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10月20日，上汽集團宣布歐洲自營航線首發(fā)啟航，上汽旗下運載量最大的汽車滾裝船——安吉鳳凰號，搭載近1800輛MG新能源汽車駛向歐洲，公司國際化發(fā)展再提速。同時，上汽正式發(fā)布2025歐洲市場目標：至2025年，在全球車企巨頭重兵布陣的歐洲，上汽自主品牌市場規(guī)模力爭突破“十萬輛級”。
全產業(yè)鏈出海，海外銷量逆勢增長
今年1-9月份，上汽實現海外整體銷量22.1萬輛，繼續(xù)保持國內行業(yè)第一，占中國車企海外總銷量的三分之一，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。其中，上汽自主品牌海外銷量達到14萬輛，克服海外疫情不利影響逆勢大漲24.7%;作為中國單一品牌出口冠軍，MG品牌在歐洲實現銷量近2萬輛，新能源產品占比近50%。
上汽在海外實現逆勢增長的關鍵，在于開創(chuàng)了一條中國汽車企業(yè)“走出去”的差異化道路。作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽在海外構建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業(yè)全價值鏈，產品和服務已進入全球60余個國家和地區(qū)，打造超過750個海外營銷服務網點，形成了泰國、英國、印尼、智利、中東等7個“規(guī)模級”海外市場。上汽旗下華域零部件在海外擁有95個生產研發(fā)基地，安吉海外全價值鏈汽車物流業(yè)務覆蓋近40個國家，五菱印尼多元金融公司正在為當地經銷商及終端消費者提供汽車金融貸款及保險服務。
歐洲航線首發(fā)，十萬輛級市場在望
在市場產品策略方面，上汽集團也采取了差異化的打法：在成熟市場，以電動車為切入點;在新興市場，側重于探索差異化的智能網聯技術。在歐洲，通過搶抓新能源市場發(fā)展機遇，今年1-9月份，上汽MG和MAXUS新能源汽車銷量近1.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。依托自身強大的技術實力，上汽新能源車電池的安全性、壽命和里程數業(yè)內領先，2019年MG
EZS成為Euro
NCAP歷史上首款獲得五星安全評價的純電動小型SUV，獲得了以嚴苛著稱的歐洲消費者的認可。此次歐洲自營航線正式啟用，將有效緩解上汽當地銷售網點的交付壓力，大幅縮短歐洲用戶的提車時間。
目前，上汽集團自主品牌MG和MAXUS已經成功“登陸”英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、挪威、丹麥、冰島、法國、德國等十余個歐洲國家，年內銷售及售后服務網點將超過200家。未來，上汽集團計劃推出更加豐富的電動車產品進入歐洲市場，力爭2025年把歐洲升級成“十萬輛級”市場。
上汽國際副總經理趙愛民指出，2025年的十萬輛級別歐洲市場預期首先指的是新能源市場，歐洲的三年綠色行動計劃將大力推動碳排放減排，這就是上汽在歐洲的機會所在。對于三年后的歐洲新能源車市場，趙愛民樂觀地認為當銷量達到一定規(guī)模后新能源車將成為一種消費的習慣，上汽對于在2025年的歐洲達到乃至超過10萬輛這一目標還是很有信心的。
與MG名爵一起擔負起5年后歐洲10萬輛銷售目標的上汽大通在歐洲算是一張新面孔，但上汽大通銷售公司海外事業(yè)部總經理楊峻嶺卻對實現這一目標有著極強的信心，在他看來，上汽大通的競爭優(yōu)勢在于五個差異化：以新能源作為主打車型形成產品差異化，以韓國品牌為直接競品打造渠道差異化，以政府采購為業(yè)務入口形成業(yè)務差異化，以當地需求度作為標準形成定價差異化，以全新面孔形成品牌差異化。有了這五點，楊峻嶺對于上汽大通在歐洲的銷量信心滿滿。
4條海外航線，東西雙向全球布局
上汽旗下安吉物流，是全球領先的汽車零部件和整車物流企業(yè)，每年整車物流業(yè)務達到千萬輛規(guī)模。作為上汽全球供應鏈中心的重要組成部分，安吉物流不僅在國內打造了強大的鐵路、公路和水路物流體系，還積極在海外建設運輸網絡，為海外產銷保駕護航。2016年，安吉物流率先開辟了中國企業(yè)自主運營的第一條滾裝國際航線——中國至東南亞航線。2019年，安吉物流開辟南美西航線，打造從中國到南美西最快捷的航線產品。
本次歐洲航線首發(fā)的“SAIC ANJI
PHOENIX”(上汽安吉鳳凰號)，擁有4300車位，油耗較同類船型低10%以上，是上汽旗下運載量最大的汽車滾裝船，將更好滿足歐洲市場對上汽產品和服務日益增長的需求。開通歐洲航線后，上汽已擁有東南亞、墨西哥、南美西、歐洲4條國際航線，初步形成東西雙向全球航線布局，更安全、更高效的全球供應鏈體系正在逐漸成型。
面對“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”行業(yè)發(fā)展趨勢，上汽集團將堅持推動創(chuàng)新轉型，不斷擴大品牌影響力，加快培育國際競爭力，以更綠色、更智能的產品，為全球消費者帶來更好的汽車生活體驗。
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