2018年11月11日，僅僅用了2分05秒，2018天貓雙十一交易額就已突破100億元，比去年用時(shí)快了近一分鐘;15點(diǎn)49分39秒,交易額突破1682億,輕松超越去年雙11全天成交總額;24點(diǎn)整，2018雙十一以2135億成交總額圓滿收官，較去年暴增27%。

“雙十一”對于消費(fèi)者來說是一場購物的狂歡，同時(shí)對于物流配送也是一次能力極限的挑戰(zhàn)。為了及時(shí)將快遞送到消費(fèi)者手中，干線物流中甚至還出現(xiàn)了高鐵送快遞的方式。然而在城市配送中，為了適應(yīng)極快的行業(yè)革新改進(jìn)速度并實(shí)現(xiàn)“主動出擊”，上汽躍進(jìn)推出了首款自動擋輕卡---C500PLUS。

上汽躍進(jìn)推出了首款自動擋輕卡---C500PLUS

早在2014年，上汽就推出了國內(nèi)首款自動擋請客上汽大通V80，得益于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)背景，上汽躍進(jìn)C500自動擋車型的推出也是行業(yè)領(lǐng)先的。

徹底解放左腳 城市擁堵路況不再難堪

輕卡在快遞配送中充當(dāng)?shù)貐^(qū)總分撥中心到各片區(qū)分站配送的角色，面對的是典型城市道路工況。然而城市擁堵問題對于開傳統(tǒng)手動擋輕卡的司機(jī)們來說無疑是一種煎熬，真堵起來連開手動擋小車都難受，更別說體積更大的輕卡了。

然而，我們不一樣!上汽躍進(jìn)C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動變速箱，前進(jìn)擋為6個(gè)擋。其采用的馬瑞利TCU電控模塊+5代電控液技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能自動換擋，實(shí)現(xiàn)油耗更低。值得一提的是，作為F1賽車的重要零部件供應(yīng)商，馬瑞利的AMT變速箱技術(shù)曾一度推進(jìn)了F1賽車AMT變速箱技術(shù)的發(fā)展，并將其沿用至了民用領(lǐng)域。

上汽躍進(jìn)C500PLUS搭載了意大利馬瑞利的AMT自動變速箱

在雙十一快遞爆倉、快速周轉(zhuǎn)的環(huán)境下，司機(jī)的疲勞程度一直居高不下。而裝備AMT后，駕駛員只需操縱剎車踏板和油門踏板即可，極大程度降低城市物流配送的工作強(qiáng)度，提升運(yùn)營效率。同時(shí)駕駛員能夠把大部分精力放在路況觀察與判斷，簡化了操作過程，也提高了行車的安全性。

在超車、長下坡等需要降檔來提速或獲取發(fā)動機(jī)制動力時(shí)，可以選擇C500PLUS這臺AMT變速箱的手動模式，檔位輕輕一旋至“M”擋，此時(shí)就可以通過旋鈕左右兩邊的“+”和“-”來進(jìn)行手動加減檔了，整個(gè)過程只需動動手指即可，跟解鎖手機(jī)打開微信朋友圈的動作一樣簡單。

不僅解決招工難問題 更能降低運(yùn)力儲備成本

駕駛操作簡單了，車輛的準(zhǔn)駕門檻也隨之降低，意味著手持C2駕照的駕駛員群體也可以從事城配物流。眾所周知如今物流行業(yè)招工難度越來越高，企業(yè)打出高薪都鮮有人來應(yīng)聘，其中很大一部分原因就是貨車司機(jī)有一定的準(zhǔn)駕門檻及高勞動強(qiáng)度。然而C500PLUS這類的自動擋輕卡則面向更龐大駕駛員群體，且勞動強(qiáng)度明顯比手動擋輕卡低得多。

C500PLUS儀表臺

說到高薪招聘，這又牽扯到另外一個(gè)難題，那就是司機(jī)工資居高不下，運(yùn)力成本高。通常在雙十一來臨的前好幾個(gè)月，物流公司就開始提前招募司機(jī)，儲備運(yùn)力以備雙十一“大戰(zhàn)”。然而接下來就可能會出現(xiàn)這種情況：司機(jī)難招聘，只好將招聘時(shí)間再提早;運(yùn)力儲備過剩，物流公司相當(dāng)于花錢白養(yǎng)司機(jī)，活生生堆高了運(yùn)力成本。

前面說到上汽躍進(jìn)C500PLUS從降低工作疲勞度和準(zhǔn)駕門檻緩解了招工難，其實(shí)這也意味著運(yùn)力的提升與成本的降低。提升了單車運(yùn)輸效率，再加上準(zhǔn)駕門檻的降低，進(jìn)一步拉低總體運(yùn)力成本。據(jù)了解，C500PLUS的價(jià)格并不會比手動擋車型高出太多，再加上在油耗方面的優(yōu)勢、維修保養(yǎng)幾乎一致費(fèi)用水平來說，來一臺上汽躍進(jìn)C500PLUS，實(shí)現(xiàn)降本增效還是相當(dāng)靠譜的。