德凱集團(tuán)東亞去總裁-曾牧

尊敬的來賓，女士們，先生們，作為最后一位講者，首先請允許我感謝一下大家依然留到現(xiàn)在，感謝大家的耐心。今天我的演講是關(guān)于汽車安全與保障，助推電動汽車的未來，從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為新的電動能源的汽車，這種電動汽車通常他們都是有著無線限的聯(lián)系，他們可能跟其他的車，車與車、車與網(wǎng)、云端，甚至是車與基礎(chǔ)設(shè)施有一個無線的連接，為了保證這樣的安全，在我的演講當(dāng)中會跟大家分享相關(guān)的幾個問題，而且這些問題對未來的移動出行至關(guān)重要。這些就包括自動出行、互聯(lián)網(wǎng)汽車，還有網(wǎng)絡(luò)安全等等。

在這樣一個過程當(dāng)中，DEKRA是作為一個汽車的監(jiān)督協(xié)會，作為一個機(jī)動車的檢測機(jī)構(gòu)，作為第三方的這種服務(wù)提供方，我們也會跟大家分享來自我們DEKRA的一些觀點(diǎn)。

我們是在90年前成立的，當(dāng)時是作為機(jī)動車監(jiān)督協(xié)會成立，自此之后我們就在為各式各樣的汽車領(lǐng)域提供一些檢測的服務(wù)，如今我們已經(jīng)生成了整個在安全相關(guān)的服務(wù)方面已經(jīng)收成了31億歐元左右的收入，我們的員工數(shù)量是44000名左右，每年將會為2600萬輛車提供機(jī)動車的檢查，我們現(xiàn)在也在應(yīng)對這些巨大的變革。我們在過去數(shù)十年當(dāng)中，非常聚焦于汽車的一個技術(shù)解決方案，而在2000年中期的時候我們意識到說，未來的移動出行，要求我們各種各樣的其他的一些領(lǐng)域的發(fā)展，我們要從過去的領(lǐng)域當(dāng)中拓展出更多的一些服務(wù)類似。我們是在電動、電磁電容、無線檢測，在移動移動電信的檢測、網(wǎng)絡(luò)安全方面，也是創(chuàng)立了一些新的技術(shù)，我們在電子軟件、無線、通信等等都有著非常大的建樹，希望能夠極大的支持我們未來汽車行業(yè)迎兩前所未有的一個變革時期，如果我們看到整個技術(shù)的發(fā)展趨勢的話，我們可以看到，因?yàn)樵诓粩嗟膶?shí)現(xiàn)連接和融合，越來越多的進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化和智能化。我們看到越來越多的汽車不僅僅是成為由電池驅(qū)動的電動車或者是由燃料驅(qū)動的電動車，而且也是在實(shí)現(xiàn)一個互聯(lián)化，提供未來的一些自動化的發(fā)展，甚至成為未來共享經(jīng)濟(jì)的一部分。

所以我們在網(wǎng)絡(luò)與信息安全方面，如果跟十年前甚至五年前相比的話，我們可以看到，網(wǎng)絡(luò)與信息安全當(dāng)前已經(jīng)成為很多的主機(jī)廠、還有他們供應(yīng)商所面臨的一個巨大的問題了。如果我們看一下，世界上三大主要的市場，中國、歐洲和美國的情況的話，我們應(yīng)該看到，整個電動汽車的產(chǎn)量依然是比較小的，當(dāng)然全球電動車的銷售率確實(shí)在不斷的增長，在中國基本上是翻了一倍。中國也是當(dāng)前新能源電動車來說最大的一個市場，今天早上我們從陳清泰理事長聽到了現(xiàn)在我們電動車發(fā)展主要還是來自于政府的舉措，無論是從未來的對于內(nèi)燃機(jī)的取締，還是對于零排放量的推廣，我們也是進(jìn)行了大量的政策的輔助，所以在歐洲我們也是看到有很多的進(jìn)展，法國、英國、荷蘭、挪威等等，還包括一些發(fā)展中國家，包括印度等等，都在大舉的推動相應(yīng)的發(fā)展，還有一些新的機(jī)構(gòu)，比如說我們歐盟的氣候變化協(xié)會，我們在歐盟也是提出了未來將會將二氧化碳的排放量降低40%左右，也是在未來2030年同年電動汽車市場份額提高30%，而且也是對低排放量的汽車和零排放量的汽車提供一些優(yōu)惠政策。所以這些將會成為鼓勵我們電動汽車、新能源汽車發(fā)展最大的一個驅(qū)動力。

