電弓受電、全低地板、

智慧電驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航……

它，簡(jiǎn)直就是高鐵的微縮版，傳承了諸多高鐵基因。

它就是中車電動(dòng)推出的全新一代全通低地板純電動(dòng)公交車。

身懷絕技，這個(gè)“弓”不簡(jiǎn)單

本次投運(yùn)的98輛純電動(dòng)公交分兩種車型，10米級(jí)公交采用慢充電池，充滿電為1.5小時(shí)，滿電一次續(xù)航里程245公里。12米公交則采用快充電池，下壓式降弓+雙槍快速充電技術(shù)，一次充滿電僅需22分鐘，滿電一次續(xù)航里程170公里。

該批12米純電動(dòng)公交，采用智能充電弓大功率充電技術(shù)，配置下壓式降弓充電系統(tǒng)+雙槍二合二快速充電系統(tǒng)，晚上充滿電，白天快速補(bǔ)電，弓充300KW以上，充電電流達(dá)到500A，充電速率5度電/min以上;雙槍240kw以上，充電電流400A,充電速率4度電/min以上。

這得益于中車電動(dòng)智能充電弓大功率充電技術(shù)，純電動(dòng)公交、特別是快充車型大功率充電問(wèn)題得到了進(jìn)一步解決，既提高了充電效率，減少了操作時(shí)間;又進(jìn)一步降低了人工成本，有效解決了充電場(chǎng)站問(wèn)題。

作為一款真正的“惠民公交”，除了細(xì)致周到的品質(zhì)與細(xì)節(jié)外，在充電方面，中車電動(dòng)低地板公交同樣身懷絕技，有著自己獨(dú)到的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

親民便民，從“低地板”開(kāi)始

如今，之于乘客，最大的實(shí)惠莫過(guò)于乘車便捷。在出行過(guò)程中，能夠方便、快捷地上車，及時(shí)、穩(wěn)妥地坐好，是每一位出行乘客的追求，更是“公交便民”理念的目標(biāo)與努力方向。

此次株洲投運(yùn)的98輛車型，為全通低地板結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空間平整寬敞，空間利用率好，可最大限度的發(fā)揮車輛的運(yùn)載能力;其低地板結(jié)構(gòu)車廂離地高度≤350mm，并配合氣囊升降系統(tǒng)，上下客更方便，可有效減少上下車等待時(shí)間。

科普一下：什么是低地板公交?

低地板公交也稱為一級(jí)踏步公交。其車廂內(nèi)部地板從前到后基本是處于一個(gè)平面，離地高度不超過(guò)380毫米，與標(biāo)準(zhǔn)公交站臺(tái)地面基本持平，便于乘客快速有序流動(dòng)，是BRT快速公交體系車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

同時(shí)，該批車車廂內(nèi)，設(shè)有傷殘人士輪椅上下車橋板、輪桷停放區(qū)等設(shè)施設(shè)備，解決了輪椅代步的傷殘人士乘坐部分公交車線路的老大難問(wèn)題。

此外，通過(guò)采用30%高強(qiáng)度鋼混搭、陰極電泳、空氣懸掛系統(tǒng)、自動(dòng)溫控空調(diào)、獨(dú)立電暖風(fēng)系統(tǒng)、電除霜系統(tǒng)等貼心配置，該批車輛在舒適性、可靠性、安全性等方面表現(xiàn)一流。隨著該批車輛的上線運(yùn)營(yíng)，株洲市民出行環(huán)境將得到進(jìn)一步提升。

據(jù)悉，該批車搭載了中車電動(dòng)第五代升級(jí)版“T”動(dòng)力純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)。這是一款已獲得國(guó)際市場(chǎng)高度認(rèn)可的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，集輕量化、智能化、模塊化和高度集成化等諸多特性于一身，防護(hù)等級(jí)更是達(dá)到IP68水準(zhǔn)。具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和極高的智能化特性。

株洲市公共交通有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)肖長(zhǎng)江表示:“首批低地板純電動(dòng)車輛的投放，飽含著各級(jí)政府、企業(yè)及社會(huì)各界對(duì)生態(tài)株洲建設(shè)的心情投入，同時(shí)也代表著株洲公共交通電動(dòng)化又一次上臺(tái)階。”

市場(chǎng)為基，創(chuàng)新不止——中車電動(dòng)低地板公交車“身懷絕技”亮相株洲。未來(lái)，通過(guò)在無(wú)線連接、引導(dǎo)定位、安全設(shè)計(jì)等核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，中車電動(dòng)智能充電弓大功率充電技術(shù)將惠及更多市場(chǎng)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多新思路、新選擇、新動(dòng)力。