3月7日，億緯鋰能(300014)公告稱，子公司億緯集能參與了韓國現(xiàn)代起亞汽車集團股份有限公司組織的電芯采購活動，并于近日收到了現(xiàn)代起亞發(fā)出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

億緯集能是億緯鋰能2018年設置主營軟包電池的子公司。2018年11月30日，億緯鋰能董事長劉金成向調研機構透露：“公司在兩年前已經開始布局軟包電池，并引進了 SK 團隊共同進行研發(fā)，經過兩年多的建設，軟包電池產線建設已經落地。”

2018年4月10日，億緯鋰能年產1.5Gwh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產。應該說，此次億緯鋰能與現(xiàn)代起亞的合作，SK在其中起到了最大的助力。自2011年以來，韓國起亞汽車就一直從SK創(chuàng)新集團采購電動汽車所用的電池。

除此之外，來自SK團隊的兩位資深技術專家還是億緯集能的高管，這也加速了億緯鋰能軟包量產化的快速落地。技術基因具備，但從現(xiàn)有產能來看，億緯鋰能還難以滿足國際客戶后續(xù)增長的軟包電池需求。

為解決這一問題，億緯集能與惠州仲愷高新區(qū)管委會簽署投建動力電池項目的協(xié)議書，固定資產投資總額約為30億元。項目建成后將主要面向高端新能源乘用車市場，研發(fā)生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能相關產品，產能不低于5.8GWh。

在當前整個國內動力電池企業(yè)背負沉重資金壓力背景下，億緯鋰能規(guī)劃高達30億的動力電池項目確實需要一定魄力。而這，也看出了億緯鋰能發(fā)力的決心。

通過2018年戰(zhàn)略的調整和梳理，作為橫跨圓柱、方形、軟包的鋰電池上市企業(yè)，億緯鋰能的業(yè)務版圖已經相對清晰。

圓柱方面，日前億緯鋰能公開表示，現(xiàn)有3.5GWh圓柱電池產能全部轉為消費電子領域，以抓住電動兩輪車、電動工具的市場機遇。

方形方面，與以南京金龍為主的大客戶等達成深度合作，也在與國際車企接觸，并且開始發(fā)力儲能市場，預計后期產能將供不應求。目前，方形磷酸鐵鋰和三元電池的擴產項目正在有序進行，正處于項目募資階段。

軟包方面，借助SK團隊的海外技術基因，億緯鋰能主要定位于國內外高端乘用車市場。

縱觀其產品規(guī)劃布局，可以看到，軟包將成為億緯鋰能接下來兩年間發(fā)力新能源汽車市場的重點突破口。