如今新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈，有不少實(shí)力出色的車型嶄露頭角。在十月份，有兩款高端新能源汽車品牌交上了讓人滿意的答卷。他們分別是單月交付12018輛的AITO品牌，以及10月交付10119輛的極氪汽車，二者都延續(xù)各自的增長(zhǎng)勢(shì)頭，在30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間里，AITO的問(wèn)界M5EV和極氪001都具備極高的競(jìng)爭(zhēng)力，成為很多人的首選。那么相對(duì)來(lái)說(shuō)，兩款車誰(shuí)才是更加務(wù)實(shí)的選擇，讓我們來(lái)探究一番。

  極氪001定位獵裝豪華轎跑，于2021年4月15日正式發(fā)布。作為極氪品牌的首款車型，極氪001劍走偏鋒的選擇了獵裝轎跑這一小眾領(lǐng)域，但車型小眾并不意味著市場(chǎng)行情差，相反個(gè)性化的定位吸引了很多用戶買(mǎi)單。而AITO問(wèn)界M5EV的出現(xiàn)可能成為極氪最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相較于2021年4月發(fā)布的極氪001，AITO問(wèn)界M5EV在今年9月份才正式上市，但熱度絲毫不輸極氪001，上市后備受行業(yè)關(guān)注。

  將兩臺(tái)車放在一起，誰(shuí)又會(huì)是你的菜呢?

  如果單看極氪001的外觀造型，可以說(shuō)運(yùn)動(dòng)感撲面而來(lái)。極氪001將中網(wǎng)與矩陣式LED大燈融為一體，形成了獨(dú)特的貫穿式設(shè)計(jì);引擎蓋上方，極氪001采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，頗具未來(lái)科技感，搭配兩條凸起的線條，增加個(gè)性。車尾部分，極氪001采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，通過(guò)矩陣式點(diǎn)狀燈帶呈現(xiàn)出年輕氣息。矩陣式LED大燈被一些用戶吐槽設(shè)計(jì)過(guò)渡，而無(wú)邊框車門(mén)以及掀背造型，看上去更具視覺(jué)沖擊力，其實(shí)并不實(shí)用。

  與極氪001略顯復(fù)雜的設(shè)計(jì)表現(xiàn)欲相比，AITO問(wèn)界M5EV在外觀上更加簡(jiǎn)潔大氣。前臉采用動(dòng)感鯊魚(yú)鼻跑車化車頭設(shè)計(jì)，配合醒獅大燈，自然靈動(dòng)，又深邃有形。對(duì)稱透鏡、家族化鷹翼貫穿式尾燈、尖尾雨燕式擾流尾翼等亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，凸顯視覺(jué)焦點(diǎn)。AITO問(wèn)界M5EV在設(shè)計(jì)上更多的通過(guò)點(diǎn)睛之筆，在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)個(gè)性，整車采用極致簡(jiǎn)約、純凈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)自然流暢線條勾勒出簡(jiǎn)約、時(shí)尚的車身，彰顯都市生態(tài)美學(xué)。相比極氪001，AITO問(wèn)界M5EV可能會(huì)更加耐看。

  在空間上，極氪001雖然擁有3005mm的軸距，定位中大型車，但是因?yàn)槠湎票耻嚨脑煨?，在空間上注定無(wú)法給予更多，如此一來(lái)，更長(zhǎng)的軸距顯得無(wú)所適從，問(wèn)界M5 EV長(zhǎng)寬高分別為4785x1930x1620mm，軸距2880mm，在運(yùn)動(dòng)感和舒適性上找到了平衡，正因如此，采用了航空級(jí)微米鍍銀隔熱玻璃的全景天幕得以在這臺(tái)車上發(fā)揮作用，可以為用戶帶來(lái)更加高級(jí)的體驗(yàn)感。

  內(nèi)飾部分，兩款車型都做到了30萬(wàn)級(jí)別該有的豪華感，極氪001通過(guò)三幅式平底方向盤(pán)、8.8英寸全液晶儀表盤(pán)、15.4英寸中控大屏以及全新的電子檔桿造型，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感和科技感。還標(biāo)配了一體式Nappa運(yùn)動(dòng)座椅，在頂配YOU版還能夠看到Alcantara+Nappa雙拼座椅，且全系支持前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，同時(shí)前排座椅加熱和記憶功能均為標(biāo)配，頂配YOU版還支持前排座椅通風(fēng)和按摩，后排支持座椅加熱的功能。相比而言，AITO問(wèn)界M5EV更的更多，全車配備高級(jí)頭等艙式座椅，高檔Nappa紋真皮，前排座椅提供座椅按摩和通風(fēng)加熱，超纖麂皮材質(zhì)手感柔軟順滑;而且搭載業(yè)界領(lǐng)先雙40W無(wú)線快充，同時(shí)充電，效率不減。值得一提的是，AITO問(wèn)界M5EV配備19單元專業(yè)級(jí)音響，完美支撐1000W功放的輸出，提供移動(dòng)音樂(lè)廳般的奢適感受。

  現(xiàn)如今，新能源汽車標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音聲控這些功能實(shí)屬平常，極氪001升級(jí)了8155智能座艙平臺(tái)，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更豐富的車載應(yīng)用，語(yǔ)音交互系統(tǒng)提升車機(jī)體驗(yàn)之外，高階芯片的賦能，讓極氪001的車機(jī)順暢無(wú)比，而且極氪001搭載的各項(xiàng)智能化配置也達(dá)到很高水平。但是對(duì)手如果是與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的全新的HarmonyOS 3智能座艙，極氪001還是相形見(jiàn)絀。HarmonyOS 3智能座艙基于華為的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)，不僅操作絲滑順暢、獲取內(nèi)容資源更加便捷，而且擁有沉浸式的交互體驗(yàn)，全車擁有四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，準(zhǔn)確識(shí)別對(duì)應(yīng)位置的語(yǔ)音指令。免喚醒直接說(shuō)，無(wú)需重復(fù)喚醒，可以實(shí)現(xiàn)60秒不間斷下指定，做到了可視即可說(shuō)，還支持兩種方言上車。更為重要是，支持HarmonyOS手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車、實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示，手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合共享，智能化達(dá)到天花板級(jí)別。

  在動(dòng)力性上，二者都有出色的表現(xiàn)，AITO問(wèn)界M5EV的四驅(qū)版本對(duì)比極氪001的雙電機(jī)版本，前者續(xù)航略長(zhǎng)而后者動(dòng)力稍強(qiáng)。值得一提的是，AITO問(wèn)界M5EV首次搭載賽力斯汽車與華為聯(lián)合研發(fā)的DATS系統(tǒng)，可在顛簸路面動(dòng)態(tài)識(shí)別路況，智能調(diào)整扭矩，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)延降低至4ms，大幅提升通過(guò)平順性，提升駕乘舒適性。在電池電芯的選擇上，AITO問(wèn)界M5EV使用的寧德時(shí)代電芯防火隔熱性更高，極氪001搭載的威睿電動(dòng)的三元鋰電池，安全性要低很多。

  AITO問(wèn)界M5EV的兩款車型報(bào)價(jià)分別為28.86萬(wàn)元、31.98萬(wàn)元;而極氪001的價(jià)格區(qū)間在29.90萬(wàn)元-38.60萬(wàn)元。兩款車型作為中國(guó)高端純電車型的代表車型，二者都有出色的豪華智能表現(xiàn)，相比而言，AITO問(wèn)界M5EV是更加務(wù)實(shí)之選。