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  號稱投入過百億的湖北大冶漢龍汽車公司(下稱“漢龍汽車”)，成立不足5年時間，已面臨困境。

  12月2日，記者獲悉，漢龍汽車在內(nèi)部發(fā)布的一份文件稱，2020年由于多方面的原因，導(dǎo)致公司經(jīng)營發(fā)生嚴(yán)重困難。根據(jù)目前實際情況，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，自2020年11月30日起(除長遠模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外)全公司范圍內(nèi)實施停工停產(chǎn)。

  此外，該公司還發(fā)布了一則“經(jīng)濟性減員安排”，除工作需要留守的人員外，其他所有人員都將被減裁，減員時間從12月1日起，在一周內(nèi)完成。

  資料顯示，漢龍汽車成立于2016年1月，總部位于湖北省大冶市，是集新能源汽車設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化的新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，也是汽車發(fā)動機產(chǎn)品、零部件配套系統(tǒng)產(chǎn)品及汽車維修的制造廠家。除此之外，記者通過啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，漢龍汽車旗下還有一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。

  漢龍汽車曾是湖北大冶市的重要新能源項目，項目計劃投資2期，一期項目投資達到60億元。但該項目的整車制造工廠建成后，并未投產(chǎn)新能源車，而是一款名為漢龍曠世的傳統(tǒng)燃油SUV車型，據(jù)工信部車型申報信息，該車的車型申報企業(yè)是浙江眾泰汽車制造有限公司(下稱“眾泰汽車”)。

  有內(nèi)部人士揭秘，漢龍汽車與眾泰汽車本身沒有直接關(guān)系，前者因為不具備生產(chǎn)資質(zhì)，所以借用了后者的資質(zhì)，而今年眾泰汽車原本也打算將旗下的新款轎車車型放在湖北大冶進行生產(chǎn)，但因為疫情而作罷。雖然兩者之間并沒有直接關(guān)系，但漢龍卻是眾泰汽車母公司鐵牛集團投資組建，前期為眾泰汽車代工生產(chǎn)旗下車型及發(fā)動機。

  記者了解到，今年年初，漢龍汽車就已開始拖欠員工工資。一位漢龍汽車的前員工表示，自今年8月份開始至11月，漢龍汽車已經(jīng)有3個月沒有向員工發(fā)放工資，不得已求助當(dāng)?shù)卣?。?jù)大冶市人力資源和社會保障局給出的回復(fù)，漢龍汽車拖欠工資屬實，當(dāng)?shù)卣婪▽υ摴具M行查處。據(jù)了解，目前被該公司拖欠工資的員工人數(shù)超過千人，8、9兩月的工資金額超過720萬元。照此預(yù)估，目前漢龍汽車拖欠員工的工資已經(jīng)突破千萬元。

  漢龍汽車在去年年底推出了首款SUV車型，定價為15.98萬~24.38萬元。雖然上市多月，但記者并未在全國乘聯(lián)會車型銷售數(shù)據(jù)庫中查到該車型的銷量情況。

  作為浙江永康當(dāng)?shù)丶悴考头康禺a(chǎn)開發(fā)的一家本土集團，鐵牛集團在借殼金馬股份，助推眾泰汽車完成上市前，并不為大多數(shù)媒體和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，但自眾泰汽車完成上市后，鐵牛集團利用已有的零部件配套和整車生產(chǎn)資質(zhì)加速擴張復(fù)制，先后推出君馬汽車、漢龍汽車，并在重慶、湖北、浙江金華、永康以及長沙等多地規(guī)劃有整車產(chǎn)能。粗略統(tǒng)計，整個鐵牛集團旗下幾大整車品牌，產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到200萬輛。

  但車市寒冬來臨，鐵牛集團旗下以眾泰汽車為核心的整車品牌，很快被市場邊緣化，旗下其余品牌也開始走向潰敗。

  據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，從今年11月開始，公司實際控制人田大軍以及兩位股東的部分股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)金額達到9.8億元。此外，漢龍汽車被凍結(jié)股權(quán)金額也達到15.4億元。今年6月至10月底，該公司的合同糾紛涉及的訴訟已經(jīng)達到10起。

  在鐵牛集團已進入破產(chǎn)重整程序、發(fā)改委要求各地排查新能源汽車投資項目的大背景下，誰會成為打著新能源投資幌子的漢龍汽車的“白衣騎士”?