在“中國制造2025”戰(zhàn)略指引下，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為主的汽車“新四化”正逐步成為汽車產業(yè)的“智高點”，每一個尋求突破的車企都希望能捷足先登，掌握未來市場的主動權。在公共交通運輸這個綜合復雜的系統(tǒng)中，客車是公共出行的重要載體，對于這一角色與使命，宇通深感認同，積極將智能網(wǎng)聯(lián)思維引進產品研發(fā)，努力實現(xiàn)客車的“智能化+網(wǎng)聯(lián)化+電動化”。如此背景下，宇通除了求真務實的行動，還用深謀遠慮精心布局著未來。

2018年5月18日，以“智聯(lián)升級 宇見未來”為主題的宇通2018年新能源全系產品發(fā)布會在上海舉行。經過智聯(lián)升級的宇通新能源全系產品更經濟、更省心、更安全，也更智能，引領新能源客車進入智聯(lián)新時代。發(fā)布會同期，宇通還進行了智能駕駛現(xiàn)場連線，達到L4自動駕駛等級的純電動客車在鄭州宇通廠區(qū)實驗運營，宇通攜與會嘉賓共同見證又一個新里程碑的誕生。

看點一：回歸技術創(chuàng)新和產品優(yōu)秀本源

黨的“十九大”明確提出建設交通強國的重要戰(zhàn)略目標，要求交通運輸行業(yè)在基礎設施、裝備技術、運輸服務等硬軟實力方面位居世界前列。時至今日，我國已成為世界新能源汽車年產銷量最大的國家，也是新能源客車年產銷量最大的國家。新能源客車正加速融入并改變著我們的道路交通系統(tǒng)，越來越多的人和企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展更加堅定信心。

不可否認，國家對新能源汽車的補貼政策，在成長初期加速了新能源客車的推廣應用。2018年2月，工信部等四部委發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，在提高技術門檻要求的同時，合理降低新能源客車等車型的補貼標準。這再次傳遞出一個強烈的信號，那就是讓新能源客車回歸技術創(chuàng)新和產品優(yōu)秀的本源，鼓勵技術水平高、安全可靠的產品推廣應用，促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

在2018年補貼調整“過渡期”政策將滿之際，新能源客車將何去何從?作為中國客車業(yè)和新能源客車年銷量“雙料冠軍”的宇通始終堅持用最領先的技術、最優(yōu)秀的產品，引領行業(yè)革新與突破，回饋市場與客戶，并為改善交通狀況與提升空氣質量持續(xù)貢獻力量。

此次宇通重磅發(fā)布經過智聯(lián)升級的2018年新能源全系產品，正是其堅持以技術創(chuàng)新、產品優(yōu)秀引領行業(yè)走健康可持續(xù)發(fā)展之路的一個縮影。

看點二：解決新能源客車推廣應用痛點

一直以來，宇通在新能源客車研發(fā)及推廣應用上不遺余力，不以補貼政策變化而是以市場實際需求作為內生驅動力，堅持以前瞻性、系統(tǒng)性和客戶價值為核心導向的“PSC創(chuàng)新法則”，自1999年研發(fā)成功第一款純電動客車起，便奔著“斷奶也要生存”的目標不懈努力。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，宇通此次發(fā)布的新能源新品包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交產品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客運旅團產品，全面覆蓋各大細分領域，通過不同米數(shù)段的定制化產品，充分滿足客戶的個性化需求。

宇通此次發(fā)布的主銷車型，全部滿足國家最新補貼政策提出的最高技術要求。此次宇通新能源產品的智聯(lián)升級，主要包括致力于更經濟、更省心、更安全以及更智能，通過提供更加完善的整體解決方案，解決制約當前新能源客車推廣應用仍存的痛點，助力新能源客車加速普及。

宇通客車技術副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會上介紹，經過全新升級的宇通新能源客車不僅動力電池系統(tǒng)能量密度可以達到140Wh/kg，超過國家最新補貼政策的最高技術要求，而且通過電池智能加熱技術、電機輕量化設計、高效電驅動技術、動力系統(tǒng)量身定制以及?？?.0技術，實現(xiàn)整備質量和能耗的雙降低，續(xù)駛里程和運營效率的雙提升。測試數(shù)據(jù)顯示，宇通純電動客車可實現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%，插電式混合動力客車的節(jié)油率可達60%。

更省心，即讓用車變得更簡單。一方面，宇通依托已上升為國家電動客車安全技術條件標準的“3S+”安全技術升級，通過電機升級、三電系統(tǒng)由原來的IP67提升到IP68等級以及電池24小時監(jiān)控等，實現(xiàn)更好地防火、防水、防觸電，從而打造更穩(wěn)定、更可靠的新能源客車，消除用戶的后顧之憂;另一方面，在運營管理上，通過Vehicle+云平臺，讓管理更精準、更高效。同時，宇通開發(fā)的業(yè)內首款司機車輛互動小程序，可以強化對車輛的遠程管理。此外，宇通還為客戶提供量身定做的金融解決方案，讓客戶足不出戶就可以輕松融資，盡早分享到新能源客車應用帶來的好處。

