2018年吉利汽車以極具說服力的表現(xiàn)奪得了中國品牌銷量冠軍，相比于旗下傳統(tǒng)動力車型在市場中的勢如破竹，吉利新能源汽車的發(fā)展明顯滯后了許多。這種局面，將在2019年發(fā)生改觀。從吉利汽車內(nèi)部獲悉：公司預(yù)計將于2019年上半年推出4款新能源車，其中3款采用插電混動技術(shù)，百公里綜合油耗低至1.2L;1款以純電為驅(qū)動，工況續(xù)駛里程超400km。

在國內(nèi)，純電和插電混動是當(dāng)前汽車市場中最為常見的兩類新能源技術(shù)，并且根據(jù)技術(shù)水平的高低，可享受不同幅度的補貼。吉利在售的帝豪GSe、帝豪PHEV和帝豪EV450，均基于燃油車逆向開發(fā)，GE11的誕生，標(biāo)志著吉利將迎來首款正向開發(fā)的純電動車。

GE11

GE11并非正式命名，網(wǎng)上車市了解到其或?qū)澐值降酆老盗?，車身長寬高分別為4736×1804×1503mm，軸距2700mm。GE11搭載了三元鋰離子動力電池，電池能量密度為145.64Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為13.20kWh/100km，驅(qū)動電機峰值功率和扭矩分別可以達(dá)到130kW和270N.m，工況續(xù)航里程410km。

FY11 PHEV

FY11是吉利計劃于2019上半年推出的一款重磅產(chǎn)品，定位A+級轎跑SUV，擁有長達(dá)2.7m的軸距表現(xiàn)。FY11 PHEV是該車的插電混動版本，此前已在工信部申報目錄中現(xiàn)身。FY11 PHEV采用了由1.5T汽油發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機最大功率為130kW，驅(qū)動電機峰值功率60kW，最大扭矩160N.m，純電續(xù)駛里程為80km。

2019年新能源汽車補貼退坡在即，現(xiàn)存的一些技術(shù)含量較低的產(chǎn)品將很難再享受到“優(yōu)待”。對于一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的吉利汽車來說，在MHEV輕混、PHEV插電混動、EV純電動、甲醇動力等多個技術(shù)領(lǐng)域均有所儲備，不依賴政策贏得市場份額是他們的終極目標(biāo)，至于能否直面合資品牌價格下探帶來的挑戰(zhàn)，還需要時間來驗證。