過去3年中，寶馬一直在試行“ChargeForward”計劃，該計劃中寶馬 i3車型的車主愿意根據當地電力公用事業(yè)PG&E的要求，主動延遲車輛的充電時間，以抵消用電高峰期需求。據外媒報道，近日，寶馬展示其試行計劃的結果，并表示電動車車主可將i3車型變成“搖錢樹”，并可更多利用太陽能。

根據該計劃，PG&E可要求寶馬讓i3車主的充電時間延遲長達一個小時，以減少電網負荷。此外，當太陽能等可再生能源生產量大時，車主還可獲得獎勵，被收取更便宜的充電費。作為回報，寶馬i3車主因可能造成的不便可獲得賠償。在第一次試行時，車主在該計劃啟動是收到了價值1,000美元的“禮品卡”，根據他們充電被影響的次數，還可多獲得價值高達540美元的禮品卡。實際上，寶馬在減少第一次試行中的獎勵，可能是因為寶馬意識到了這是很大一筆錢。

值得注意的是，如果車主確實需要給車充電，他們也可在開始充電前暫時退出該計劃。但是如果車需要充電，但是不是很緊急，也可將車插上，如果PG&E需要抵消用電需求，他們會將汽車的充電時間延遲一個小時。

寶馬在該項計劃中發(fā)現：

1. 電動汽車可以幫助穩(wěn)定電網，并且最大限度地分配利用可再生能源;

2. 考慮到正確的觀念和激勵措施，駕駛員愿意改變充電習慣，以便與可再生能源配合使用;

3. 能源公司可通過支持公司增加工作場所充電，以幫助增加日間充電;

4. 與其他駕駛員共享數據也是許多參與者參加該計劃的動力;

5. ChargeForward等類似計劃可提高顧客對電網工作原理的理解，從而幫助他們成為高素質的能源消費者。

寶馬發(fā)現，該試行計劃成功使車主增加了可再生能源的使用，從而節(jié)省了資金。寶馬集團移動出行和能源服務部負責人Joachim Kolling博士表示：“我們的目標是以最具吸引力的價格讓我們電動汽車司機排放盡可能低地二氧化碳?！睂汃R表示，參與該計劃的i3車主用了56%的可再生能源充電，而加州對可再生能源的使用只超過了22%，現在一共有350名電動汽車車主參與了該試行計劃。

最近的一項研究表明，像這樣控制電力負荷可能產生數十億美元的收益，并且還能使電網更好利用可再生能源。