日前，菲亞特克萊斯勒與廣汽集團正式簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方擬進一步加強在中國的合作。根據(jù)備忘錄，雙方將在現(xiàn)有合作基礎(chǔ)上通過一系列措施共同優(yōu)化廣汽菲克業(yè)務(wù)，強化Jeep品牌優(yōu)勢，加快新產(chǎn)品和電動車導(dǎo)入。

  廣汽集團與菲亞特克萊斯勒再度加強合作，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是在汽車產(chǎn)業(yè)面臨變革的當(dāng)下，廣汽菲克強化Jeep品牌、蓄勢待發(fā)的信號。如果梳理廣汽菲克最近幾年的市場表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)Jeep品牌在經(jīng)歷了之前的高光時刻后如今正面臨著銷量嚴(yán)重下滑的巨大挑戰(zhàn)，那么，這次股東雙方加強合作是否意味著Jeep在華正在積蓄力量準(zhǔn)備迎接第二春的到來呢?

  越野愛好者的“精神圖騰”遭遇信任危機

  至今擁有80年歷史的Jeep，堪稱SUV的鼻祖，也被譽為越野愛好者的“精神圖騰”。不過，這個品牌在2000年之后才開始發(fā)力中國市場。2007年，原裝進口的Jeep品牌車型陸續(xù)進入中國，Jeep大切諾基、Jeep牧馬人，以強悍的越野性為Jeep贏得了不錯的口碑。

  2015年，Jeep正式國產(chǎn)，首款車型自由光上市。此時，中國市場SUV的市場紅利還沒有釋放完畢。強勁的市場風(fēng)口加上Jeep早期在中國市場積累的良好口碑，為其接下來的“騰飛”提供了充足條件。2016年，國產(chǎn)第二年的Jeep品牌年度銷量一舉突破10萬臺達到了12.95萬臺，相比2015年同比增長幅度高達15倍。2017年，在廣汽菲克帶領(lǐng)下，Jeep品牌繼續(xù)發(fā)力，年度銷量突破20萬大關(guān)，同比增速為56.51%。

  這一時期，越野愛好者的“精神圖騰”美譽攜裹著SUV的市場紅利，促使Jeep品牌在中國市場釋放著前所未有的爆發(fā)力。然而，從2018年開始，隨著中國車市出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，Jeep在中國市場的輝煌也如曇花一現(xiàn)般戛然而止。數(shù)據(jù)顯示，2018年，Jeep年度銷量跌回12萬臺，2019年全年銷量僅為7.3萬臺。

  從風(fēng)頭正勁時的輝煌到如今的暗淡，我們不禁要問Jeep到底怎么了?2018年，因燒機油問題，Jeep登上了當(dāng)年的315晚會，因此有人將Jeep銷量下滑的遭遇歸結(jié)為產(chǎn)品質(zhì)量欠佳。另外，在部分消費者看來，Jeep產(chǎn)品油耗較高，且定位偏小眾，這些也是影響其銷量提升的一大原因。

  從客觀環(huán)境來看，蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，Jeep當(dāng)前在華面臨的最大挑戰(zhàn)是自主品牌的強勢崛起，以及豪華品牌同級車型的價格下探擠壓了原本屬于Jeep的市場空間。然而，外部環(huán)境的劇烈變化也促使Jeep從內(nèi)在出發(fā)尋求突破和改變。如何抹掉“產(chǎn)品質(zhì)量欠佳”的污點?如何應(yīng)對外界對其“小眾”的定位?如何脫掉“高油耗”的帽子?都是Jeep品牌現(xiàn)階段所必須面對的問題。

  直面質(zhì)疑，開展自救

  從曾經(jīng)的車市黑馬到如今銷量的快速萎縮，最能體會Jee在中國市場這種落差的莫過于廣汽菲克。事實上，從Jeep國產(chǎn)后迅速推出自由光、指南者、自由俠三款主力車型并迎來了銷量的暴漲來看，廣汽菲克深諳“產(chǎn)品為王”的道理。所以，想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)階段的低迷局面，廣汽菲克同樣選擇了從產(chǎn)品入手，以實實在在的品質(zhì)重塑消費者信心。

  Jeep大指揮官解剖車(圖片來源：Jeep官網(wǎng))

  今年5月，廣汽菲克將72臺Jeep解剖車運到全國經(jīng)銷商門店進行展示，剖開的展車露出了赤裸的車身框架、AB柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、前后防撞梁及懸架結(jié)構(gòu)等。業(yè)內(nèi)一資深人士評價說：“Jeep的這種做法，恰恰展示了其對自身質(zhì)量品質(zhì)和安全性的信心，同時也以這種解剖車的形式讓消費者重拾對其安全性的認(rèn)知?！?