安全，是交通運輸行業(yè)的第一要務，也是宇通永恒的追求和不變的承諾。對于運營企業(yè)而言，安全具有“一票否決權”，一失萬無。宇通從國家政策導向出發(fā)，基于高度的社會責任感，并結合駕乘者、運營者的安全訴求，不斷創(chuàng)新安全技術?；?60全景環(huán)視預警輔助系統(tǒng)、油門誤踩防護系統(tǒng)(EAPM)、碰撞緩解控制系統(tǒng)(CMCS)、自適應巡航控制系統(tǒng)(ACC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、停車制動(Auto-Hold)、坡道輔助起步(HAS)、電子駐車(EPB)等八大創(chuàng)新技術。

宇通新能源客車構建起強大的安全“堡壘”。其中，360全景環(huán)視預警輔助系統(tǒng)在行業(yè)首次采用整車輪廓動態(tài)軌跡引導。正是源于宇通對安全的高度重視和切實踐行，截至2017年底，宇通新能源客車銷量累計86025輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，而市場反饋“零事故”。

看點三：打造全球領先的客車出行解決方案提供商

無論時代如何發(fā)展變幻，掌握核心科技是根本。特別是美國對中國發(fā)起貿易戰(zhàn)以及中興通訊事件啟發(fā)我們，要掌握核心技術。在經常被詬病是組裝廠的國內客車業(yè)，宇通卻一直堅持技術和產品制勝，引領行業(yè)技術和產品的不斷升級，并從單一的客車制造商向出行整體解決方案提供商轉型。

發(fā)布會現(xiàn)場，通過現(xiàn)場連線，宇通展示了搭載最新技術的純電動自動駕駛客車的實驗運營情況。經過全新升級的宇通自動駕駛純電動客車，突破了環(huán)境感知、決策控制、執(zhí)行機構、超算平臺四大關鍵技術，依托卡爾曼的多目標跟蹤與預測技術、駕駛員行為的A星的路徑規(guī)劃技術、V2V的多車協(xié)同避撞技術等21項行業(yè)領先技術，實現(xiàn)巡線行駛、路口通行、精確進站、車路協(xié)同，自主避障、超車、會車、換道、跟車等功能，已具備高速結構化道路和面向園區(qū)開放通勤道路的L4級別自動駕駛能力。這也是宇通在2015年8月實現(xiàn)全球首例自動駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

而無論是宇通新能源客車領先的市場業(yè)績，還是自動駕駛客車的全新突破，都源于宇通在技術和產品研發(fā)上的大力投入和持續(xù)創(chuàng)新。宇通每年研發(fā)投入占全年銷售額3%以上，2014年，宇通客車獲得國內首家“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”資質，并擁有國內一流的客車工程技術檢測實驗室，前期投資總額近3億元，新能源工廠試車道占地總面積近6萬平方米，是國內最大的試驗場地。宇通還承擔著30余項國家和省級新能源項目，其中《節(jié)能與新能源客車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化》項目獲得國家科學技術進步二等獎，是2015年度唯一獲得這個國家最高獎項的整車企業(yè)。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術研究方面，宇通同樣起步較早，2009年就已開始布局，率先在國內開啟了智能網(wǎng)聯(lián)應用的前瞻探索。如今，宇通擁有300人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，已率先在商用車行業(yè)建立了自主知識產權，并具備百萬輛級接入能力的Vehicle+云平臺。宇通已在新能源客車上實現(xiàn)了遠程狀態(tài)監(jiān)控、遠程故障診斷、遠程車輛維護、遠程充電調度、危險駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進技術，達到國內領先水平。截至2017年，宇通智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已服務于全國31個省近萬家運輸企業(yè)、校車公司，并觸及與之關聯(lián)的終端乘客;研發(fā)創(chuàng)新項目達90余項，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等商用車產品各個方面。

“未來的宇通，在產品升級與技術升級的基礎上，將更加注重模式創(chuàng)新，以平臺為基礎延伸解決方案，突破造車，從客戶需求出發(fā)，提供一體化價值的交付，最終成為全球領先的客車出行解決方案提供商，為全球的客車運營提供整體方案，為全球的乘客提供從起點到終點的舒適、安全、便捷、智能的一體化服務?！?

正如宇通國內營銷總監(jiān)丁鼎在儀式上所闡述的，見未來者，方可立足于今。從宇通的種種規(guī)劃與作為中，我們似乎遇見中國新能源客車產業(yè)的未來。