從憑借“滿天星”中巴創(chuàng)下業(yè)內(nèi)單一車型5000輛的銷售奇跡，到率先采用大馬力發(fā)動機(jī)、盤式制動器的行業(yè)首創(chuàng);從與百年公路之王斯堪尼亞“非合資的戰(zhàn)略合作”模式，到創(chuàng)新發(fā)布G-BOS智慧運營系統(tǒng)開啟商用車的“智慧時代”，似乎海格客車的每一次跨越都能領(lǐng)先行業(yè)一步。

與60年歷史的中國客車工業(yè)相比，成立20年的海格客車還顯得很年輕。但海格客車從一個沒有研發(fā)力量、車身及底盤都是外購的客車改裝廠，發(fā)展成為如今產(chǎn)品馳騁全球100多個國家和地區(qū)、累計銷量超過30萬輛的道路運輸整體方案提供商。這一路從無到有、從弱到強(qiáng)的成長路徑，卻像極了中國客車工業(yè)60年的發(fā)展歷程。

與世界頂級品牌并肩作戰(zhàn)的底氣

成立于1998年的海格客車，真正在業(yè)內(nèi)一炮而紅是在2002年。

2000年底，海格客車推出了自己開發(fā)的第一代8米新車型——6791中巴車，即“滿天星”。該車型一改當(dāng)時中巴車發(fā)動機(jī)前置的設(shè)計，采用后置發(fā)動機(jī)和自行開發(fā)的整車底盤。2001年上市后，次年便取得了單車銷售5000余輛的業(yè)績，至今無人超越。

也是從“滿天星”開始，海格客車真正實現(xiàn)了從產(chǎn)品開發(fā)到工藝、生產(chǎn)、銷售的一條龍，建立起了完整的研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、營銷系統(tǒng)，逐漸在客車行業(yè)中站穩(wěn)了腳跟。

同年，準(zhǔn)確把握市場脈搏的海格客車，發(fā)現(xiàn)了我國高速公路飛速發(fā)展帶來的大型客車發(fā)展機(jī)遇，于是率先開發(fā)出包括10米、11米、12米在內(nèi)的S系大型客車，即海格大巴系列產(chǎn)品?！霸诤８翊蟀蜕希驹僖淮未竽憞L試，選用更能滿足需求的大功率發(fā)動機(jī)。同時突破了國內(nèi)客車企業(yè)長期一個車型打天下的局面，針對客運、旅游、團(tuán)體客車三個市場，確定了4大平臺、3款造型的系列產(chǎn)品開發(fā)理念，市場反響相當(dāng)不錯?！焙８窨蛙嚫笨偣こ處焽?yán)則進(jìn)說道。

時至2006年，已在業(yè)內(nèi)頗具知名度的海格，把品牌理念升級為倡導(dǎo)行業(yè)打造安全意識鏈的“安全為本”，“安全”成為海格獨有的品牌標(biāo)簽，海格也成功躋身國內(nèi)客車業(yè)一流品牌之列。也是在那一年，海格的出口量持續(xù)攀升，接連收獲多哈500臺、俄羅斯1000臺、敘利亞600臺大單，開始了國際化之路。

說到國際化之路，海格最為業(yè)內(nèi)所津津樂道的就是與斯堪尼亞的合作。與以往本土汽車企業(yè)和外國汽車企業(yè)合作采用的“技術(shù)換市場”或者“市場換技術(shù)”的方式不同，雙方的合作采用一種被業(yè)內(nèi)稱為“第三種合作方式”的新模式，即“非合資的戰(zhàn)略合作模式”。

原裝進(jìn)口斯堪尼亞的底盤，海格在此基礎(chǔ)上設(shè)計制造上裝和整車，并各自擁有知識產(chǎn)權(quán)，形成了豪華客車領(lǐng)域的雙品牌——斯堪尼亞•海格。作為斯堪尼亞僅有的兩家全球戰(zhàn)略合作企業(yè)之一，全球頂尖的斯堪尼亞為何唯獨對海格如此認(rèn)可?海格客車豪華車事業(yè)部總監(jiān)鄭春輝的回答很有底氣，“認(rèn)可是相互的?！?

鄭春輝介紹，在海格與斯堪尼亞牽手的11年當(dāng)中，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、共同進(jìn)步，海格從斯堪尼亞那里學(xué)到了標(biāo)準(zhǔn)化管理和品質(zhì)為核心的價值觀，斯堪尼亞也從海格身上學(xué)到了柔性化生產(chǎn)，以及對客戶的快速反應(yīng)能力?！半p方互相理解、互惠互利、目標(biāo)一致，收獲了喜人的成果，也加速提升了海格品牌在國際市場的知名度和美譽(yù)度?！?

