中鐵工業(yè)1月10日晚間公告稱，公司2017年度累計(jì)新簽合同額250.4億元，增長(zhǎng)23.7%。高端裝備制造業(yè)迎來發(fā)展春天。中鐵工業(yè)副總經(jīng)理、董秘余贊對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，中鐵工業(yè)的新制式軌道交通車輛有望在2018年面世，多地對(duì)公司的新制式軌道交通項(xiàng)目表示出極大興趣。同時(shí)，借助上市公司平臺(tái)，公司的盾構(gòu)機(jī)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷推陳出新，占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入“造車”領(lǐng)域

余贊對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，公司跨座式單軌車，懸掛式、中低速磁懸浮車輛的研發(fā)正在分步驟推進(jìn)，計(jì)劃于2018年底推出樣車。

中鐵工業(yè)此前宣布，與常州天晟新材合資設(shè)立中鐵軌道交通裝備有限公司，中鐵工業(yè)為控股股東。公司將進(jìn)軍新型軌道交通產(chǎn)業(yè)，研發(fā)制造跨座式單軌、磁懸浮、懸掛式軌道交通等新制式軌道交通車輛。

專家預(yù)測(cè)，軌道交通將進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新，新制式軌道交通將成為新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，主要包括現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮列車、懸掛式軌道交通等。

余贊表示，很多城市存在發(fā)展軌道交通的需求，但城市規(guī)模、人口規(guī)模、財(cái)政收入等達(dá)不到修建地鐵的要求，跨座式單軌等新型軌道交通提供了多樣化的選擇。相較于地鐵，跨座式單軌建設(shè)周期短、投資大幅減少，運(yùn)能運(yùn)力基本滿足一般城市客運(yùn)需求。不少二、三線城市有這方面需求。新型軌道交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間大，預(yù)計(jì)在2萬億元左右。中鐵工業(yè)希望在該領(lǐng)域做強(qiáng)自己的品牌。

根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，軌交裝備方面，要開發(fā)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備，重點(diǎn)開展A/B型地鐵、市域快軌、中速磁懸浮、跨座式單軌、有軌電車等制式標(biāo)準(zhǔn)化。

余贊介紹，前期接觸的不少地方城市，對(duì)中鐵工業(yè)新制式軌道交通項(xiàng)目感興趣。公司已與一些城市進(jìn)行合作洽談，有望達(dá)成項(xiàng)目簽約。中鐵工業(yè)作為單軌系統(tǒng)的主要線路裝備提供商和工程車輛制造企業(yè)，先后參建重慶跨座式單軌線、上海磁懸浮、北京S1線等項(xiàng)目，具有一定工業(yè)基礎(chǔ)。且依托母公司中國(guó)中鐵，在軌交領(lǐng)域規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資融資、建造施工，以及后期維保等環(huán)節(jié)都有專業(yè)支持，具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)推陳出新

2017年1月完成的重組中，中國(guó)中鐵將旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵裝備、中鐵科工注入中鐵工業(yè)上市平臺(tái)，由此成為中國(guó)中鐵高端裝備制造的核心平臺(tái)，并在盾構(gòu)機(jī)、道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、專用施工設(shè)備四大領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。

借助資本市場(chǎng)，公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)煥發(fā)新活力。余贊介紹，60億元定增項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，一些研發(fā)項(xiàng)目取得重要進(jìn)展。

2018年1月8日，中鐵寶橋參與完成的“復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。2017年，國(guó)產(chǎn)最大直徑硬巖掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)“彩云號(hào)”在中鐵工業(yè)下線;公司研制出國(guó)內(nèi)在役最大1300噸海上架橋機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跨海大橋成套施工設(shè)備的空白。

以盾構(gòu)業(yè)務(wù)為例，余贊表示，重組上市以來，該業(yè)務(wù)增速較快。目前公司盾構(gòu)業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率位居世界第二、亞洲第一。中鐵工業(yè)立足自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)，打破國(guó)外品牌多年以來的壟斷局面，并躋身國(guó)際先進(jìn)水平行列。

