幾乎參與了三菱汽車(chē)創(chuàng)建及發(fā)展的益子修，在歷經(jīng)幾次力挽狂瀾后終于到了功臣身退之時(shí)?

近日，據(jù)日本朝日新聞報(bào)道，三菱汽車(chē)表示，益子修(Osamu Masuko)將于6月21日辭去首席執(zhí)行官一職，由印度尼西亞業(yè)務(wù)總裁加藤隆雄(Takao Kato)將接任。不過(guò)三菱汽車(chē)在另一份聲明中同時(shí)表示，益子修將繼續(xù)擔(dān)任三菱董事會(huì)主席，并補(bǔ)充稱(chēng)，益子修和加藤隆雄將于5月20日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，討論這些變化。

然而回想起剛剛過(guò)去的上海國(guó)際車(chē)展，益子修這位挑起三菱汽車(chē)后戈恩時(shí)代大梁的領(lǐng)導(dǎo)者，在采訪中，還對(duì)三菱汽車(chē)的未來(lái)作出了長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。除此之外，即便是就三菱汽車(chē)目前在中國(guó)的定位，以及新能源領(lǐng)域的布局和時(shí)下熱度不減的合資股比調(diào)整，益子修亦都作出了自身深刻的探討。因而對(duì)于僅僅才過(guò)去一個(gè)月，益子修就宣布卸任CEO一職的消息，著實(shí)令人錯(cuò)愕。

要知道，自1972年4月任職于三菱商事股份有限公司車(chē)輛部門(mén)開(kāi)始，益子修就在三菱汽車(chē)持續(xù)工作至今。即便是從其擔(dān)任任三菱汽車(chē)董事長(zhǎng)那年開(kāi)始算起，益子修在三菱汽車(chē)的高管之路也走過(guò)了近13年。其中，由于2016年“油耗門(mén)”持續(xù)發(fā)酵，原三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎引咎辭職后，益子修還臨時(shí)兼任了其職位。同樣，在2018年，繼卡洛斯·戈恩因涉嫌違反《金融商品交易法》被逮捕后，亦是由益子修接任了臨時(shí)董事長(zhǎng)一職。

不過(guò)值得慶幸的是，在益子修的臨時(shí)任命期間，2018財(cái)年三菱汽車(chē)全球銷(xiāo)量總計(jì)124.4萬(wàn)輛，同比卻增長(zhǎng)13%。盡管三菱并未透露全球各大市場(chǎng)具體銷(xiāo)量數(shù)字，但從其財(cái)報(bào)中依然可以得知，三菱汽車(chē)在全球幾乎所有地區(qū)銷(xiāo)量均同比增長(zhǎng)。

哪怕是在中國(guó)，基于2018年中國(guó)車(chē)市整體放緩的大背景下，作為三菱汽車(chē)于華合資公司的廣汽三菱，在去年的總銷(xiāo)量仍超過(guò)14萬(wàn)輛，為144,018輛，同比增長(zhǎng)23%。同時(shí)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量也達(dá)到了4,967臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.5%。也正因此，三菱汽車(chē)對(duì)于2019年的中國(guó)市場(chǎng)，制定了“銷(xiāo)量上漲20%”的目標(biāo)。只是現(xiàn)隨著益子修的卸任，無(wú)論是身處雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的三菱汽車(chē)，還是廣汽三菱的未來(lái)，或?qū)⒆兊糜l(fā)難以預(yù)見(jiàn)。