目前，斯堪尼亞•海格客車遠(yuǎn)銷英、法、德等40多個國家和地區(qū)，覆蓋歐盟27個國家，占據(jù)了中國高檔客車出口海外的絕大部分份額，不僅開啟了客車業(yè)中外合作的嶄新時代，更成功影響了歐美等高端客車市場。

為客車裝上“智慧大腦”的遠(yuǎn)見

海格客車的有口皆碑，不僅在于其過硬的品質(zhì)，還在于為車輛裝上了“智慧的大腦”。如今看來，為客車安裝管理系統(tǒng)已并不稀奇，但海格的過人之處在于走在行業(yè)之先和持續(xù)深耕。

“2008年，IBM公司首次提出‘智慧地球’概念，在這一思潮的影響之下，‘智慧交通’成為當(dāng)時的熱門話題?！焙８馟-BOS項目經(jīng)理王澄告訴記者，而且當(dāng)時國內(nèi)道路客運企業(yè)的管理仍處于依靠傳統(tǒng)管理和經(jīng)驗管理的狀態(tài)，急需先進(jìn)的科學(xué)管理工具推動行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。于是，2010年7月，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)率先上市，開啟了中國商用車智慧運營的大幕。

G-BOS智慧運營系統(tǒng)融合智能化、電子化、信息化尖端技術(shù)，是以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為手段，包含安全駕駛管理、油耗管理、3G視頻監(jiān)控管理、GPS定位管理等七大功能于一體的智能化管理工具，直擊客車運營商“人”、“車”、“線”三大核心難題，引領(lǐng)科學(xué)管理、動態(tài)管理、定量管理、過程管理四大管理革新，完美詮釋了“客車全生命周期管理”理念，達(dá)到幫助運營商提升收益、降低成本、保障運營收益最大化的目的。

“宜用、好用、客戶愿意用?！蓖醭谓榻B，G-BOS目前已在全國超過2000家以上道路客運企業(yè)中使用，累計裝車量超過11萬輛。自推出以來持續(xù)進(jìn)行升級，目前已發(fā)展到G-BOSIII代，切實為政府監(jiān)管提供了科學(xué)依據(jù)，為客戶運營提供了精準(zhǔn)管理，更重要的是提升了道路客運企業(yè)的運營安全、運營效率和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而提升了整個行業(yè)的智能化管理水平。

“可以說，G-BOS的發(fā)布開啟了商用車車聯(lián)網(wǎng)的元年，把以前一個個獨立的客車個體納入了車聯(lián)網(wǎng)的范疇，促進(jìn)了整個行業(yè)研發(fā)和應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的熱情，對提升客運安全水平、運營效率以及整個行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)水平起到了積極的促進(jìn)作用?！庇行袠I(yè)專家在評價海格G-BOS時如是說道。

2017年，海格再以客車智慧領(lǐng)導(dǎo)者之姿，提出“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的全新品牌理念，并發(fā)布行業(yè)第一代大數(shù)據(jù)智慧客車，海格大數(shù)據(jù)智慧客車系列產(chǎn)品是依照《營運客車安全技術(shù)條件》精心設(shè)計和打造的安全客車，象征著海格客車的“智慧”在新的市場需求下再度升級。

如果說在世界客車領(lǐng)域內(nèi)，最能代表中國的一張名片，無疑是新能源客車。而在這一領(lǐng)域，海格依然是先行者。

海格新能源客車研發(fā)起步早、投入大，組建了以博士后為主的百人新能源客車研發(fā)團(tuán)隊，建立了國家認(rèn)可的實驗室、博士后工作站平臺，以及海格新能源研究所、新能源汽車電控系統(tǒng)科技公司，形成了4-12米全系列的新能源客車產(chǎn)品，覆蓋公交、團(tuán)體、短途客運、旅游、物流等多個市場。海格更發(fā)布了“羅卡生活”理念，倡導(dǎo)大眾低碳出行、環(huán)保生活。

海格新能源客車不僅強(qiáng)勢助力全國多個城市的綠色出行，近年來還緊跟國家”一帶一路”倡議，走出國門，為提升世界各國的綠色公共出行水平貢獻(xiàn)一份中國力量。憑借過硬的新能源客車先進(jìn)技術(shù)以及為客戶量身定制的快速響應(yīng)能力，海格新能源公交客車已相繼進(jìn)入以色列、塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利等國家，充分展現(xiàn)出中國自主品牌客車的驕傲和風(fēng)采。據(jù)了解，目前，海格已銷售新能源客車突破30000臺，每年可節(jié)油超1億升，減少二氧化碳排放80萬噸。后續(xù)，海格客車仍將不斷推出更先進(jìn)、更環(huán)保的新能源產(chǎn)品，促進(jìn)人、車、環(huán)境的和諧發(fā)展。

從模仿吸收到自主創(chuàng)新，可以說海格的成長之路正是中國客車發(fā)展的一個縮影。隨著中國客車在世界舞臺上的影響力越來越大，海格將繼續(xù)秉持“智造精品 慧領(lǐng)先機(jī)”的品牌主張，努力由一家本土化公司轉(zhuǎn)型為國際化公司，從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀，為中國“智”造而不懈努力，為汽車強(qiáng)國夢而砥礪奮斗。