國家發(fā)改委等4部門日前出臺《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，將用3年時間加快完善充電標準體系，探索充電方式無線化，滿足新能源汽車不同場景的充電需求。積極盤活“僵尸樁”，切實提升充電設施利用效率和服務能力。繼續(xù)探索出租車、租賃車等特定領域電動汽車換電模式應用。

經(jīng)濟導報記者從國網(wǎng)山東電力集團公司了解到，山東電力按照適度超前于電動汽車發(fā)展的原則，加快全省充電站和充電樁的建設。其中，濟南充電站的建設在全省遙遙領先，截至2017年，濟南共建成406座充電站、781臺充電樁;臨沂緊隨其后，共建成投運充電站332座，充電樁818臺;排在第三位的是濟寧，到去年底共擁有292座充電站、654臺充電樁。到2020年，山東在高速公路兩旁的城際快充站將達192座。

與中石化山東石油推進充電網(wǎng)絡建設，新建充電站163座，充電量達到9673萬千瓦時，2018年新建182座快充站和875臺充電樁，在省內(nèi)主要城市全面打造城市核心區(qū)5公里快充服務圈，年充換電量達1.5億千瓦時，2020年，累計建成快充站1373座，充電樁11832臺，實現(xiàn)公共充電網(wǎng)絡全面覆蓋，城市核心區(qū)公共充電設施服務半徑小于2公里。

山東規(guī)劃到2020年，將建成充電站920座、充電樁35萬個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系;貫徹落實國家標準規(guī)范，完善市場監(jiān)管體系，逐步形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場;構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”服務平臺，滿足不同領域、不同層次的充電需求，培育一批具有市場競爭力的充電服務企業(yè)和設備制造企業(yè)。

在今年出臺的《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2018-2028》中，經(jīng)濟導報記者注意到，山東將大力推廣“充電服務+汽車租賃”模式，促進新能源汽車在公務出行保障方面的推廣使用。2019年起，全省各級黨政機關及公共機構(gòu)購買機動車輛，特別是用于機要通信、相對固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時，全部選用新能源汽車。

落實國家新能源汽車發(fā)展和推廣應用的財稅優(yōu)惠政策，建立促進新能源汽車市場化發(fā)展的有效機制，鼓勵和支持居民優(yōu)先購買和使用純電動汽車或插電式混合動力汽車。提升汽車節(jié)能環(huán)保標準，提高高油耗、高排放汽車使用成本，鼓勵有條件的城市實施近零排放交通示范工程，引導居民綠色出行。到2022年，全省新能源汽車保有量力爭達到50萬輛。

圍繞充電基礎設施與電動汽車協(xié)調(diào)發(fā)展，山東還將加快構(gòu)建以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)、國省道兩側(cè)配建的城際快充站為補充，以充電智能服務平臺為支撐的電動汽車充電基礎設施服務體系，保障電動汽車順暢出行。到2022年，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上。

創(chuàng)新“新能源汽車+互聯(lián)網(wǎng)”業(yè)務新模式，推進租賃業(yè)務與現(xiàn)代信息平臺融合，支持充電裝備制造企業(yè)開展運營模式創(chuàng)新。積極探索車輛共享、分時租賃、整車租賃等模式，鼓勵社區(qū)、園區(qū)等區(qū)域建設共享充電樁，打造新能源汽車領域新模式、新業(yè)態(tài)，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)了解，目前，山東對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收取基本電費;其他充電設施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。充電設施服務企業(yè)可按照有關規(guī)定要求，向用戶收取電費及服務費。各市要按照國家和省電動汽車用電價格政策指導意見及有關要求，盡快出臺充電服務費具體標準，電動公交汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據(jù)燃油(氣)價格變動情況適時調(diào)整。