雷克薩斯累計(jì)售出超2萬(wàn)輛

  日前，中車(chē)網(wǎng)從官方獲悉，今年4月雷克薩斯在華銷(xiāo)量達(dá)到23,150輛，同比增長(zhǎng)6%，其中混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為8,238輛，占當(dāng)月銷(xiāo)量的35.6%。隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，目前雷克薩斯整體銷(xiāo)售已經(jīng)基本恢復(fù)正常。

  5月份之前，國(guó)內(nèi)車(chē)企受疫情影響損失慘重，車(chē)企們望通過(guò)線(xiàn)上直播或降價(jià)促銷(xiāo)等多種渠道的方式促進(jìn)消費(fèi)減少損失，加價(jià)成癮的雷克薩斯也未能獨(dú)善其身，加入降價(jià)優(yōu)惠的隊(duì)列中。4月中旬，北京雷克薩斯4S店銷(xiāo)售人員曾對(duì)中車(chē)網(wǎng)表示：“油電混合動(dòng)力的車(chē)型的終端優(yōu)惠幅度在2-3萬(wàn)元，燃油版車(chē)型的優(yōu)惠幅度要更高一點(diǎn)，大約在4萬(wàn)元左右?！?

  價(jià)格上一向堅(jiān)挺的雷克薩斯降價(jià)銷(xiāo)售也屬無(wú)奈之舉。疫情持續(xù)多月銷(xiāo)量，車(chē)企遭受滑鐵盧，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力持續(xù)加大，汽車(chē)分析師張翔曾向中車(chē)網(wǎng)表示：“雖然從數(shù)據(jù)上雷克薩斯維持著體面，但雷克薩斯一直備受負(fù)面新聞纏身，重簽漲價(jià)購(gòu)車(chē)合同、反壟斷懲罰及機(jī)油門(mén)事件，一直積累和待解決的負(fù)面消息都為雷克薩斯后續(xù)發(fā)展埋下隱患。”

  凱迪拉克后勁更強(qiáng)

  雷克薩斯2019年在華銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%。這其中雷克薩斯ES作為熱銷(xiāo)的主力車(chē)型，貢獻(xiàn)不少，雷克薩斯ES曾以每月平均9000輛的成績(jī)甚至趕超奧迪A6L，銷(xiāo)量在雷克薩斯全部車(chē)系中占比高達(dá)57%。

  今年1-4月，凱迪拉克由XT4、XT5、XT6組成的SUV陣營(yíng)銷(xiāo)量達(dá)31,778輛，占比達(dá)到7成，而由CT4、CT5、CT6組成轎車(chē)矩陣還暫時(shí)未能發(fā)力，其中CT4由于4月上旬上市，還未開(kāi)始施展拳腳，作為25萬(wàn)同級(jí)唯一后驅(qū)產(chǎn)品，它的加入預(yù)計(jì)會(huì)有效提升凱迪拉克終端客流。另外，去年11月推出的CT5也在隨著疫情暫緩，銷(xiāo)量逐漸回升。上述分析師表示：“雷克薩斯ES承擔(dān)著雷克薩斯的主要銷(xiāo)量，從車(chē)型上來(lái)看凱迪拉克的后續(xù)發(fā)展要更好一些”。

  2019年豪華品牌在華逆勢(shì)增長(zhǎng)，除BBA之外，二線(xiàn)豪華品牌份額逐漸縮窄，隨著DS的退場(chǎng)以及謳歌落寞，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃三者的競(jìng)爭(zhēng)日趨明朗。其中，二線(xiàn)“首位”以及豪華品牌第四的位置也變成了雷克薩斯和凱迪拉克之間的競(jìng)爭(zhēng)。

  在電氣化方面，4月27日雷克薩斯搶先發(fā)布首款純電動(dòng)SUV UX 300e，正式踏入5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本的計(jì)劃中。反觀(guān)凱迪拉克，除了已經(jīng)停產(chǎn)的CT6 PLUG-IN，在新能源領(lǐng)域乏善可陳。

  去年，上汽通用曾向媒體表示將開(kāi)發(fā)BEV3電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)凱迪拉克車(chē)型，并于2022年推向市場(chǎng)。關(guān)于電氣化進(jìn)程，中車(chē)網(wǎng)致電上汽通用，截稿前對(duì)方尚未回應(yīng)。