還有這樣一個歐盟的汽車協(xié)會，還有各式各樣的歐盟的電動汽車新能源的一些大會，這些大會當(dāng)中我們也看到了很多來自于美國、來自于中國的與會者，在2017年，EVI認(rèn)為，EV30運(yùn)動他們制訂了一個集體的目標(biāo)，就是所有的EVI電動汽車倡議要在2030年電動汽車實(shí)現(xiàn)30%左右的市場份額，這是他們的目標(biāo)，中國在2012年中國的國務(wù)院也是提出了一個汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，制定了一系列的目標(biāo)，希望在2020年前實(shí)現(xiàn)500萬輛左右的電動車，而且其中30%左右的公共汽車，包括政府汽車、巴士、的士都應(yīng)該是電動汽車，而且提供一些相應(yīng)的補(bǔ)助、補(bǔ)貼措施，來鼓勵電動汽車的發(fā)展，還提出了相應(yīng)的一些強(qiáng)制性的發(fā)展政策，在2017年他也提出了新能源汽車購置稅免稅優(yōu)惠延至2020年，還包括說要讓很多城市當(dāng)中如果擁有電動車的車主的話，他們可以獲得綠牌。

所以DEKRA如何助力汽車3.0的呢?我們?nèi)绾卧谶@樣一個方式轉(zhuǎn)移過程當(dāng)中保證DEKRA集團(tuán)快速適應(yīng)市場趨勢的發(fā)展要求呢?如何應(yīng)對這樣一個前所未有的變化?在DEKRA我們在不斷的監(jiān)測這些變化，我們與我們的主機(jī)廠、供應(yīng)方共同合作，通過研發(fā)，通過具有目標(biāo)性的一些并購，來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，我們創(chuàng)立了很多關(guān)鍵技術(shù)的能力中心，我們現(xiàn)在也是世界上頂級的關(guān)于汽車檢測方面的一些專家，我們在德國擁有者車聯(lián)網(wǎng)中心，在荷蘭阿納姆有我們電動汽車發(fā)展中心，在中國上海也有相應(yīng)的電動汽車的發(fā)展中心。

關(guān)于未來的話，我們不僅要保證電動汽車本身的安全，還要保證他在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)情況下的安全，而且要保證在我們電動汽車的測試，還有認(rèn)證方面要保證他相應(yīng)的安全，還有我們的基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，以及我們電動汽車后市場的安全等等，因?yàn)檫@一切都關(guān)乎整個市場的穩(wěn)健性。

我們要保證安全是首要任務(wù)，所以我現(xiàn)在給大家一個視覺化的呈現(xiàn)，看我們?nèi)绾芜M(jìn)行電動汽車、電動汽車零部件和整車安全的測試，看一席我們測試中心的運(yùn)作。

所以電動汽車他們要完成跟傳統(tǒng)汽車同樣的標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲除了一些法律要求之外，也就是說我們所有注冊的汽車都應(yīng)該要完成相應(yīng)的要求，電動汽車還要完成相應(yīng)的要求，就是說關(guān)于電動汽車的安全、駕駛的安全，保證我們電纜、高壓、零部件的高絕緣性，還有一些振動等等，所以我們一定要構(gòu)造一個電動化的一款將來去測試電動汽車的安全性，包括IS 13等等。

除了整車之外，還包括一些零部件，還有電機(jī)等等，還有進(jìn)行視覺化的呈現(xiàn)、視覺化的測試，電池等等，包括高能量密度的電池測試。今天我們也是從之前的嘉賓身上聆聽到非常精彩的演講，電機(jī)、電控方面也要提供額外的安全性，包括電控還有電機(jī)要保證內(nèi)容性，因?yàn)槲覀兏咚偻ǔ６际歉覀儤O大的振動性是聯(lián)系起來的，所以高速運(yùn)行之下保證電機(jī)的穩(wěn)定性，還有可用性、耐用性，所以保證整個電動機(jī)在生命周期當(dāng)中是極度耐用性的，包括EMC電動單元，尤其是那些高能量密度的電機(jī)單元，都是對于未來我們EMC環(huán)境來說是巨大的挑戰(zhàn)。

關(guān)于功能性的安全，每一個零部件，無論是一個攝像頭還是ECU電子單元還是其他的一些單元，都要滿足我們剛剛提到的這些標(biāo)準(zhǔn)，還有ISO26262這些標(biāo)準(zhǔn)。

講到電動汽車功能安全，ISO26262這個目標(biāo)，大家應(yīng)該對這個規(guī)范是比較清楚的，你需要對這個零部件的要求，同時對于汽車的安全性要求也是非常高的。我們現(xiàn)在說一下互聯(lián)性，大多數(shù)汽車尤其是新能源汽車，他們都是由電池支持的，比如氫電池，而且會有這樣的互聯(lián)性，互聯(lián)性其實(shí)不是新事，我們看到汽車大多數(shù)高端的他們都有一定的互聯(lián)性，有藍(lán)牙、有信息系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)，還有高頻的雷達(dá)，還有WiFi、熱點(diǎn)、無線充電等等，這個都是高端的汽車當(dāng)中可以看到的。根據(jù)一些定義來說，汽車的份額比如說是智能的互聯(lián)性或者智能手機(jī)的聯(lián)網(wǎng)性，比如在美國、日本、英國，到2020年互聯(lián)性會增加25%，所以新能源汽車也會有一定的互聯(lián)性，甚至?xí)?。這些互聯(lián)的服務(wù)或者是聯(lián)網(wǎng)的功能也將會讓我們更好去利用這樣一個能力，以及更好去對汽車進(jìn)行監(jiān)控，還有定位，還有溝通以及娛樂系統(tǒng)的打造。

