近日，智利交通與通信部部長格洛麗亞·赫特(Gloria Hutt)宣布將于今年8月在首都圣地亞哥投放183輛比亞迪純電動大巴。這是自去年年底向該市交付100臺純電動大巴之后，比亞迪在智利的又一次重大交付。據(jù)悉，今年圣地亞哥將投放400多臺純電動大巴上路運營，比亞迪市場份額將突破60%。

此批大巴將在圣地亞哥格雷西亞大道(Avenida Grecia)運營。該大道靠近智利國家體育館，是智利公共交通系統(tǒng)的動脈之一，也是拉美地區(qū)首條100%使用純電動大巴的公交路線。

2018年12月，比亞迪向圣地亞哥交付100臺“智利紅”純電動大巴

助力智利大巴電動化，比亞迪勢在必行

可靠的電池技術(shù)，平穩(wěn)的駕駛體驗，吸睛的大巴設計，作為城市的綠色名片，比亞迪在智利市場交付的大巴還配備了更為人性化的設施，如空調(diào)，通用無障礙設施，Wi-Fi和USB端口等。

運營成本上，與傳統(tǒng)的柴油巴士相比，比亞迪純電動大巴可減少70%以上的成本，每公里僅需70智利比索(人民幣約為0.72元)，而傳統(tǒng)柴油巴士則需300智利比索(人民幣約為3.1元)。據(jù)測算，一輛純電動公交大巴每年可減少約95噸二氧化碳排放。另外，據(jù)智利相關(guān)部門公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，乘客給比亞迪電動大巴的評分是6.3分(滿分7分)，遠高于圣地亞哥公交系統(tǒng)的平均得分4.6分?？梢哉f，無論從經(jīng)濟性、環(huán)保性還是民眾接受度來說，純電動大巴都是公交系統(tǒng)極好的選擇。

智利國內(nèi)霧霾問題嚴重，政府計劃到2040年將全國所有公交大巴替換為零排放大巴。赫特部長表示，到今年年底，圣地亞哥街頭的純電動大巴數(shù)量有望翻番。未來，智利各地區(qū)將復制首都的成功模式，引入更多純電動大巴，智利第二大城市、南部漁港康塞普西翁將成為試點城市。

從智利公交電動化到拉美綠色交通的變革之路

智利總統(tǒng)皮涅拉今年4月28日到訪比亞迪全球總部時就強調(diào)了智利與比亞迪在未來綠色交通領(lǐng)域無限的合作可能。智利大都會公共交通委員會(Metropolitan Public Transport Board)主任費爾南多•薩卡(FernandoSaka)也認為此次與比亞迪的合作“能讓我們更好地履行對‘巴黎協(xié)定’和減少碳排放的環(huán)保承諾。”

作為拉美經(jīng)濟最發(fā)達的國家，智利如同拉美地區(qū)發(fā)展的“風向標”。如今，除智利外，巴西、墨西哥、秘魯?shù)榷鄠€拉美國家也都采取了相關(guān)措施鼓勵電動車推廣。借助“一帶一路”浪潮，比亞迪電動車已成功進入智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西、烏拉圭和阿根廷等國家。