  除了在全國經(jīng)銷商門店巡展解剖車外，廣汽菲克在長沙的生產(chǎn)基地被打造成WCM世界級制造標(biāo)準(zhǔn)工廠。這座工廠的誕生也標(biāo)志著Jeep品牌產(chǎn)品在生產(chǎn)制造的源頭就有了品質(zhì)保證。

  如果說抓產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)是廣汽菲克重塑Jeep產(chǎn)品形象的基石的話，那么如何將根植在Jeep體內(nèi)80年的越野基因與中國市場更好的結(jié)合，則是廣汽菲克需要重點突破的課題。

  Jeep自由光(圖片來源：Jeep官網(wǎng))

  在“不是所有的SUV都叫Jeep”這句廣告語的襯托下，人們有了對其專業(yè)性的初步認(rèn)知。而Jeep所強調(diào)的“專業(yè)性”，最大程度上依托于四驅(qū)性能，Jeep自由光和指南者均搭載了Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)。在Auto模式下，其智能四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)使用場景不同自行切換四驅(qū)和兩驅(qū)模式，這一方面保證了其面對復(fù)雜路況時的脫困能力，另一方面也兼顧了城市路況下的較低油耗，在使用的便捷性和經(jīng)濟性上均有提升。

  “從產(chǎn)品層面看，Active Drive智能四驅(qū)和更大行李廂空間等配置的加入，都可以看做Jeep針對中國消費者所做的改進。”汽車產(chǎn)品資深媒體人杰克認(rèn)為。據(jù)了解，本屆成都車展上，廣汽菲克展出了Jeep全新進化后的產(chǎn)品陣容——全新Jeep+產(chǎn)品矩陣。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以升級后的產(chǎn)品陣列參與疫情后的首個A級車展，于Jeep來說，是提升其產(chǎn)品價值感的有效途徑。而菲克亞太首席運營官、廣汽菲克總裁蔡迪霓也表示：“Jeep會不斷更新、升級產(chǎn)品線和產(chǎn)品矩陣，更好地滿足消費者需求?！?

  由此來看，Jeep在重塑產(chǎn)品形象和進行中國本土化適應(yīng)性上正在做出努力和改變，不過，身處汽車產(chǎn)業(yè)變革的當(dāng)下，Jeep想要在中國市場得到長遠(yuǎn)發(fā)展，必須迎合時代需求向電氣化、智能化等方面轉(zhuǎn)型。

  以煥新戰(zhàn)略向本土化深度轉(zhuǎn)型

  面對未來車市的電動化趨勢，Jeep也在轉(zhuǎn)型中，其在中國研發(fā)的首款新能源車型——大指揮官PHEV已經(jīng)推向市場。據(jù)蔡迪霓透露，在2023年之前，Jeep所有產(chǎn)品都將具備特定的電動化配置和性能。同時，在智能化方面，Jeep承諾，無論在中國還是全球的Jeep車型，未來都將陸續(xù)搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

  在營銷上，廣汽菲克除了用前文提到的解剖車等方式重塑消費者對其技術(shù)和產(chǎn)品的信心外，還加入了更加多樣化的跨界元素。比如，未來其將圍繞旅行、運動、音樂、美食四大領(lǐng)域，進一步運營和開發(fā)Jeep生態(tài)系統(tǒng)。“通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造Jeep的生態(tài)系統(tǒng)，打造一個Jeep車主的社群。”這個社群將成為年輕用戶分享生活與用車心得的場所。Jeep所做的是以跨界方式連接目標(biāo)年輕用戶的生活，進而將這個擁有80年歷史的SUV品牌在中國市場煥發(fā)年輕活力。

  “Jeep今年以來在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和營銷方面確實做了不少努力，這種努力在終端市場上想要以銷量提升的形式迅速見效恐怕有點難度，不過，我們也不能抹殺其對未來銷量提升所起的積極作用。”蓋世汽車研究院資深分析師認(rèn)為?，F(xiàn)階段，我們可以說，Jeep在華正在努力實現(xiàn)“第二春”。