同時，也和我們汽車自動化其實(shí)是攜手并進(jìn)的，我們在這里面可以看到，歐洲甚至是世界最大的一個第三方網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛測試中心，我們現(xiàn)在在德國已經(jīng)進(jìn)行這樣的測試收到了，而且是和美國一起，還有和中國一起努力去打造的，聯(lián)合打造的。除了以上的這些優(yōu)勢以外，我們互聯(lián)汽車還能帶來什么，他可以對乘客、對于駕駛者帶來很多的優(yōu)勢，但同時有存在著一些挑戰(zhàn)，其中最主要的挑戰(zhàn)就是安全性和保障性，我們現(xiàn)在也是面臨著這樣的一個無線互聯(lián)所帶來的一些互聯(lián)的安全威脅。

安全是很關(guān)鍵的，我們無線的系統(tǒng)必須要合理的運(yùn)行，在任何情況下都沒有任何一些威脅的風(fēng)險。同時也要和環(huán)境進(jìn)行正確的互動，比如說這些系統(tǒng)在汽車當(dāng)中，還有跟汽車之間都有非常好的安全互動。

汽車技術(shù)在不斷的融合，其實(shí)汽車就好比像是在車輪上的電腦，其實(shí)它的生態(tài)系統(tǒng)隱含著超過50個被攻擊點(diǎn)，比如說OBM港，還有OTA過程，還有USB、SD卡等等，可能會經(jīng)歷一些惡性的更新，我們還有這種無線的網(wǎng)絡(luò)是在汽車當(dāng)中可以體會到的、體驗(yàn)到的，所以說我們需要這個系統(tǒng)的魯棒性，才能避免黑客的攻擊。所以說，我們需要一個非常良好的、良性的生態(tài)系統(tǒng)，才能更好的保護(hù)我們的私秘性、保證使用者的信息以及保護(hù)我們所在的定位。比如說還有對于證書和鑰匙存儲的攻擊，這一塊也是我們所面臨的一些挑戰(zhàn)。

當(dāng)然充電的基礎(chǔ)設(shè)施，我們知道在中國也是在不斷的去增加或者是計劃新建之中換電站或者是充電站，目標(biāo)也是在2020年實(shí)現(xiàn)更大的一個基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計總的充電站或者充電設(shè)施的投資是在1240億元左右。在DEKRA我們的目標(biāo)就是，對相關(guān)方的充電基礎(chǔ)設(shè)施安全性也有廣泛的需求，比如說除了做認(rèn)證和檢測以外，我們還會幫助汽車廠提供供應(yīng)商審核技術(shù)評估和咨詢，還有標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)、人員和法律法規(guī)的培訓(xùn)，當(dāng)然我們今天也說過，這不僅僅只是安全性，也是一個汽車和充電樁之間溝通的協(xié)調(diào)性和相融性，所以我們會在中國開發(fā)這樣私有的技術(shù)，比如在上海，我們可以幫助更好的去進(jìn)行互操作性的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)汽車和充電樁之間的互操作性和溝通性。

還有一塊，就是今天大家沒有想到的一塊，就是電動汽車的后市場，因?yàn)榭隙〞猩婕暗蕉蛛妱悠囀袌龅模覀內(nèi)绾文艽_保這些電動汽車的電池它能在后市場當(dāng)中滿足相應(yīng)的需求，我們還是需要去進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證，去證明這個電池它的性能還是可以支持這樣一個二手市場的發(fā)展。我們在斯圖加特也是有一個新的快速驗(yàn)證的工具，可以幫助我們?nèi)ヲ?yàn)證二手電池的一個性能情況，之后我們再進(jìn)行這樣一個驗(yàn)證或者之后的交付或者是交易。

所以說我們也是助推電動汽車未來的發(fā)展，我們包括提供電動汽車零部件和整車檢測認(rèn)證、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施檢測與認(rèn)證、電通汽車整車和充電樁培訓(xùn)、咨詢服務(wù)等等，我們可以幫助進(jìn)行汽車的認(rèn)證、檢測，還有提供相應(yīng)的一些咨詢服務(wù)和汽車的增值服務(wù)等等。我們想要提供未來汽車行業(yè)電動化、低排放和高安全性的服務(wù)方案。

以上就是我們的介紹。謝謝大家，