萬變不離其宗。不管技術(shù)如何進步，風格如何變化，卡車的生產(chǎn)資料屬性決定了，只有具備更低使用成本、更高盈利能力的產(chǎn)品才能贏得用戶的信任?；谶@一本質(zhì)，福田戴姆勒汽車推出完成多項進化升級的歐曼EST 超級重卡2019款產(chǎn)品。

所謂進化，就是對產(chǎn)品所進行的持續(xù)優(yōu)化與提升，使之更具市場競爭力、更能滿足終端用戶需求。商車邦經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)，圍繞影響TCO的各種因素，歐曼EST超級重卡2019款的提升主要表現(xiàn)在以下幾點：長途駕駛的舒適與便利性，高可靠性與高出勤率。

體貼入微的舒適與便利

一輛卡車，最終讓其發(fā)揮作用的還是人，只有充分考慮到駕駛員的實際需求，提升駕乘舒適性，才會帶來更高的運營效率和安全性。

歐曼EST超級重卡2019款本身在國內(nèi)重卡市場中就是一款非常具有看點的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風格，也是國內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過2年多的市場導入，針對國內(nèi)終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級重卡2019款的駕駛舒適性得到了進一步加強。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級重卡2019款駕駛室將一級踏步降低到45cm，4級踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機工程學要求的設計，從細節(jié)上提升了駕駛舒適性。

在評價長途牽引車時，駕駛室內(nèi)部空間和居室化設計占有很高的權(quán)重。從空間方面來看，采用平地板設計的歐曼EST超級重卡2019款駕駛室，內(nèi)部高度達到1.9m，內(nèi)寬2.2m，這樣的空間尺寸不僅增加了駕駛員內(nèi)部的活動空間，而且在布置方面擁有更多自由度。

2.2m長度的下臥鋪的基礎寬度為72cm，利用兩個座椅之間的空間將最寬處做到了90cm，讓駕駛員擁有更好的坐臥休息空間。長度2m的上臥鋪也有65cm寬，距離車頂?shù)木嚯x有40cm，這使得在上面休息的人不會感到壓抑。此外，下臥鋪下的空間也得到了充分利用，兩側(cè)是可以從外部打開的儲物箱，中間為兩個推拉式儲物抽屜，也可以選裝車載冰箱。

歐曼EST超級重卡2019款在車內(nèi)的一些布置上，也充分體現(xiàn)了居室化設計理念。車內(nèi)的燈光照明更加豐富，頂部有帶有延遲功能的閱讀燈，還有綠色的小夜燈。各種充電設施也考慮得比較周到，儀表臺上有1個USB接口和3個24V充電接口，駕駛員在車內(nèi)可以使用一些小的電器。在臥鋪區(qū)，在書報架和閱讀燈的下面，布置了2個USB接口，便于車上人員為手機和智能設備充電。

試駕車型為手動擋車型，位于駕駛員右側(cè)的換擋手柄會占據(jù)一定空間，但對內(nèi)部活動空間影響不大。通過可折疊收納的方式來提升空間利用率，也是歐曼EST超級重卡2019款的獨到之處。儀表臺中間的儲物區(qū)，最下部為一個可收納的水壺座，副駕駛座椅采用了可折疊設計，在日常休息時，收納和折疊之后車內(nèi)活動空間會更為充裕。

高配置帶來的高可靠與高出勤

可靠性決定了車輛的出勤率，也影響著車輛的維保成本。整車的制造裝配質(zhì)量與總成零部件選擇對車輛可靠性有著直接影響。

首先從制造來看，歐曼EST超級重卡2019款出自獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車智能制造試點示范”打造的工業(yè)4.0示范基地廠區(qū)，其對標歐洲重卡領(lǐng)先工藝，采用高度智能和自動化制造方式，從軟硬件方面為車輛質(zhì)量提供了保證。

在關(guān)鍵總成及零部件選擇方面，歐曼EST超級重卡2019款全部選用一線品牌。福田康明斯X12發(fā)動機，福田采埃孚16擋手動變速器，安凱10萬km長換油后橋，克諾爾制動閥類產(chǎn)品，康邁免維護輪端，等等，這些配置雖然會增加一定的成本，但“貴”自有貴的道理，它們對于車輛的性能提升作用明顯。

以歐曼EST超級重卡2019款搭載的510馬力福田康明斯發(fā)動機為例，這款12L發(fā)動機的動力曲線專為高速標載工況標定，最大扭矩在1000-1300r/min的低轉(zhuǎn)速區(qū)間時就能達到2300Nm，不僅加速能力突出，而且能帶來更好的燃油經(jīng)濟性。與這款大馬力發(fā)動機匹配的是16擋采埃孚變速箱，其多擋位設計恰好能夠發(fā)揮出車輛的動力優(yōu)勢。采埃孚變速箱一直在業(yè)內(nèi)擁有良好的口碑，不僅因為其高效的換擋效率和高可靠性，還有其輕松的換擋過程。一般說來，多擋位手動擋變速箱最容易出現(xiàn)難掛擋、掛錯擋的情況，而這款16擋變速箱的掛擋力矩適中，擋位清晰，輕松的離合器踏板，加上發(fā)動機大扭矩特性，即使頻繁換擋，也并不會增加駕駛員的勞動強度。而在制動方面，試駕車輛雖然沒有采用電子制動，但其采用的克諾爾閥類產(chǎn)品的性能優(yōu)勢也很明顯，制動效果靈敏，制動過程且具有良好的線性感。在帶來良好駕駛感受的同時，這些知名品牌零部件勢必會提升車輛的可靠性和出勤率，降低維修成本。同時，對二手車的殘值也有積極影響。

在底盤布置方面，歐曼EST超級重卡2019款也為提高車輛出勤率做了針對性設計，通過將電瓶、儲氣筒移至車輛尾部，將車架兩側(cè)的布置空間利用到極致，使得左右兩側(cè)一大一小雙油箱總?cè)莘e達到1100L，配置了加大尿素箱，車輛一次加滿油至少可行駛3000km，減少了長途駕駛停車加油時間。

最近幾年，源自歐洲的TCO理念正在被國內(nèi)市場不斷接受。技術(shù)源自歐洲的歐曼EST超級重卡2019款款通過5大技術(shù)進化，體現(xiàn)了對TOC理念的積極踐行。