10月31日，奇點(diǎn)汽車于北京奇點(diǎn)汽車體驗(yàn)廳舉辦了以“智同道合”為主題的新營銷生態(tài)簽約溝通會。

此次會上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅及副總裁范星回答了大家普遍關(guān)注的奇點(diǎn)iS6上市問題，也介紹了以智能為核心的戰(zhàn)略布局，“用戶體驗(yàn)”始終是其營銷體系的關(guān)鍵詞。

會后的對話環(huán)節(jié)中，沈海寅還透露奇點(diǎn)正與日系車企合作推出小型車，推行“精品小車戰(zhàn)略”。對于具體是日本哪家車企的猜測，范星則表示“我只能告訴你，不是鈴木”。

“延了一點(diǎn)”，奇點(diǎn)iS6將于春節(jié)前后上市

在今年的上半年時，奇點(diǎn)宣布iS6這款全新純電動SUV預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，可眼看著日子將近，is6量產(chǎn)到底準(zhǔn)備怎么樣了?對此，沈海寅給出的答案是：“我們延了一點(diǎn)，因?yàn)閮?nèi)部做了非常多的反思。目前正與北汽共同推進(jìn)產(chǎn)線準(zhǔn)備，預(yù)期2019年完成2萬輛銷售目標(biāo)。”

關(guān)于這“一點(diǎn)”，目前能明確大概是1至2個月，也就是官方給出的“春節(jié)前后”。這個時間差并不是很長，但背后有何原因?那就是“反思”。這回到了奇點(diǎn)汽車從建立之初所秉承的信念，那就是注重汽車安全性，不管是設(shè)計、制造還是測試，都用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

奇點(diǎn)iS6已完成200公里的測試。此前奇點(diǎn)的工程師們已經(jīng)分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項(xiàng)目，并發(fā)揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，保證產(chǎn)品品質(zhì)。在黃山進(jìn)行的制動耐久測試，考驗(yàn)車輛在反復(fù)制動后的衰減狀態(tài);在極寒的牙克石進(jìn)行三電系統(tǒng)高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試，考驗(yàn)車輛的耐寒和安全性能。近兩個月又在吐魯番、五指山和格爾木進(jìn)行了高溫、高濕和高原測試，三電和整車又經(jīng)歷了一波極端環(huán)境洗禮。而相關(guān)測試結(jié)果也會反饋到最終上市產(chǎn)品的迭代和完善上。所以，可靠性是奇點(diǎn)產(chǎn)品上市之前關(guān)注的核心問題。另外，團(tuán)隊也在時刻關(guān)注友商產(chǎn)品上市的情況并及時進(jìn)行評測、收集反饋。從大的方向來看，普遍反映較為積極，認(rèn)為性能都不錯，但也不乏部分用戶對某些細(xì)節(jié)問題抱有疑問。某種意義上來講，奇點(diǎn)在這段時間內(nèi)所想的就是到底應(yīng)該提供給用戶什么樣的車、到底是交付時間為先還是用戶滿意度為重。

奇點(diǎn)“產(chǎn)品為王”的理念站得住腳，值得期待。不過話說回來，雖說品質(zhì)比時間更重要，盲目追求量產(chǎn)速度也并不提倡，但也讓人不禁發(fā)問：奇點(diǎn)iS6晚交付這幾十天，真正能改變的東西到底能有多少?不過這個答案我們也不得而知，只能期待正式量產(chǎn)后的市場反饋了。

再觀品牌營銷與銷售策略，品牌關(guān)注度一定程度上決定了產(chǎn)品銷量。目前奇點(diǎn)的線下用戶運(yùn)營做得還是不錯，社群營銷策略也初見成效，或許再加上與熱門IP合作等方式進(jìn)行更多預(yù)熱活動能夠更接近目標(biāo)。

