9月16日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京開幕，開幕當(dāng)天舉行的主論壇，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)主持。工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)，日本駐華大使館商務(wù)參贊高木重孝等出席。

  諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主、愛(ài)因斯坦獎(jiǎng)獲得者喬治·斯穆特博士，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)部群組總經(jīng)理李震宇，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策，四維圖新CEO程鵬，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通，奇安信集團(tuán)合伙人、副總裁孔德亮，科大訊飛聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳曉等圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分別發(fā)表主旨演講。

  孔磊在演講中說(shuō)，兩年來(lái)，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的實(shí)踐探索，形成了獨(dú)具北京特色的示范區(qū)組織管理體系，成立了市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組和示范區(qū)工作的辦公室，統(tǒng)籌各部門、各界資源和力量，集中建設(shè)。設(shè)立了北京車網(wǎng)、數(shù)字基建、精制網(wǎng)、國(guó)際制圖等市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，進(jìn)行了系列的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，開展了廣泛的合作。形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資界等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，以此推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  喬治·斯穆特在視頻演講中指出，多年來(lái)人工智能已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。但目前其計(jì)算能力也只介于“老鼠和貓”之間，還比不過(guò)“馬”的能力，那我們?cè)趺茨芷谕詣?dòng)駕駛汽車比動(dòng)物交通工具更快更安全呢?其實(shí)，所有的答案都很清楚，在高速公路上，機(jī)動(dòng)車憑借傳感器和5G通信互聯(lián)等技術(shù)，人工智能最終將接管對(duì)駕駛的權(quán)利。交通運(yùn)輸史在很大程度上是一部技術(shù)創(chuàng)新史，科技的進(jìn)步讓人們可以走得更遠(yuǎn)，探索更多的領(lǐng)域，將影響力擴(kuò)大到更大的區(qū)域。

  李震宇在演講中說(shuō)，近兩年，百度基于車路云圖一體化的發(fā)展路徑，推出了ACE解決方案。其中，A代表自動(dòng)駕駛，C代表車路協(xié)同，E代表高效的移動(dòng)出行。ACE交通引擎的核心驅(qū)動(dòng)力是自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同和MaaS出行服務(wù)。它基于車、路、云、圖等基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化升級(jí)，為開發(fā)者、生態(tài)合作伙伴等搭建平臺(tái)，進(jìn)行應(yīng)用場(chǎng)景的創(chuàng)新開發(fā)，促進(jìn)形成新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  康林松在視頻演講中表示，今年以來(lái)，公司通過(guò)聚焦自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行合作與交流，特別是強(qiáng)調(diào)全面的本土研發(fā)布局，加快下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用步伐。這些系統(tǒng)也將根據(jù)中國(guó)客戶的需求量體裁衣，對(duì)梅賽德斯-奔馳而言，滿足中國(guó)客戶的需求尤為重要。

  齊普策在視頻演講中提到，中國(guó)是數(shù)字化領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者，今日數(shù)字化中國(guó)前進(jìn)之大勢(shì)必將驅(qū)動(dòng)明日數(shù)字化世界之大發(fā)展。如果某項(xiàng)技術(shù)或某個(gè)新的數(shù)字應(yīng)用能在中國(guó)形成規(guī)模，那它就能在全世界得以規(guī)?；瘧?yīng)用。展望未來(lái)，我們將以尖端技術(shù)打造可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字化汽車產(chǎn)業(yè)，讓兩國(guó)受益。

  程鵬在演講中提到，從工程驅(qū)動(dòng)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品邏輯革命，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心本質(zhì)之一。數(shù)據(jù)，是開發(fā)好功能應(yīng)用、服務(wù)好用戶體驗(yàn)、發(fā)揮好商業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵，更是決勝智能網(wǎng)聯(lián)下半場(chǎng)的勝負(fù)手。

  史蒂凡·哈通在視頻演講中說(shuō)，構(gòu)建未來(lái)移動(dòng)出行生態(tài)圈離不開行業(yè)伙伴的合作，為此博世正在積極投資優(yōu)質(zhì)有深度創(chuàng)新的科技公司，特別是在電氣化、電動(dòng)化、智能制造、人工智能和半導(dǎo)體領(lǐng)域，希望通過(guò)支持這些公司的快速發(fā)展和技術(shù)落地，加速構(gòu)建未來(lái)移動(dòng)出行生態(tài)圈。

  孔德亮演講中談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的建設(shè)思路，如果不去做深入的數(shù)據(jù)分類分級(jí)治理，車路協(xié)同示范不注重網(wǎng)上的數(shù)據(jù)流動(dòng)，并組織開展研究，那將無(wú)一幸免產(chǎn)生數(shù)據(jù)泄露。現(xiàn)在的數(shù)據(jù)安全防護(hù)基本上形同虛設(shè)，嚴(yán)重點(diǎn)說(shuō)，形同裸奔的狀態(tài)，所以要先理后治，先識(shí)別關(guān)鍵的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進(jìn)行最基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，進(jìn)而再進(jìn)行系統(tǒng)的治理和體系的規(guī)劃，展開分類分級(jí)的細(xì)致工作。

  吳曉如在視頻演講中提到，智能化成為汽車越來(lái)越重要的功能，現(xiàn)在汽車上的人機(jī)交互越來(lái)越個(gè)性化，在人們和汽車的互動(dòng)過(guò)程中，汽車越來(lái)越多地了解我們的用戶，包含了解用戶的體征、用戶的各種興趣，從而給用戶推送更加適合用戶的音樂(lè)內(nèi)容和相關(guān)的應(yīng)用。通過(guò)人工智能技術(shù)和汽車深度的融合，不僅給用戶帶

  來(lái)更加便捷的人機(jī)交互體驗(yàn)，與更極致美秒的駕艙體驗(yàn)，也使得駕駛在人工智能技術(shù)的支撐下更輕松、更安全。

  本屆大會(huì)采用多媒體傳播方式，線上線下相結(jié)合，設(shè)置“引領(lǐng)篇”“支撐篇”“聚合篇”“突破篇”“驅(qū)動(dòng)篇”“共贏篇”六個(gè)篇章，以“向未來(lái)”“夯基礎(chǔ)”“穩(wěn)鏈條”“強(qiáng)技術(shù)”“創(chuàng)應(yīng)用”“鑄融合”多個(gè)緯度展開主體內(nèi)容。在大會(huì)召開期間將集中呈現(xiàn)1場(chǎng)開幕式暨主論壇、7場(chǎng)主題峰會(huì)、6個(gè)特色專場(chǎng)、2場(chǎng)閉門會(huì)、1個(gè)實(shí)地調(diào)研活動(dòng)和1個(gè)展覽會(huì)。

  從2018年起，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)已連續(xù)舉辦五屆。預(yù)計(jì)本屆大會(huì)線上、線下觀看總?cè)藬?shù)將超過(guò)800萬(wàn)人次。