當?shù)貢r間10月19日，據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車集團及其子公司起亞汽車表示，他們計劃在第三季度的資產(chǎn)負債表中，反映因產(chǎn)品召回和質(zhì)量管理所導致的相關(guān)費用，總計3.36萬億韓元(約合29.4億美元)，其中現(xiàn)代汽車撥出2.1萬億韓元，起亞汽車撥出1.26萬億韓元。

  現(xiàn)代和起亞均表示，為了應對Theta II GDI發(fā)動機召回，并及時采取質(zhì)量管理措施，公司預留了巨額的準備金，以解決產(chǎn)品質(zhì)量問題。因此，預計公司的第三季度業(yè)績將轉(zhuǎn)為凈虧損。

  現(xiàn)代汽車還稱，最新情況表明，在被召回的舊車輛中，發(fā)動機的替換率高于預期，而且消費者對其他未被召回的發(fā)動機的投訴越來越多，因此決定撥出一批費用來解決問題。

  2015年和2017年，作為全球第五大汽車制造商的現(xiàn)代起亞在美國共召回了近170萬輛汽車，原因是車輛搭載的Theta II GDI發(fā)動機存在故障，會增加撞車風險。

  2017年，美國監(jiān)管機構(gòu)開始調(diào)查現(xiàn)代汽車集團的召回措施是否涵蓋了全部問題車型，以及召回是否及時。

  2019年下半年，現(xiàn)代汽車集團就ThetaII GDI發(fā)動機問題與美國車主達成了和解，以解決關(guān)于車輛失速和自燃的大量投訴。

  據(jù)統(tǒng)計，從2017年到2019年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車撥出大量費用以解決發(fā)動機故障問題，總計約2.04萬億韓元。加上此次撥出的3.36萬億韓元，因大規(guī)模召回而導致的損失已累計達到5.4萬億韓元(約合47.3億美元)。

  另據(jù)韓聯(lián)社報道，由于動力電池缺陷可能引發(fā)車輛起火的風險，近期現(xiàn)代汽車還計劃在全球范圍內(nèi)召回77000輛Kona電動汽車。

  現(xiàn)代汽車和起亞汽車將于10月26日發(fā)布第三季度業(yè)績。

  Dongbu Securities分析師Sean Kim認為，現(xiàn)代曾多次表示，不會再出現(xiàn)與Theta II發(fā)動機問題相關(guān)的成本，而最新的消息顯然將對這家公司的信譽造成嚴重打擊。