據(jù)了解，目前中鐵工業(yè)的泥水、土壓平衡盾構(gòu)設(shè)備自主生產(chǎn)率已達(dá)到70%以上。此前行業(yè)核心技術(shù)長(zhǎng)期掌握在德國(guó)、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家手中。

對(duì)于盾構(gòu)業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展原因，余贊稱，公司脫身于施工企業(yè)，在隧道施工領(lǐng)域“見多識(shí)廣”，盾構(gòu)施工中的特殊環(huán)境都遇到過，且研發(fā)、技術(shù)、管理人員等普遍具有施工一線經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確把握用戶需求，解決施工難題。

公司工程技術(shù)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，優(yōu)質(zhì)盾構(gòu)設(shè)備應(yīng)用廣泛，地鐵、長(zhǎng)大山嶺隧道、地下管廊、引水工程施工等領(lǐng)域，都需要盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備。目前這些施工領(lǐng)域盾構(gòu)設(shè)備滲透率不高。在鐵路隧道施工領(lǐng)域，傳統(tǒng)爆破掘進(jìn)方式使用率仍然在90%，盾構(gòu)機(jī)及TBM(硬巖掘進(jìn)機(jī))設(shè)備市場(chǎng)前景廣闊。

鐵路總公司日前宣布，2018年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，2018年計(jì)劃投產(chǎn)新線4000公里。方正證券統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，城軌年均新增里程數(shù)約為1200公里以上。

上述技術(shù)人士透露，公司正在研發(fā)能解決復(fù)雜環(huán)境問題的新型盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備核心鉆探刀具等裝置可根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境進(jìn)行更換或調(diào)整組裝。公司的“豎井”盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)等也在研發(fā)中。不同于傳盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的橫向作業(yè)，豎井掘進(jìn)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)垂直向下作業(yè)，是相關(guān)領(lǐng)域的重大突破。

拓展“一帶一路”市場(chǎng)

公告顯示，中鐵工業(yè)近期簽約的海外重大工程包括德國(guó)萊茵河大橋主橋鋼箱梁的制造合作協(xié)議和瑞典斯魯森橋項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)制造的供貨合同，合同金額合計(jì)2.83億元。

2017年前三季度，公司累計(jì)新簽合同額182億元。其中，海外業(yè)務(wù)占比3.6%。

隨著高鐵出海，中國(guó)的高端軌交裝備產(chǎn)品走向海外，尤其“一帶一路”沿線市場(chǎng)，對(duì)該類特種設(shè)備的需求不斷增長(zhǎng)。

余贊表示，公司緊抓“一帶一路”市場(chǎng)機(jī)遇，加大海外市場(chǎng)拓展力度。目前，公司海外業(yè)務(wù)遍布22個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在東南亞、中東等地區(qū)具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。公司鋼梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品連續(xù)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)不斷拓展。上市以來，承接了挪威哈羅格蘭德懸索橋鋼箱梁制造、美國(guó)紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)橋梁等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了主項(xiàng)產(chǎn)品全球化布局。目前累計(jì)向馬來西亞、新加坡、黎巴嫩等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口31臺(tái)盾構(gòu)設(shè)備。

在“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目肯尼亞蒙內(nèi)鐵路建設(shè)中，中鐵工業(yè)制造的鋪軌機(jī)和架橋機(jī)擔(dān)當(dāng)重任，完成了全線全部橋梁架設(shè)和99%的鐵軌鋪設(shè)。此外，公司研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際先進(jìn)水平的橋式起重機(jī)在阿拉山口為中歐班列裝卸了百余萬個(gè)進(jìn)出口集裝箱，確保了中歐貨物順利流通。

中泰鐵路日前宣布開工建設(shè)，備受關(guān)注的新馬高鐵也啟動(dòng)招標(biāo)，“一帶一路”鐵路基建工程紛至沓來。