉型企業(yè)銷量二升八降。上汽通用五菱累計銷售30.69萬輛，遙遙領先，實現(xiàn)增長的兩家企業(yè)是金杯汽車與奇瑞汽車，增速均達20%以上。