據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，上個月，法拉利新CEO路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)曾表示馬爾喬內(nèi)所設(shè)定的利潤目標是“夢寐以求”的，而現(xiàn)在，卡米勒里已經(jīng)決定降低法拉利的利潤目標;而為了進一步提升利潤，法拉利將推出首款SUV，不過較馬爾喬內(nèi)所設(shè)定的時間點又推遲了兩年。

現(xiàn)在，卡米勒里向投資者們表示，法拉利將2022年的息稅折舊攤銷前利潤目標設(shè)定在了18億至20億歐元之間，而不是馬爾喬內(nèi)先前所設(shè)定的20億歐元的目標。而受此影響，法拉利的股價又下滑了3.7%。

在卡米勒里整個積極向上的演講中，利潤目標下調(diào)是唯一的“不利因素”。而根據(jù)卡米勒里的報告，法拉利到2022年前將推出一系列新車型，并將關(guān)注混動技術(shù)。利潤目標的下調(diào)也顯示出卡米勒里所面臨的巨大壓力。在馬爾喬內(nèi)突然離世的前幾天，卡米勒里7月火速接管法拉利。

卡米勒里表示，法拉利出場車型的半數(shù)以上將增加電動版本，而品牌的利潤目標雖然“雄心勃勃，但依舊是可行的”。同時，為了滿足其雄心勃勃的增長目標，法拉利也將推出其首款SUV車型。

在5年發(fā)展規(guī)劃中，法拉利表示，到2022年，法拉利約60%的總產(chǎn)量將配置混動發(fā)動機，屆時，法拉利也將銷售首款Purosangue(意大利語：純種馬)SUV。而對于那些擔(dān)憂法拉利轉(zhuǎn)型的完美主義者而言，他們也將有新的選擇：碳纖維車身、配置了V12發(fā)動機、810馬力的Monza車型，并提供單座以及兩座版本。

20億歐元的目標

卡米勒里身兼重任。此前，馬爾喬內(nèi)設(shè)定了到2022年實現(xiàn)利潤翻倍至20億歐元的目標。盡管Monza是一款超級稀少、極其昂貴的限量版車型，但是對法拉利以及競爭對手蘭博基尼等其他豪華跑車而言，這種尖端的限量版車型尤為重要，因為它們可以為品牌的高性能背書，為潛在的買家以及車迷們進一步提供保證。此外，由于限量版車型更為稀缺，這些車型還可以保證品牌的高利潤率。

據(jù)法拉利介紹，Monza是經(jīng)典車型Barchetta的繼任車型。車型價格將在下個月的巴黎車展上公布，像其他限量版車型一樣，Monza車型極有可能超越100萬歐元的門檻。此外，Monza已經(jīng)預(yù)先安排給了法拉利最忠實的客戶們了。

2022年將推15款新車型

據(jù)法拉利銷售總監(jiān)恩里克·加利埃拉(Enrico Galliiera)介紹，從明年起到2022年，法拉利將推出15款新車型，而平均零售價將顯著上升。除了大功率車型之外，法拉利還將推出較小到V6發(fā)動機車型。

Purosangue SUV是由馬爾喬內(nèi)所構(gòu)想的，他曾承諾將推出市場上最快的SUV?？桌绽锏难葜v也提供了Purosangue的更多細節(jié)，但是發(fā)布日期卻整整推遲了兩年。

不管怎樣，Purosangue將面臨超豪華、高性能SUV領(lǐng)域日益激烈的競爭：蘭博基尼有Urus、勞斯萊斯有Cullinan、賓利有Bentayga等等。其他品牌，比如瑪莎拉蒂Levante、捷豹F-Pace以及梅賽德斯奔馳剛剛更新的G Wagon等等，都是豪華品牌領(lǐng)域的有力競爭者。

因此，在市場營銷方面，法拉利極其小心，以免使之淪為市面上的另一款SUV而已。卡米勒里在投資者大會上表示：“我憎恨將一款SUV稱作法拉利。作為一名忠實的法拉利粉絲，當(dāng)SUV概念車第一次在董事會上提出來時，我還有點懷疑。但是，在查看了其精美的設(shè)計以及無與倫比的性能之后，我儼然已經(jīng)成為了一名堅定的支持者了。”

作為法拉利的首款SUV，Purosangue在意大利語中的意思是純種馬，它將于2022年上市。這款采用全新前中置發(fā)動機結(jié)構(gòu)的汽車有望成為市場上最快的SUV，同時它還將配置混合動力版動力總成系統(tǒng)。同時，新車還將使用全新的、創(chuàng)造性懸掛系統(tǒng)，實現(xiàn)離地凈高的可變性。

2022年將在中國發(fā)布首款SUV車型

法拉利管理層承認，在五年計劃的末期，即2022年發(fā)布首款SUV將會影響公司擴大中國市場的能力。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)表示，法拉利的SUV需要明確出擊兩大目標客戶群。其一，法拉利需要建造更快、更輕、更靈活的SUV，法拉利擁有這方面的充足經(jīng)驗，但是這些車型往往非常極端，駕駛也相對困難，因此在中國的銷量便沒有那么好。另一方面，車型需要擁有足夠的后座以及腿部空間，后座乘客上下車應(yīng)該便捷，以及擁有足夠大的后備箱，而這種設(shè)計或?qū)⒔怄i法拉利在中國快速增長的潛能。

卡米勒里將法拉利首款SUV推出的時間推遲了兩年，而他表示：“我們希望將所有的事情都做到極致，我們僅僅是需要更多的時間?！痹诒粏柤癙urosangue SUV是否會占據(jù)法拉利銷量一半以上——恰如保時捷與蘭博基尼那樣，卡米勒里表示：“我還不確定我們最終的產(chǎn)品組合將是怎樣的。這款車將會非常昂貴，它可能會影響到銷量。而且，我們也不認為這款SUV具有價格上的競爭優(yōu)勢?！?