據(jù)外媒報道，隨著三菱汽車于2016年加入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，該聯(lián)盟2017年成本節(jié)約達57億歐元，同比增長14%。聯(lián)盟希望通過將更多車輛轉(zhuǎn)移到共享生產(chǎn)平臺，消除采購和人力資源的重復，到2022年每年節(jié)省100億歐元成本。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟主席卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在一份聲明中表示，“通過提高合資工廠和共享車輛平臺的利用率、技術(shù)共享以及利用我們在成熟和新興市場的綜合影響力，我們期望未來幾年能夠產(chǎn)生越來越高的協(xié)同效應?！?

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟現(xiàn)在的運作方式越來越像一家單一的公司，已經(jīng)將一些采購和制造功能結(jié)合在一起，也共享研發(fā)成本以及世界范圍內(nèi)的零部件倉庫。在今年早些時候，該聯(lián)盟還任命了六名高管，負責審查從客戶服務到新運輸業(yè)務模式的聯(lián)盟效果。該聯(lián)盟于1999年成立，去年新車銷量為1,060萬輛。

目前，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的股權(quán)，而日產(chǎn)持有雷諾15%的股權(quán);日產(chǎn)于2016年10月收購三菱34%的股權(quán);戴姆勒分別持有雷諾和日產(chǎn)3.1%的股權(quán)。在最近的幾個月中，Ghosn表示，可能通過改變資本結(jié)構(gòu)來推動日產(chǎn)、雷諾和三菱更加緊密聯(lián)合。