隨著基建投資的擴(kuò)大，各地基建項目的廣泛開展，工程車市場自去年以來便一路高漲，成為拉動市場銷量的一大主力。這樣的大環(huán)境，無疑為工程車見長的重卡企業(yè)帶來機(jī)遇，上汽紅巖就是憑借其素有“工程之王”美譽(yù)的工程自卸車，在市場艱難的7、8月，多數(shù)企業(yè)都跟隨大趨勢出現(xiàn)大幅下降的環(huán)境下，繼續(xù)保持了增長態(tài)勢。如今的紅巖自卸車，憑借過硬的品質(zhì)實力，已經(jīng)成為國內(nèi)外工程建設(shè)普遍使用的主力車型之一。

作為以軍工品質(zhì)起家的重卡老牌企業(yè)和中國第一家重卡合資企業(yè)，上汽紅巖自卸車給人的印象向來是動力強(qiáng)悍、技術(shù)先進(jìn)、皮實可靠，被用戶譽(yù)為“工程之王”，屢屢登頂國內(nèi)工程車銷量冠軍。這樣的出色表現(xiàn)，除了其同步歐洲品質(zhì)的整車技術(shù)實力外，其搭載的上汽動力E系列發(fā)動機(jī)，能夠廣泛適應(yīng)各種復(fù)雜工況的強(qiáng)悍“耐操”性能，也是其制霸工程車市場的核心競爭力所在。

據(jù)了解，上汽動力E系列發(fā)動機(jī)是上汽集團(tuán)與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計，對標(biāo)奔馳DD13，依照上汽乘用車開發(fā)流程及制造標(biāo)準(zhǔn)制造，研發(fā)階段經(jīng)歷超過20000h的臺架可靠性、耐久試驗，完成了超過150萬公里的4輪80輛多類型整車、多工況專項考核，專為滿足重型商用車的高可靠、高效率、低油耗需求打造的強(qiáng)悍動力平臺，B10壽命達(dá)到130萬公里，具有安全可靠、加速響應(yīng)好、拖貨能力強(qiáng)、燃油消耗低等優(yōu)勢。

在技術(shù)應(yīng)用上，上汽動力E系列發(fā)動機(jī)采用世界主流技術(shù)，可謂“黑科技”滿滿。在燃油系統(tǒng)方面，采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力1800bar，燃燒更充分，在排放標(biāo)準(zhǔn)上也完全滿足國五要求，并預(yù)留國六開發(fā)空間;在燃?xì)庀到y(tǒng)方面，采用WOODWARD成熟可靠的OH5.0燃?xì)庀到y(tǒng)，稀薄燃燒技術(shù)，空燃比精確控制，燃?xì)庀母?進(jìn)氣方式上，每缸4氣門、并聯(lián)氣道設(shè)計，根據(jù)重型卡車工況匹配的高效廢氣渦輪增壓器，實現(xiàn)更高的進(jìn)氣效率，使得車輛加速響應(yīng)靈敏，起步、爬坡輕松，提速順暢，駕乘舒適性更優(yōu)。

在設(shè)計特點上，該發(fā)動機(jī)采用滾輪搖臂、Jacob第三代壓縮釋放式缸內(nèi)制動系統(tǒng)，提供340Ps的缸內(nèi)制動功率，高出同類36%，進(jìn)一步提升了駕駛的安全和可靠性，降低剎車片損耗;同時，采用自調(diào)節(jié)變排量機(jī)油泵，集成式機(jī)油冷卻濾清模塊，雙重機(jī)油過濾，也有利于延長機(jī)油使用壽命，減少使用成本，并降低振動噪音，減少駕駛疲勞。

與此同時，在配套適應(yīng)性方面，該發(fā)動機(jī)有多種功率、多種燃料供給系統(tǒng)、多類型風(fēng)扇驅(qū)動、不同規(guī)格發(fā)電機(jī)、單缸或雙缸空壓泵、多種飛輪殼、多個機(jī)油加油位置等豐富配置可選，充分滿足用戶多樣性需求和專業(yè)定制，保障用戶使用的更高效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

作為中國品質(zhì)領(lǐng)先的全系列發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，上汽動力公司研發(fā)的上汽動力發(fā)動機(jī)，廣泛應(yīng)用于卡車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域，可靠品質(zhì)一直備受用戶青睞，其搭載的上汽紅巖工程自卸車在市場上的“工程之王”美譽(yù)，就是極佳印證。憑借安全可靠的過硬品質(zhì)和穩(wěn)定的高出勤率，前不久，上汽紅巖更為其自卸車所搭載的上汽動力發(fā)動機(jī)延保至18個月，在同類自卸車發(fā)動機(jī)保修期普遍為6-12個月的大環(huán)境下，上汽紅巖此舉無疑保證了用戶更大的價值收益。在工程車市場熱度不減的下半年，紅巖“工程之王”必將繼續(xù)大顯神威。