“來一場中國制造的品質(zhì)革命”。這是在第十三屆全國人大一次會議上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)所作政府工作報 告中強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。于中國汽車工業(yè)而言，要想從汽車大國走向汽車強(qiáng)國，關(guān)鍵在于品質(zhì)的不斷提升，在于企業(yè)的 高質(zhì)量發(fā)展，在于擁有與歐美產(chǎn)品一較高下的水準(zhǔn)......

3月 15 日，在消費者權(quán)益日這一天，新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球時報等 20 多家國家級媒體共同深入一汽解放發(fā) 動機(jī)事業(yè)部(以下簡稱“事業(yè)部”)，近距離感受了這個自主發(fā)動機(jī)品牌的高質(zhì)量發(fā)展，以及在產(chǎn)品品質(zhì)上高度的 自信和實力。他們一致評價，“中國發(fā)動機(jī)行業(yè)的品質(zhì)革命，首先要看解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部”。

品質(zhì)自信 綠色開放

3·15這天，事業(yè)部第二次敞開大門， 20多家媒體和用戶代表走進(jìn)生產(chǎn)車間，與企業(yè)高層面對面交流，讓他們?yōu)橄M者檢閱企業(yè)發(fā)展、檢閱產(chǎn)品品質(zhì)。

代表們上午參觀了重型車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，切實感受到奧威產(chǎn)品的全過程高精度控制、全體系高標(biāo)準(zhǔn)打造，在下午的媒體訪談環(huán)節(jié)，向事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉發(fā)問，“智能制造對降本增效究竟起了哪些作用”?李欲曉介紹，“通過網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有成熟的軟件的應(yīng)用，對現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域涉及到的工藝系統(tǒng)中人、機(jī)、料、法、環(huán)和原來的失效、超差的故障分析，工廢率可降低10%左右。通過實施智能調(diào)度，全員生產(chǎn)效率提升了20%左右”。

讓媒體更為嘆服的是，為驗證事業(yè)部采用“冷試工藝”的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品性能質(zhì)量是否真正可靠。中國汽車報記者還在生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取了一臺冷試下線柴油機(jī)，交由熱試臺架進(jìn)行試驗。試驗結(jié)果顯示，兩者結(jié)果完全吻合。

基地負(fù)責(zé)人介紹，冷試技術(shù)成功的前提，是通過3年的時間，以1萬多臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行試驗，不斷計算，得出的合格數(shù)據(jù)作為冷試標(biāo)準(zhǔn);同時在裝調(diào)、產(chǎn)品設(shè)計、零件等質(zhì)量控制水平完全達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，才能真正實現(xiàn)，此次試驗結(jié)果吻合絕非偶然。

“國際最好供應(yīng)商的最好技術(shù)，在奧威發(fā)動機(jī)上必須要占比80-90%，”，事業(yè)部黨委副書記許海根說，“我們還對供應(yīng)商不斷加強(qiáng)質(zhì)量防線前移、第二方的管理體系、質(zhì)量監(jiān)察的嚴(yán)控，旨在打造核心供應(yīng)商體系，確保發(fā)動機(jī)產(chǎn)品達(dá)到國際一流質(zhì)量”。從源頭上就確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠，這也是為什么事業(yè)部成為國內(nèi)首創(chuàng)、唯一批產(chǎn)運用冷試工藝企業(yè)的原因之一。

據(jù)了解，冷試技術(shù)的應(yīng)用，不僅使發(fā)動機(jī)裝調(diào)質(zhì)量達(dá)到頂級水平，還將生產(chǎn)效率提升了65%以上，同時實現(xiàn)單臺發(fā)動機(jī)柴油消耗減少10.86Kg，二氧化碳減排36.36Kg，踐行了綠色生產(chǎn)的理念。

 技術(shù)領(lǐng)先 自主自強(qiáng)

品質(zhì)革命，核心是依靠技術(shù)進(jìn)步。

擁有75年歷史的老牌國有企業(yè)，顯然深諳此道。從建廠之初到現(xiàn)在，不僅不斷追求發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，更將“自主技術(shù)”這個核心作為民族旗幟，深深扎根，從未動搖。

自2001年正向開發(fā)出了奧威7.7升機(jī)后，又先后自主開發(fā)了奧威9升機(jī)、11升機(jī)、13升機(jī)、16升機(jī)，產(chǎn)品始終保持在國內(nèi)領(lǐng)先水平，并創(chuàng)下了多個行業(yè)奇跡——率先在國內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)10萬公里長換油技術(shù)、率先將發(fā)動機(jī)B10壽命提升至150萬公里、率先在輕型發(fā)動機(jī)上實現(xiàn)DPF技術(shù)……如今，奧威11L發(fā)動機(jī)已連續(xù)五年保持60%以上市場份額，銷量穩(wěn)居行業(yè)第一;奧威13升大馬力發(fā)動機(jī)上市一年，銷量迅速突破2萬臺;康威4DW發(fā)動機(jī)，成為目前國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的DPF輕型發(fā)動機(jī)……

為何事業(yè)部能夠脫穎而出挺起自主品牌脊梁，不斷打造出“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品?在媒體訪談會上，事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海揭開其中奧秘。他說，“首先是大量的研發(fā)投入，僅事業(yè)部旗下錫柴發(fā)動機(jī)，11個平臺就大概投入了5個億。同時，實驗室有90多臺開發(fā)臺架(20個達(dá)到歐六標(biāo)準(zhǔn))，一個臺架的投入就在3000萬。在技術(shù)人才投入上，組成了一支1160余人的研發(fā)團(tuán)隊，其中35名博士，可謂國內(nèi)最強(qiáng)。其次是完善的研發(fā)體系和流程，研發(fā)體系覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品開發(fā)流程達(dá)3萬小時。最后是產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢，采用自主電控系統(tǒng)，在一些零部件上打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的零部件，比如獨立搖臂系統(tǒng)等”。