進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，第二款車型鎖定MPV

過去的奇點(diǎn)汽車以高品質(zhì)的乘用車為核心，如今公司被分為了三個事業(yè)群：智能系統(tǒng)、乘用車、商用車。

沈海寅強(qiáng)調(diào)，未來汽車的發(fā)展方向不光是做一輛電動汽車，更重要的是智能的電動汽車。奇點(diǎn)所有的智能系統(tǒng)都由自己在不斷研發(fā)、迭代，也受到很多企業(yè)的認(rèn)可與好評。奇點(diǎn)的車載智能系統(tǒng)已經(jīng)形成量產(chǎn)，目前已經(jīng)與多家車企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同就智能汽車的開發(fā)進(jìn)行合作。這些信息暫且保密，會在未來適當(dāng)?shù)臅r機(jī)對外發(fā)布。

為了“讓每一次出行成為美好的記憶”，奇點(diǎn)汽車希望用科技與智能造就用戶的美好體驗(yàn)，針對商用物流車也是同樣的愿景。目前市面上的商用車還是以燃油車為主，物流車大多用小面包車或卡車進(jìn)行改裝，事故發(fā)生率較高，效率卻較低。奇點(diǎn)希望能用智能作為切入點(diǎn)，運(yùn)用自身積淀的研發(fā)技術(shù)更加有效去避免此類痛點(diǎn)和相關(guān)的社會問題。

今年7月份開始，奇點(diǎn)籌劃進(jìn)入商用車領(lǐng)域，第二款車型鎖定MPV。電動商用車市場本身是非常巨大，此番奇點(diǎn)進(jìn)軍智能物流領(lǐng)域、乘商并舉，也一定的先見之明。為此，奇點(diǎn)汽車決定在湖南株洲建立高品質(zhì)智能電動商用車基地。企業(yè)7月開始與湖南株洲政府商談，8月底就拿到了湖南省發(fā)改委批示的商用車許可，這也意味著當(dāng)株洲基地完工之時便可直接拿到商用車的生產(chǎn)資質(zhì)。雖然乘用車因代工合作打上了“北汽奇點(diǎn)”的標(biāo)簽，此次的商用車將不再如此，而是會用“湖南智點(diǎn)”這個品牌去打響。

奇點(diǎn)汽車株洲基地已于10月18日奠基動工，總投資50億元，占地500余畝、預(yù)計2020年竣工后年產(chǎn)能可達(dá)5萬輛。奇點(diǎn)汽車已經(jīng)與中電投融和融資租賃有限公司、深圳新能源有限公司達(dá)成深度合作，以株洲基地為研發(fā)中心正向開發(fā)商用車電動平臺，改善電動商用車面臨的續(xù)航里程和電池安全等課題，打造可靠的高品質(zhì)商用電動車;同時，奇點(diǎn)還與豐巢科技簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就共同開發(fā)無人駕駛物流車展開合作。

在三國七地布局研發(fā)，將與日本車企合理開發(fā)“精品小車”

眾所周知，完整的汽車的產(chǎn)業(yè)包含生產(chǎn)制造與設(shè)計研發(fā)兩大方面。

在生產(chǎn)制造方面，隨著湖南株洲高品質(zhì)智能電動商用車基地的動工，奇點(diǎn)汽車形成“一拖三”的三大生產(chǎn)基地布局，形成“大車+小車，乘用車+商用車”的全面覆蓋。

目前奇點(diǎn)汽車的iS6和iM8都出自中大型車平臺，三款商用車出自商用車平臺，小型車平臺的首作也在醞釀當(dāng)中。沈海寅表示，在開發(fā)小型車這個方面，奇點(diǎn)汽車選擇日本車企進(jìn)行合作，因其在小型車方向經(jīng)驗(yàn)豐富，未來還會開發(fā)“精品小車”。訪談中有媒體試問是否是鈴木，范星對此表示“我只能告訴你，不是鈴木?！?

在研發(fā)生產(chǎn)體系方面，則進(jìn)行了“三國七地”的研發(fā)布局，以蘇州全球研發(fā)中心為統(tǒng)領(lǐng)，聯(lián)合其他研發(fā)中心，共同快速推進(jìn)奇點(diǎn)汽車的研發(fā)。