如今，面對環(huán)保壓力，如何干好中國汽車行業(yè)的品質(zhì)革命?汽車產(chǎn)業(yè)代表紛紛將目光鎖定在新能源技術(shù)上，而這也成為在3·15媒體訪談會現(xiàn)場關(guān)注的焦點。事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮從歷史、當(dāng)前以及未來發(fā)展闡述了對新能源發(fā)展的見解，“在新能源領(lǐng)域，我們也在開展一些工作，比如天然氣發(fā)動機(jī)，同時，我們也在研究燃料電池技術(shù)，它具備和傳統(tǒng)燃油車一樣的續(xù)航里程，從環(huán)保的角度，我們正在開發(fā)零污染發(fā)動機(jī)……相信我們能夠應(yīng)對電動車、新能源車的挑戰(zhàn)!”

 對標(biāo)國際 進(jìn)軍歐美

來一場制造業(yè)的品質(zhì)革命，首先要達(dá)到國際認(rèn)可的更高標(biāo)準(zhǔn)。

事業(yè)部憑借產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，不僅占領(lǐng)了國內(nèi)市場的“半壁江山”，而且還靠著高質(zhì)量打進(jìn)了國外市場，目前已累計出口各類發(fā)動機(jī)產(chǎn)品超過12萬臺，產(chǎn)品遍及越南、印尼、南非等60多個國家和地區(qū)。

不僅如此，事業(yè)部還確立了開發(fā)歐美高端市場的目標(biāo)。錢恒榮介紹，“我們會率先布局美國市場的非道路領(lǐng)域，并且已經(jīng)拿到美國EPA認(rèn)證報告，從今年開始我們的非道路要先進(jìn)入。第二步就是通過2-3年的時間把產(chǎn)品基礎(chǔ)打好，再進(jìn)入車用市場”。從錢恒榮的話語中，代表們不僅感受到了事業(yè)部進(jìn)軍歐美市場的底氣，更感受到了他務(wù)實開拓的企業(yè)家精神。

據(jù)了解，不僅事業(yè)部康威4DW93-45DT4柴油機(jī)在今年2月通過了美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)的T4 Final階段排放認(rèn)證，成為國內(nèi)首臺獲得進(jìn)入美國市場銷售資格的多缸柴油機(jī)，其奧威CA6DL3-35E6國六排放柴油機(jī)匹配旅游車，在去年11月也一次性通過了英國車輛認(rèn)證署(VCA)組織的整車PEMS測試，成為國內(nèi)首批通過歐Ⅵ C階段排放測試的柴油機(jī)，幾乎實現(xiàn)了零排放。

“我們今后出口的不僅僅是經(jīng)濟(jì)實惠的產(chǎn)品，更重要的是走進(jìn)歐美市場，和世界品牌同臺競技，體現(xiàn)和展示中國在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的實力和能力”，事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理季一志擲地有聲地表達(dá)了強(qiáng)大的信心。

 心系用戶 市場認(rèn)可

“品質(zhì)革命需要不斷地創(chuàng)新，創(chuàng)新的落腳點不是追求高大上，而是讓客戶和用戶擁有更多的‘品質(zhì)獲得感’，要從產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)換到客戶思維”，這是兩會代表針對品質(zhì)革命提出的建議。

在這個方面，事業(yè)部依然走在了前列。2018年，受GB1589政策紅利消退等因素影響，中重卡銷量增速放緩，事業(yè)部效益總體仍然保持平穩(wěn)增長，市場份額位居行業(yè)前三，足以可見其高度的市場認(rèn)可。

在2017年方得網(wǎng)主辦的首屆“尋找車極限”活動發(fā)布會上，來自河北省石家莊市正定縣南牛鄉(xiāng)西楊莊村的韓書岐，駕駛一輛裝配錫柴CA6DM2-42E51發(fā)動機(jī)的解放J6P420馬力6X4牽引車，從事陜西榆林到山東德州的煤炭運輸工作，車貨總重49噸，以百公里油耗24L的成績奪得“最省油發(fā)動機(jī)”獎?！笆∮汀?，就是他的“品質(zhì)獲得感”。

新疆和田順通公司13輛裝載奧威發(fā)動機(jī)的解放牽引車，常年行駛在塔克拉瑪干沙漠腹地，在高溫、大風(fēng)、飛沙的惡劣環(huán)境中創(chuàng)下了200萬公里無大修的記錄?！翱煽俊保褪撬摹捌焚|(zhì)獲得感”。

從事?；愤\輸?shù)暮幽嫌脩舸藿ㄖ校瑩碛卸_車，全部都是搭載奧威機(jī)的解放J6牽引車，他選擇奧威發(fā)動機(jī)最看重奧威的制動技術(shù)，在他看來，“安全大過天”?！鞍踩?，就是他的“品質(zhì)獲得感”。

心中有用戶，天天3·15。正因為事業(yè)部從用戶需求出發(fā)，不斷向開發(fā)出提升用戶“品質(zhì)獲得感”的產(chǎn)品，才會獲得越來越多用戶的歡迎，才會取得穩(wěn)居行業(yè)前列的市場地位，才會在3·15這一天，以開放、自信的姿態(tài)，迎接媒體和用戶的共同檢閱。